【本田自行车图片大全图片】技术摘要：本田在卡塔尔大奖赛日期之前以不祥的形式出现。

本田的RC213V在季前赛测试中一直是包围场的话题，这是有充分理由的。他们机器的最新版本和我们过去从日本制造商那里看到的很不一样。

在深入研究细节之前，让我们提醒自己什么是新的。新机箱、新发动机、新空气动力学、新配对、新排气装置、新座位和尾部装置。

从2021年的自行车到2022年的自行车几乎没有转移过。这辆自行车的主要特点是本田终于在他们过去几年缺乏后找到了抓地力。从发动机安装螺栓位置的形状来看，似乎是通过将发动机向后转动来实现这一点的。好像把更多的重量放在后面，减少前面的重量。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，发动机名言)自行车的平衡发生了变化，这意味着本田司机现在骑的自行车比以前有着不同的优点和缺点。

本田在季前赛中一直努力的一件大事是他们最终的底盘规格。上图中在这辆自行车上看到的就是他们在追求的东西。下图显示了本田测试的三个机箱中的第二个，所以让我们仔细看看主梁所有其他部分的形状和大小。

这是第二个底盘，可以清楚地看到与上图中的底盘有多大不同。横梁的跨度更大，好像到处都更宽。

这个底盘在季前赛中经过测试，但LCR本田二重奏Takaaki Nakagami和Alex Marquez的安装时间有限。Repsol Honda司机确信这个底盘没有成功，因为他从未在Shebang或Mandalika乘坐过这个底盘。

本田正在测试的第三个也是最后一个机箱是这个机箱的更新版本，所以很有道理。仔细研究面向主梁主主轴的切削部分。这是更新版本中更改的区域之一，如下所示。

第三个底盘的第一个区别是，以前没有的主梁上有额外的水平和曲线焊接。但是更大的变化是截断的部分进一步上升。在这个底盘上，我们可以看到它的边缘更光滑，没有像以前那样锐利地进入框架，切口部分的跨度看起来有点大。框架的上边缘看起来比图中其他机箱的边缘更近。

Nakagami用这个底盘跑了很多圈，经常和我们刚提到的底盘背对背。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)Alex Marquez也用底盘跑了几圈，但在Mandalika，他似乎主要在第一张照片的底盘上工作，这给人的印象是本田很可能在2022年在卡塔尔的自行车上安装了底盘。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是，如果我们到达卡塔尔时，特别是Taka继续拥有第三幅画的装有底盘的自行车和第一幅画的装有底盘的自行车，就不会感到惊讶了。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

在其他地方，本田更新了RC213V的整个后端。顶部排气装置已移到侧面，可以容纳大方形的尾部装置。本田怀疑尾部单位内可能有质量阻尼器，但尚未确认。但是本田也可以帮助你放置电子零部件，巧妙地利用重量来平衡想要的自行车，找到后面的抓力。(大卫亚设)。

新的排气装置也装有新发动机，本田正在等待更新。受全球大流行的影响，发动机开发被冻结后，本田陷入了不满意的发动机规格。本田的底盘和前重型RC213V无疑给自己带来了很多问题，但没有得到刹车上似乎难以有效使用的发动机的帮助。(威廉莎士比亚，美国作家)。

更新的发动机由新的进气口和新的空气箱提供。关于新发动机，我们知道几乎所有内部结构都已修改，唯一没有变化的是点火顺序

和它仍然是 V4 的事实。

在测试中我们注意到的一件事是，虽然新引擎可能非常好，具有良好的特性和用户友好的动力输出，但与 Ducatis、Aprilias 甚至可能KTM（但这很难判断，因为 KTM 存在后抓地问题，因此无法很好地离开弯道）。

我们在速度陷阱图表上注意到，本田通常会在铃木的球场附近，并坐在最慢的 V4 中，所以也许随着本田继续开发这种全新的发动机规格，我们会看到他们的目标是在 2023 年获得更多动力.

本田还一直在努力敲定 2022 赛季的航空套件。Aero 套件必须经过认证，每个工厂都必须决定本赛季的一个套件，然后只获得一次升级，他们可以在一年中随时携带。

本田在大部分测试中都在使用这种空气动力。您可以看到顶部机翼非常大，然后在侧整流罩的下方还有一组额外的“侧吊舱”。在大多数情况下，似乎大多数本田车手也更喜欢带有侧吊舱的空气动力，而不是仅仅自己运行顶部套件。

然而，Marc Marquez 偶尔也会尝试旧的气动套件，但我们认为这可能只是为了让本田重新确认他们已经知道的一些事情，所以我们怀疑当他们到达卡塔尔时，这款气动套件是否会出现在自行车上。

所以总结一下……

本田正确地回来了。这是一个可怕的想法。别忘了，这是一辆全新的自行车，它刚刚以最快的速度结束了季前赛测试。上一次一辆全新的摩托车这样做是什么时候？

他们终于找到了他们一直渴望的后抓地力。这辆自行车让本田车手增强了信心，鼓励他们走得越来越快，并让他们安全地做到这一点。如果你回想一下 2021 年在卡塔尔进行的季前赛测试，本田车手的撞车事故数不胜数，但今年几乎没有。

需要注意的一点是前端的感觉不同。Marc Marquez 是一位非常注重前端的骑手，他以能够以其他人无法做到的方式使用旧本田前端的能力而闻名。与其他人相比，这辆新自行车是否会让他保留他在刹车方面的外星优势，还是会让他重新与其他人保持一致？只有时间会证明一切，看看 Marquez 在 COTA、Sachsenring 等地是否像他的旧自行车一样具有统治力，这将是一件很有趣的事情。

这就是我们进入卡塔尔的本田集会。他们的身材很好，曼达利卡测试后脸上的笑容说明了一切。来势汹汹的笑容和眼中闪烁的光芒……本田大摇大摆地回来了，这可能对他们的竞争造成毁灭性的打击。