【宝马1系底盘松】车开久了底盘松了，怎么办？

“底盘松”是各种差评中的贬义词，一般用来形容一辆车的底盘不好。什么是松散，相信大多数人一听就会糊涂。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)这个词本来就比较普通，无论是新车还是旧车，都可以使用这个词，但实际原因完全不同。

为了更好地理解，为了更清楚地区分，我们试图将其分为两种情况。

天生松，后天松

一些新车从工厂开始就已经给人一种宽松的感觉。也就是说，这辆车的底盘本来就没有掉下来。这就是“先天松散”。基本上是底盘调整的问题！通常韩日系差异很大。

有些车型为了追求舒适，将减震器的阻尼调整得相对低，经过路面的颠簸，无法有效抓住弹簧，不仅给人晃动的感觉，而且在高速行驶时也感觉比较轻、敏捷，悬挂不紧绷，甚至会影响操作感。

除了减震器的原因外，悬挂的连杆的各种衬套的硬件和软件程度也有关系。衬底的作用主要用于吸收传递的振动。柔软的橡胶衬里变形比较大，悬挂的各种几何角度也会发生变化，给人一种底盘不坚固的感觉。

另一个原因是车身的扭转刚度不足，测量一个物体抵抗弯曲变形的能力。但这并不意味着车身不牢固，安全性不好。因为一辆车的安全性，涉及到很多有关材料力学的指标。扭转刚度只是一个指标。车身除了保证坚固外，本身也有一定的吸尘作用，对舒适度和可操作性也有影响。因此，底盘不牢固，也与车身的扭转刚度有关。

说“天生松”，说“后天松”。事实上，很多汽车使用多年后，经过底盘、悬挂和多年来各种复杂道路状态的“蹂躏”，可能会出现一些老化现象。

首先，最容易老化的一定是冲击器和悬挂系统的各种衬里。毕竟这些本来就是容易消耗的产品，一旦老化，各种“松散”感自然就会来。此外，这种“松散”往往伴随着各种各样的事情，甚至可以感觉到有些部分不紧。第二，车身本身的减震可能会对部分部位造成金属疲劳，使车身扭力下降到刚度，感到松动。

那么，还有救吗？

在一辆车逐渐从“踏实”转向“宽松”的过程中，作为车主，真正能做的是预防！国内的烂路确实不少。沙井盖、减速带也很常见，对车的底盘有很大的危害。不会开车吗？

事实上，在准备通过沟渠的大隔间时，适当的减速对底盘来说已经是最大的保护了。虽然有些车型带着速度过去了，但反而更舒服。但是，为了爱车，可以使用很长时间，减速也无妨。

如果机箱有松动的问题，可以修理或做的话，看哪个部分。减震器、衬套老化的话，可以更换零部件，使汽车“恢复青春”。但是，车身的刚度下降，就不可逆转，再也无法修复。

但是底盘松了以后，相信大多数人都不愿意修，毕竟车底盘松了的时候已经到了一定的年龄了。此外，维修也是一项大工程，几乎所有悬挂都拆下来重新安装，既费时又费钱，与其换车，不如直接做。(莎士比亚)。