【2014款二手宝马528价格】你知道现在买这辆车开多长时间能省下买新车的钱吗？

2014宝马5系经过中期重组，今天要介绍的是搭载XDrive 4驱动器系统的528Li。事实上，宝马很久以前就在3系、5系、7系列搭载了4驱动器系统，但进入中国的真的很少。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)2014奔驰E级分为两个流派。传统大气的站票，一个是更加干练、运动的中网代表，今天我要介绍的是运动版的E260L。

如果没有仔细观察外观上的一些细微变化，就真的看不出来了。也许外观上最大的差异是尾部的XDrive标志。

中期改装的E级车的变化最为明显。使用了LED的近光灯，但其远光灯确实没有卤素、镜片。近年来，很多德国企业都喜欢这种设计。也许照明效果更好，但没有镜头总是看起来有点差。

这款528Li XDrive的内饰真的和之前的5系没什么不同。这次，我将介绍iDrive的互联驾驶。宝马也在越来越多的车型上推广这一功能。真的很容易使用。可以调用语音中心进行导航、定位。同时可以在线查看一些信息。有一点值得一提。此功能使用手机通过USB线路连接。通过手机打开应用程序后，可以通过iDrive直接在手机上操作该软件，因此宝马不需要开发自己的软件。同时，我也熟悉这个软件的功能。通过iDrive操作也非常方便。真是一举一动。(注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)但是宝马前排的储存空间真的不太理想。

这款E260L装修使用了很多黑色配色，但整体装修风格与之前的E级没有太大差别。中央控制台上还有一个石英表和铬装饰，方向盘是最新的三幅运动，真皮包裹的抓地感相当好，座椅也一贯柔软舒适，齿轮换成了宽松的设计，因此可以腾出更多的空间，还有中央手箱。

后排空间的话，宝马5系里最大的不是，1米85左右的人坐在里面，腿部空间也不能用拳头测量。三个手指的头部空间也不错。可以说是行政级空间。从数据上看，不管是路还是湾，都比奔驰E级长一点，但两辆车都很宽，可以描述。

变长后，E级后排空间真的无话可说。桥空间和头部空间和5系差不多。另外，头枕、座椅包裹的舒适度都很好，但从构成方面来说，不太多。电动遮阳篷、2个LCD、独立空调，除此之外什么都没有，奢华感觉的施工意义较小。

这款四缸涡轮增压发动机怠速时声音真的很大，但这是在车外听到的结果，坐在车内的话，这声音非常轻微，轮胎噪音和风噪音非常小。(威廉莎士比亚、温德夏、温德夏、温德夏、温德夏、温德夏、温德夏、温德夏)有人说，这台发动机的纯纯和安静不能与以前的直列六缸相比，但在这个充满涡轮的时代，宝马这样做也是无可厚非的。这台发动机的最大功率是245马力，最大扭矩是350雨米，这个扭矩来得比较早，所以开车也会更容易。这个8AT变速箱受到了很多人的好评，齿轮很光滑

在动力总成方面，新一代E260L也没有改变，没有引进新的M274。

2.0T发动机，还是那台M271 1.8T涡轮增压发动机，搭配的变速箱也依然是7G-Tronic，最大功率204马力，最大扭矩310牛米，这台发动机给人的印象就是名声与实力不成正比，这台发动机虽然它的涡轮迟滞不算明显，但在起步还有低速运转的时候，你仍然可以感觉到它的动力不够充沛，主要原因有两点，首先它的油门踏板依然是温柔的，脚感也是偏沉的，所以就没有可能营造出轻巧的感觉，另外一点就是低扭的表现真的是很一般。

作为一辆50万以上的中大型车，操控性真的不能算是我们的第一诉求了，安静、舒适、平顺才是我们所需要的，而在这些方面，这辆528Li是绝对不会让你失望的，虽然在加长之后车身确实有点沉，但是它这种把车身跟底盘很好地连接在一起的感觉真的是非常棒，它的悬架对于路面细微的颠簸过滤的很彻底，而经过一些大的颠簸起伏的时候，你会觉得它的悬架的确是软了不少，而且这个拉伸的行车也会偏长一些，但是这个悬架拉伸和压缩整个过程都是非常的迅速并且均匀、线性，而且不会有多余的震动。

这次改款后E级的底盘和原来的没有什么区别，所以也是同样的厚实温顺，与日系那种类似沙发的舒适不同，德系定义的舒适并不会那么轻软柔和，悬架依然保留有一定的整体硬度，车身在经过减速带的时候还是会略有一点弹跳。

宝马5系在国内的月销售都能轻松破万的情况下，奔驰E级的日子却越来越不好过，大概是在大哥S级的光芒下，它就显得淡然无存。

在二手车方面，宝马5系 2014款 528Li风尚设计套装售价为36.98万左右，行驶里程为3.5万公里，配置齐全，无事故、火烧车。奔驰E级 2014款 改款E260L 豪华型售价为32.5万左右，行驶里程为6.5万公里，无事故车，1年2万公里质保。