【本田睿御铃木海王星】通勤又吸引5万韩元以内的经典踏板，看完绝对想剁手

价格在一万韩元以内，适合通勤和载人。符合这两个条件的小踏板真的不多，但他们都有以下几个特点。首先，动力充足。否则两个人会把它击垮。而且空间充足，不要考虑玩型踏板。一般坐垫不大，最后质量稳定。大卫亚设，《现代中文译本》)那么，什么才适合这样的标准呢？

先看第一个小皇家：五羊本田睿宇110

据推测，五羊本田锐尔110是满员内踏板上最著名的技术车型。声音好听，动力出众。有启动停止功能，是国产首次生产的脉冲启动喷气车型，这种车为什么不排在第一位？

简洁的仪表上写着PGM-FI字样，是家里开发的电喷雾系统。根据发动机壳体、转数、机油温度等信息计算最佳空燃比，并将汽油准确喷射到进气口，实现最佳燃烧。

车手柄下的储物箱上装有专用锁，非常实用。

采用鼓式后制动，并具备停车功能(手刹)，使斜坡停车更加安全。

Efi发动机，真的成就了踏板界的霸气。

欧阳可以说是用名副其实的小钱做了大事。如果你还没有决定什么是自己喜欢的，不妨试试这个。(莎士比亚)。

第二部侯爵的新海王星E UA125T-E

这辆车确实是罕见的奇葩，为什么这么说？豪作有海王星，豪作铃木也有海王星，两辆车在外观上几乎没有差别。即使发动机也是铃木UA发动机，但豪爵自己的海王星在动力上比豪爵铃木的海王星大得多。

豪作的最大功率达到6.9千瓦，最大扭矩达到9.6纳米。可以看出，豪爵铃木的海王星最大功率为6.5千瓦，最大扭矩为9.1纳米，豪爵海王星的动力优势明显。

由于豪作的海王星E UA125T-E现在是国史排放，所以豪作将最好的资源投入到这辆车上，老海王星留下的良好口碑和市长/市场豪作仍将得到充分利用。

总的来说，这辆车动力充足，空间也大，适合载人。另外，豪作的质量还是可以的。主要是技术上与合资品牌相比不够。但是，豪作也一直努力消化铃木的先进技术，如果从所有国内合资品牌中选择一个，就可以放心了。

的，豪爵应该是最用心的那一个。

第三款再带你们看看：铃木优友

关于这款车，发动机动力强劲。光拿数据来说，国内同排量中一流水准；多家媒体曾经用这款车来对比横评，性能表现出色。有兴趣的话可以自己网上查阅相关数据，车长达到了1900MM，轴距为1285MM，坐垫宽大，长度也足够，最重要的是腿部空间很大，大的可以把你家熊孩子放下。

质量么，以前刚上市时有过漏油的问题，后来轻骑召回更换油封之后解决。但雨天轮胎易滑，然后前减震偏硬。外观说实话确实有点老土，走在街上就像大号电瓶车。如果不太注重外观的话，这款车还是很值得入手的。

第四款三阳 Jet Power

无论是外观还是动力，三阳这款Jet Power 都是这几款车中最运动的一个。

如果你是踏板爱好者就会想到它另外一个俗称“三阳小钢炮”，小钢炮这个名字一点都不夸张。因为搭载了T.S.P（Top Speed Power）极速引擎机器能够在8000rpm时拥有8.3kw的最大功率，真不愧被称为“小钢炮”。

前期油门反应灵敏，加速动力充沛。虽然加速很暴力，但Jet Power完全没有一般踏板车加速时的顿挫感。

三段可调的双后避震，可以根据路况需求进行调节。虽然它的前后碟刹有所欠缺，但不影响Jet Power主打运动的风格，但这个配置也能提供给车主更好的驾驶体验。

载人远程皆可，唯一的小瑕疵储物间太小，与前几款相比储物间小的可怜。

最后一款雅马哈的赛鹰125

这款车采用了雅马哈的创核科技，发动机排量为124CC，最大功率为6.1KW/6500转。最大扭矩为9.7NM/5000转，虽然最大功率并不出色，但是扭矩表现不俗，并且在只有5000转的时候输出。因此市区起步加速和载人的时候感觉很有力，很适合各方面需求。

前面腿部空间并不局促，操控舒展、自然。两人乘坐时，并不显得拥挤前后座之间的空间还是可圈可点的。

动力搭载Blue Core动力平台，舒适性较前代车型提升不少。CVT传动系统，弱化了产品的低扭特性。动力响应灵敏但不突兀，如果在拥堵路段它更容易操控。

它的贴心设计也赋予了出众的物品搭载能力，如隐藏式前挂钩，能轻松固定好驾乘者携带的背包，方便实用。

虽然摒弃了传统的封闭式前置物箱，取而代之的则是更加方便实用的开放式置物箱，这为驾乘者日常存取小物件带来了极大的方便。

硬朗、简练，明显的线条过渡，让整车外型更具“挑衅”意味。可以说通勤、运动、载人样样全能，这才是雅马哈日系踏板中的“文艺青年”。

总结：介绍了这么多万元内的踏板，你还在挑选踏板中的道理上徘徊吗？