【宝马x1新能源电池多大】宝马X1 PHEV的深度体验，纯电动寿命110公里，操控依然是亮点。

对于很多住在大城市的朋友来说，经常选择电动、动力、新能源车型作为旅行代理工具。正好昨天体验了一次宝马X1 PHEV，现在来谈谈我的体验感。想买宝马X1 PHEV的朋友。这篇文章好像有帮助。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)此次体验的车型是2021 xDrive30Le尊享型，指导价格为39.98万韩元，BMW X1 PHEV作为现阶段唯一销售的车型，总体上会带来什么样的成果？

在前脸方面，与宝马X1普通版本非常一致。所以我刚试驾的时候，还以为是燃料版本的宝马X1。大型双肾铬流入格栅，内部垂直杆装饰设计，气场，说实话，在同水平的市场上宝马X1 PHEV还是很有优势的。

在大灯配置方面，作为宝马X1系列的主力车型，LED光源的近距离光灯、LED周行车灯、自动前灯都没有缺席，这反而对得起自己的售价。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)此外，从个人夜间行驶来看，照明效果也有很好的表现。

超薄的侧面设计使宝马X1 PHEV拥有了中档SUV的气场。而且，下降风格的屋顶线也很好地确保了整体的运动感。长宽分别为4565 * 1821 * 1613毫米，轴距为2780毫米，部署在紧凑的SUV阵营，显然没有多少车型可以和宝马X1 PHEV相比。

立体感强的后美布局，结合棱角分明的熏黑风格尾灯组合，缺乏新的表现，但仍然符合主流消费者的审美眼光。下部采用单方面排出的排气布置，成为了与宝马X1燃料版本最好区分的地方。

装修方面，作为新能源车型，营造科技感确实不合格。但是值得称赞的是，室内设计缺乏亮点。但是在对细节处理的控制和材料方面成为加分项。中心控制台上有大面积的软材料包裹和钢琴油漆面板的添加，实际手感表现还算不错。

可能是我对宝马X1 PHEV的期望太高，配置表达确实令人失望。组装基本的安全实用配置，前期安全配置没有了，按道理要标准的定速巡航也要通过额外的钱选择来完成。特别是对于经常跑高速的朋友们来说，宝马X1 PHEV工厂没有配备定速巡航，这也成为潜在消费者放弃的理由。

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乘坐空间部分，这款宝马X1 PHEV做到了无可挑剔。越级的尺寸，就算是身高180cm的体验者坐在后排，腿部仍然可以获得超3拳的空间，再加上全景天窗的应用，能够给后排乘客带来不错的乘坐环境，缺点则是后排坐垫偏短，同时包裹性不够好，长途乘坐的情况下，后排乘坐舒适性表现有些逊色，当然不光是这款宝马X1 PHEV，在宝马X1燃油版本中同样也存在这一问题。后备厢容积为445L，如果有拉货需求的时候，还可以将后排座椅放倒，从而得到更宽敞的储物空间。

硬件方面，基于UKL平台打造而成的宝马X1 PHEV，采用1.5T三缸发动机和后置电动机组成的动力总成，发动机最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m，匹配爱信六速手自一体变速箱。NEDC纯电续航里程为110km，NEDC综合油耗为1.3L/100km。分为三种驾驶模式可选，也能满足不同朋友对动力的要求。

采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的悬架布局，实际开起来得益于悬架调教良好，无论是车身支撑性还是减震过滤性都达到了豪华品牌该有的水准。再加上有着几乎指哪打哪的操控，不得不说，在整个插混式动力紧凑型SUV阵营中，宝马X1 PHEV依旧是操控层次上的佼佼者。

综合来说，出自德系豪华品牌宝马之手，有着知名度和认可度皆高的先天优势，再加上宝马X1 PHEV有着同级占优势的纯电续航里程，和强于其它竞品的空间表现和操控性，这些都是宝马X1 PHEV的卖点所在。个人感觉，对于预算保持在40万左右，想买辆豪华品牌出品的新能源SUV打算的消费者，入手宝马X1 PHEV称得上是比较稳妥的选择。