【宝马v6哪款车型最经典】宝马代号S54B32 3.2升直列6缸可以说是经典中的经典！

【了解汽车的道路技术分析】如果说日产的VQ37HR是自吸收V6的巅峰。那么，直排6缸发动机的经典，最具代表性的制造商就是宝马。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，LOGE)当然，熟悉宝马宝马宝马的朋友都知道，在宝马汽车的家谱中，直列6缸发动机非常常见，从1系到7系都能看到L6的样子。行内六缸被认为是六缸发动机的雏形，后来L6布局太大，越来越多的汽车制造商开始转向V6布局，但行内六缸的输出扭矩比V6具有更线性的先天优势。宝马一直坚持直列6缸发动机的研发。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

但是，有消息称，让全世界宝马M3车迷叹息。宝马宣布，经典S54B32 3.2升内嵌6缸发动机(曾用于宝马M3 E46和Z4米)完成历史使命，正式退役。另一个背景是2008年，随着搭载S65B40A 4.0L V8引擎的第四代M3的发布而发布。

宝马宣布经典的S54B32发动机完成历史使命，正式退役，这几乎让全世界BMW M3车迷叹息。今天劳动节前夕，汽车界和工业界也将回到久负盛名的发动机——BMW S54B32 3.2L直列6缸发动机。

不仅车迷引以为傲，宝马本身也一直以自己的直列6缸发动机自居，这款3.2升直线6自然吸气发动机拥有343马力，超过100匹的提升力承载着无数的荣耀。(莎士比亚)。

从2001年正式量产开始，S54B32在“今年的世界引擎”评选的3.0L—4.0L等级中连续6年获得冠军。

宝马从2001年开始将第三代E46 M3的S50B30引擎升级到S54B32。采用3.2L直列6缸自然吸气发动机布局方式，通过改进的发动机部件、进气、排气两侧的Double VANOS系统、电子节气门和新的电子程序，最大功率为256千瓦(348ps)，最大扭矩为365纳米，上升功率为80千瓦(10

最后一代直排6缸自然吸气发动机M3也很有意义。2006年公布的Z4 M车型也搭载了该发动机。

宝马内联六缸自然进气发动机

宝马内联六缸自然进气发动机

喜欢线性动力输出的朋友都知道，内嵌6缸发动机是无法超越的表现，目前存在的大多数是高性能轿车。要知道，20世纪90年代直列6缸被广泛应用于各汽车品牌。随着时间的推移，当全世界汽车追求紧凑的设计风格时，直排6缸发动机由于体积太长占用了太多发动机舱空间，逐渐被V6发动机取代，但此时只有宝马坚持了一段时间。

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纵置摆放发动机

研究过的朋友可以发现目前，在主流的大汽车品牌中饭只有宝马和沃尔沃在用直列多缸(直列4缸以上的)发动机，更深层次来讲，又只有宝马自己在采用前纵置的直列6缸发动机。业界都这么给BMW做评价，可以说是宝马的特立独行的做法，使直6引擎一度成为车迷眼中和汽车界的经典传奇。

代号E46的经典M3

2001年款的宝马E46M3使用S54B32的直列6缸引擎，转数7900转/分的情况下输出252kW的最大功率；引擎转数4900转/分的情况下发出365N.m的最大扭矩。107马力的升功率这在当时令一些刚兴起的涡轮增压引擎都无法比拟。

S54B32高性能3.2L直列6缸自然进气发动机

S54B32采用凸轮从动气门正时技术，光洁度很高汽缸盖是该引擎的一大特点。该引擎将以往M引擎使用的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统进行了改进。6个节流阀由电子节流阀控制系统分别驱动，并直接与M3专用的MSS 54引擎控制单元相配合构成了一个多功能处理系统。该系统使用32位微处理器，两个正时协同处理器和每秒运算2500万次。

配合S54B32发动机的微处理器

最新的宝马直列6缸引擎采用镁铝合金曲轴箱，并配有第二代BMW Valvetronic。电子气门的BMW直列6缸动力单元通过整体系统更加紧凑的结构达到了更高的发动机转速。从而，通过气门的操作确保了更快的加速度，使驾驶者踩踏油门踏板的动作得到更快的响应，并且在各个挡位下形成更大的速度储备。并且宝马应用Valvetronic技术的发动机是世界上第一个没有节气门（也称节流阀，英文叫throttle butterfly）的发动机。

宝马VANOS技术

宝马直列6缸吸气引擎还有一门独有技术就是无极可变的气门升程。也就是说宝马的气门升程不会像i-VTEC那样在一定转速突然开启，他会随着驾驶者油门的控制平顺开启至所需要的位置，结合双VANOS技术，中置摇臂偏心轴的动作只须几毫秒。

虽然目前宝马汽车也在广泛应用代号N55以及N54的涡轮发动机，但是直列6缸的自然进气发动机也并没因此受到冷落。与其他品牌的直列6缸自然进气车型相比，宝马在相同排量下的直列6缸自然进气发动机要比其他品牌的动力上高出很多，这就是我们最为熟悉的宝马高转速高功率直列6缸自然进气发动机。

【道哥点评】确实是我最喜欢的一台自吸直列6缸发动机，在我开过的6缸机子是，它们表现都非常的棒，尤其是强大的低扭让能让车子在市区开起来非常的舒服，其次，高转的爆发力相当的惊人，伴随迷人的、高亢的声线，足以让人心醉。宝马汽车对于自家的自然进气引擎信心十足，也曾说过不使用涡轮增压技术、不过这没有关系，宝马并未完全放弃自然进气引擎，包括在售的宝马325i，330i以及5系的525i和530i以及M3的V8自然进气引擎。 宝马S54B32如今已经进了博物馆。这一款发动机只使用了7年，当然宝马为了更好技术参数，还是做出了革新，这可不正是宝马永不满足的进取精神。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文：懂车之道 道哥 编辑）

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