【本田350rt】请吐槽一下2022年除夕，本田posa 350的几个大槽店。

炮射350跑了100多公里，与pcx150相比，排量大，动力好，后脚好，配置高，电动防风玻璃是豪华车的合适卖点。但是也有一些缺点。吐得快！

一、价格：本田把价格标为53000韩元，由此可见本田的诚信还是很好的。虽然车友私下提高了价格，但这是市长/市场行为，也是理解。但是，本田看到市场卖得这么好，继续提高几千元，也真是厚颜无耻。

第二，左边方向盘的设计，这个喇叭和方向指示灯按钮真的是“反人类设计”。多年来对摩托车很熟悉。还是本田自己创造了一切新型号，pcx150也是如此。在网上买不到传统的手柄。这个炮师350度也会有这样的更换吗？不，最终，这款posa 350左侧手柄增加了比pcx150更多的功能。也就是说，更换一个不需要太多的费用。

第三，侧面支撑设计太落后。刚开始骑自行车停车的时候，左脚在找侧支架的时候总是够不着，要转头看位置才能找到。以后只要移动几厘米就合理了。

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其四是这个不叫风挡的风挡，国家是有规定不允许超高，但是为什么不能像雅马哈xmax300那样变通一下，把风挡设计大一圈，这样就不用再更换了，相信购买佛沙350的车主，基本上都会更换大一点的风挡，这个原厂风挡就是纯粹鸡肋，还不如出厂直接不带，这样还能把价格成本降低一点。

其五是后减震还是硬，如果走非铺装路面，直接影响舒适性，记得本田pcx150减震就硬的阔以，没想到这个佛沙350也是一样，可能是本田对于这个系列的踏板车就是喜欢这样的设计吧。

其六就是这个坐垫，有硬度，说真的，如果连续骑行两个小时，屁股都疼，很不舒服。这个可以和后减震器并排值得吐槽的地方。

其七这个大灯亮度的确不咋地，尽管行车灯组很不错，设计的很花哨，也很能引起周边车主的注意。我感觉现在的原厂车灯都是这样，如果有长途骑行需求的车友，基本上都要安装一对射灯来增强夜间骑行的照明度。

其八，如果原厂能够配置“胎压监测”就是锦上添花了。因为这个配置在实际骑行过程中非常实用，可以随时关注胎压的数值，保证在高速骑行的行车安全，五万多的踏板有这个设计感觉比什么把手加热都好。如果说在电动风挡和胎压监测之间选择一个，我宁愿选择胎压监测。