【新大洲本田老款踏板车】颜值太高，朋友——新大陆本田NS125LA试驾报告。

代步小踏板的细分市场中，近年流行复古风格，国产品牌大力推广后，合资品牌新大陆本田也推出了颜值高的复古滑板车NS125LA。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Hunda的设计总是以保守的风格出现，但这个踏板很好地诠释了“本田”是什么。

简约的大气外观

简约氛围的设计手法是本田比较擅长的，在NS125LA上很好地体现出来。没有繁琐的装饰，没有华丽的设计，NS125LA给了我们简单的美感。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、美丽名言)特别是这种云天蓝色的颜色，非常小巧鲜艳，完美地融合了时尚和复古的双重风格。欧式复古风格和镀铬的细节装饰，高级感几乎超过屏幕。

这辆车可以说是目前合资本田最看好的复古滑板车，从任何角度来看，你都很难在颜值上有瑕疵。得益于复古车型的位置，NS125L的车身尺寸看起来比同级车型大一圈，可能不会出现小姿态。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)事实上，这辆车仍然很紧。其实我个人感觉NS125LA更像是为女性消费者准备的高颜值通勤踏板。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

显示前照灯效果

NS125LA的LED头灯好像有点眼熟，没错。这个形状和本田CM300、本田CB300R差不多。当然，这些车型是复古风格，完全不违背踏板。

尾灯的设计很精致，有意境。圆形尾灯内部结构是U型的，类似于以前大门的搭扣，像马蹄形一样，不仅有立体感，而且很符合尾部的线条。(大卫亚设)。

前灯、尾灯不仅使用了LED灯，前后方向灯也是如此，出厂时配备了双闪光灯功能，非常亲密。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)制造商声称前灯的亮度已经超过了市长/市场同等的主流水平，事实证明确实如此。

上图(图1)是近距照明状态

图（图2）是远光状态，即便是在车库有照明的情况下，也能看到车头灯具备非常不错的铺路效果，不管是近光还是远光，对于这台车的使用场景而言绰绰有余。

细节配置展示

“圆形”元素在复古车型上用得非常多，比如镀铬的圆形后视镜，就很能彰显出复古味道以及精致感。第一视角下的车头部分，也能看到不少的镀铬或者银色设计，另外手把的按键也尽可能地圆润，来提升复古的氛围感。

大尺寸的液晶仪表让NS125LA的科技感飙升，厂家宣称这是一块VA高清液晶仪表，对比度比传统仪表更高，可视角度也要更广，不管是白天还是夜间，仪表柔和不刺眼，而且在阳光下的辨识度依然出色。

我个人非常喜欢NS125LA上配备的左右按键，细节质感出色，按键反馈清脆，经过圆滑处理之后和复古的外观更搭。而且手把的堵头也采用了镀铬的设计，细节之处无不彰显出本田的精工。

储物空间并不是NS125LA的强项，左侧手套箱内部配备USB充电接口，但是容积并不算大，传统的矿泉水无法放进去，但是放进去手机充电，或者一双手套还是没问题的。中间还有配备折叠式挂钩，方便日常使用。

Smartkey无钥匙启动系统这台车的一个亮点配置，不仅用起来很方便，而且还能提升逼格感，虽然这是复古车型，但是科技配置还是很有必要的。

遥控钥匙的造型和PCX160相同，原厂配备一对遥控钥匙和一对机械应急钥匙，遥控钥匙具备智能感应功能，同时还支持一键快速寻车。

毛毛虫的坐垫是一个不可或缺的经典复古元素，但是本田很聪明，没有采用显老的咖啡色的皮革，黑色的坐垫其实更显年轻。

坐垫的开启角度很大，方便日常使用，座桶空间有20升，可以放进去一顶小一点的全盔或者四分之三盔，剩余的空间还能够勉强放一件雨衣，应付日常通勤问题不大。

折叠式的后脚踏也比较精致，在脚踏前端有加宽的设计，提升踩踏舒适度。脚踏收起来之后也能和车身很好地融为一体。

底盘部分中规中矩，配备传统的正立式前叉和后减震，刹车采用前碟后鼓的形式，标配CBS联动刹车功能，这个规格也是目前这个价位合资踏板的主流水准，而且NS125L是复古风格的踏板，而非运动风格，所以这个标准也够用了。

排气管的防烫罩也被设计成镀铬表面，与车身其他的镀铬件遥相呼应，当然多了这个装饰之后，要比黝黑的排气来得更精致。

动力部分

动力方面同样中规中矩，该车搭载一台124cc排量的，单缸风冷发动机，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87Nm/6000rpm。它的整备重量只有110Kg，所以动力方面，无需太过担心。

试驾分享

图中小姐姐身高163cm，双脚落地毫无压力。因为笔者觉得这台车更适合女孩子骑，所以试驾方面除了我自己骑之外，还让小姐姐也体验了一下，顺便充当模特。

因为NS125LA是复古风格，所以对穿搭的宽容度更高，日常穿搭都能起到很好的效果。除了手套有些不搭之外，这一身装扮还是很小清新的。

为什么找女孩子来试驾，看图其实你就能知道答案，这种尺寸的小踏板很显然不是很适合一米八几的壮汉，而我骑上去拍出来之后的效果，也铁定没有小姐姐好看。

首先来说一下动力表现，NS125LA的油门和动力响应比较慵懒，当然这也能和它复古风格的定位有关，这种踏板想必没有人会拿它去飙车。它的动力输出很平滑，即便是你突然给大油门，它也不会有比较突兀地闯动，很适合日常通勤代步。

然后聊一下它的减震，对于日常通勤的代步踏板，舒适性取向是必然的，NS125LA的减震很好的过滤掉了来自路面细碎的反馈，并且在通过减速带的时候表现得很舒适。但是又不会让你觉得软，在双人骑乘的情况下，减震并不会让人觉得因为重量而过度下沉，而且还具备一定的韧性，不得不说本田在这方面确实很老道。

最后再聊刹车，这一套刹车的表现中规中矩，后刹车并没有因为鼓刹的设计出现刹车力道疲软。很多人其实对前碟后鼓的刹车没有足够的信心，实际上像这种不是主打性能操控的踏板，这种刹车搭配完全足够应付日常使用。

试驾总结

漂亮的外观设计，是新大洲本田NS125LA的一大卖点，在细节之处也展现出了本田的优秀工艺以及复古车型的精致感。而且在配置方面也有诸多的亮点，相比其他的同级别产品，NS125LA的竞争力突出。如果你正在寻求一台高颜值的代步踏板，新大洲本田NS125LA会是一个相当不错的选择。