【化油器踏板车打火】踏板摩托车速度跑不了，用示波器的视觉检查调整点火系统。

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作者：勇行天下

最近收购了一辆发动机外形为WH100的辅助车，车架是GY6-80辅助车，这纯粹是个人转移价格的机车。

这辆车的故障是启动困难，启动时要加大油门才能勉强启动，启动后道路试车最高时速为30k/m。

拆开火花查看燃烧情况，火花火花颜色为黑色，积碳更多。

顺便检查一下高压包，看到跳火很强。电子风门没有接线，检查了空中过滤器，发现是屏蔽的，暂时没有适合这辆车的空过滤器时，用幸福车的海绵做成了临时房间。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

检查汽化器是否有内部泄漏现象，清洁汽化器，修复内部泄漏和电子风门，更换火锥。

装载后，车辆性能在启动中有所改善，但还没有达到正常车的状态。道路试验车，在相应的工作条件下感觉没有变化，速度也可以有40k/m。

我该怎么办？进一步检查机器部分、卸下气缸盖、检查阀门缝隙是正常的，但内部油污多是有点可怕的。绘画

这样肮脏的发动机可能是机械磨损造成的缸压力不足，拿出设备检查缸压力，显示7.5公斤的数值。

查询数据显示，这辆车的发动机是千爱里人50的发动机，缸压在10公斤左右，这台发动机与WH100有很大的差别。

例如小型吸气管、发动机温度检测、低温辅助浓缩装置等。

用示波器捕捉每个信号波形，就能找到突破口，所以连接气缸压力组以帮助诊断。

下面是油门完全打开时的波形。

可以在波形的最大电压下看到，根据之前测试的传感器和缸压比关系，2.06*0.357转换为约0.73mpa，与缸压计误差相差不大。

但是这个气压只是参考值。因为缸压受转速、阀门间隙等影响。个人认为，使用示波器主要是可以看到气压变化过程的波形，下面是从节气门看到怠速开放度时的波形。

波形中没有发现机械问题引起的波形变化。除去吸入管后，测量出罐子压力为9公斤，验证了自己的部分推理。(大卫亚设)。

从上面的数据来看，机械问题引起的故障不大。再看点火，就知道波形上点火角度不对。

正常点火前进角度在启动或怠速时应触发负半波边，即飞轮的F刻度。

只有在旋转速度达到约3000旋转时，点火才会出现在正向倾斜段(即飞轮ll刻度)上，并通过单独的采集触发波形进行测量，以确定是否是点火器本身的问题造成的。

按1.710除以1.460*360计算，这辆车的凸台角度约为42度加1度，属于长凸台类型，但车的点火器按gy6-125计算，典型点火器与发动机不匹配。

记得俱乐部开发的智能点火器。叫“太仓分店”，用肠断痛吃，用试一试的心态改正，再看波形，确认！

恢复点火后，根据波形微调汽化器，直到波形如图所示。

开始试运行，一触即发，道路试验加速和超高速都正常。特别是开始后，在车的其他工作条件下，可以听到变性，解决问题。