奔驰在国内市场拥有一线奢侈品牌的身份。尤其是那句经典的“祝贺你成为尊贵的奔驰车主”,可以瞬间感到骄傲。
奔驰在国内市场也有很多畅销的车型,例如C级、E级、GLB、GLC等等,相信这四款车也是在座各位心中的梦想。而本期所要介绍的这款奔驰B级来自进口,虽然销量不高,但作为家用车而言的它,却也是不少潜在用户的目标。奔驰B级是一款两厢多功能的旅行车,优势体现在车内宽敞的空间。但作为进口车,这款车的价格足以劝退不少用户,入门起售价24.38万元,顶配版本售价27.68万元。这个价位放眼国内市场,空间比它大的车型比比皆是,所以不妨理解这就是一款以“车标”吸引用户购买的车型,那它到底值不值呢?这期就以2022款B180 时尚型为例,也就是入门版本,看看它到底香不香?
在外观上,奔驰B级的前脸完全是基于家族式设计语言进行打造,整体的辨识度是非常高的。前格栅由多边形结构组成,并且形成上下咬合,完全让人看不出它搭载着一台小排量引擎。如今的奔驰车标是越做越大,高级感自然得到增强。然而对于一款售价超过20万元的豪华车,入门低配依旧使用卤素光源,就配置而言,显然少不了一番改装。
来到车身侧面,作为一款多功能的旅行车,整台车显得较为圆润敦实,上下两条腰线也使得这款车更加动感。轮圈是双五辐的结构,并且在细节部分做成双拼色,前后轮胎规格统一为205/55 R17,放在奔驰B级并不会显得小气。
尾部造型与国产版本的奔驰车型有些许的不同,尾灯采用分体式布局,整体造型相对圆润,与头灯形成遥相呼应。宽大的后扰流板能够进一步增添外观的运动气息,同时下包围也有着双排气的装饰,也蛮符合国内年轻用户的审美。
进入车内,奔驰车型一向在内饰豪华氛围的营造上有着自己的设计理念,单从文中的插图便可以体会到。老实说,虽然氛围的营造让人挑不出硬伤,但整个仪表台更多是硬性塑料材质,只有座椅、门板等部位应用皮质材料,内饰的用料基础是有待提升的。中控台的双联屏确实让内饰氛围上升了一个档次,液晶仪表的显示效果也是让人挑不出问题,提供多种模式切换,能够满足用户追求个性的心理。
中控大屏的尺寸是10.25英寸,车机系统界面有着不错的流畅性,内置车联网、OTA远程升级的功能,且支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联,能够满足基本的使用场景。空调出风口的下方保留一排实体按键,外观加入镀铬美化,搭配仪表台些许的钢琴漆,看起来也比较精致。
功能配置并不能够因为它是豪华品牌、进口车,售价高昂就会十分丰富,前后雷达、定速巡航、自动驻车、自动泊车入位、胎压显示、主动刹车、无钥匙启动等功能都有配备;但是,像是倒车影像、无钥匙进入、座椅加热都是需要通过选装实现,如果追求功能配置,说真的,同价位的非豪华品牌车型性价比会更高。
后排的乘坐空间有着一定的优势,车身长宽高为4423/1796/1555mm,轴距2729mm。后排空间表现是比较宽裕的,并不会感到任何的压抑或局促,座椅采用皮质混搭,座椅座垫长度能够为大腿起到足够的支撑。但这并不代表奔驰B级足够完美,后排座椅并没有配备中央扶手与杯座,后排仅提供一个充电接口,同时后排中央地板存在较高的凸起,中间乘客的乘坐舒适性是不及两侧的。车顶没有配备全景天窗,车内也没有氛围灯,显然,如果想要选择奔驰B级只能从中高配车型进行筛选。
后备厢的容积对于日常家用来说是完全够用的,并且地台与门槛形成纯平,拿取物品会更加方便。后排座椅是支持比例放倒的,较大的进深满足装载物品的需求。
动力方面,奔驰B级全系搭载1.3T发动机,且区分高低功率。图中的入门版本搭载的是低功率版本,发动机最大功率100kW,最大扭矩200N·m,最大马力136Ps,与之相匹配的是7挡双离合变速箱。零百加速官方标称是9.3秒,日常家用是足够了,NEDC综合油耗5.9L/100km,油耗也符合家用的范畴。
悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构。虽然整体的调校取向对于路面颠簸,震动过滤干脆,但板悬始终是板悬,在极限状态下相较于独立悬架仍然是有差距的,更何况作为奔驰的进口产品,即便终端优惠后裸车价也要超过20万元,配置用料确实有待提升。
总的来说,奔驰B级的性价比放在同价位区间是有待考验的,比它动力强、配置丰富的车型是比比皆是。但有一点是其他竞品所不及的,那便是一线豪华品牌,进口车的身份。作为家用车而言,它有着不错的外观和空间,终端有着较高的优惠,这点也能吸引不少用户。但对于主流年轻用户来讲,这个价位选择A级完全可以考虑顶配,动力水平、功能配置、悬架结构都上升一个层面。追求空间的实用性,同价位非豪华品牌竞争力显然会更高。对此,大家怎么看呢?
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