眼前的东西是1995年宝马Z18概念车,由摩托车、越野buggy、敞篷车的组合,由制造商Technik部门在80年代创立。
Z18是工厂的第一个44,比第一代X5还要早上5年。Z18比X5更具常识性的SUV外形,可以说是敞篷车、off-roadster。仔细看,Z18也和UTV有相似之处。因为后排的两个座位可以自由折叠,用途和瑞士军刀差不多。调整也是Z18的制作灵感之一,是指将塑料车身粘贴到钢骨架上的复合结构。宝马工程师声称这辆车很容易越过,但唯一没有提到它的深度。
装修方面尤其以现代标准来看。但是简约的风击中了Z18的初心,中央控制的三环板被摩托车参考了,剩下的各种表面处理以防水为前提,垫板、座椅等都是用胶水做的。请记住,像主题公园的水上急流游戏一样开车时,不要在安坐椅上手脚伸出车外。
1985年,宝马成立了Technik GmbH,这是制造商未来产品的智囊团,它摆脱了工厂商务陈腐的陈词滥调,本身就使天马行空的创造力发挥出来。直到今天,Technik GmbH还活着,但已经回到工厂门下的RD部门,攻克了Efficient Dynamics、i8、LCD触摸键。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。
大家都知道宝马在寻找利基市场和机会方面总是很有手艺。否则X6不会出现。Technik的任务就是这样。Z18的定位是半车半佛地的休息品,帮助车主四处走动,不失去形格。(威廉莎士比亚,坦普林,) (坦普林,)作为一部概念性的作品,世界上驾驶Z18的人可能只有少数,但如果真的投入生产,相信情况不会太好。毕竟它和Z3 Roadster是同年出生的。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,艺术)但是偶尔想想的小宇宙无妨。而且Z18搭载的350匹4.4升V8终于在X5找到归宿,这不是徒劳的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),成功)Z18之后,宝马Technik将精神转移到C1,是一辆装有屋顶和安全带的摩托车,但幸运的是生产成功,取得了成果。
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