【本田ctx1300图片】本田公司在——联锁制动系统中出现了另一种黑科技。

作家：海峰

照片：海峰

之前我们提到了Honda的DCT双离合器技术，开创了摩托车新的驾驶控制时代。今天，海峰推出了Honda的另一项“黑色”技术CBS联动制动系统。

今天，技术发布会如期在Honda北京店举行，活动现场云集了汽车朋友。这不仅是礼堂，还为本田车友们提供了出色的经验交流会。大家三五成群地在谈论骑马经验，在山路上跑步。

下午2点发布会正式开始，再次见到了Honda技术研究高级主管杜老师。这次解说车是本田ST1300和VFR1200。话不多，下面进入正题。

就摩托车的制动系统来说，目前市面上销售的摩托车、ABS防抱死制动系统还没有完全普及，很多车型只有在高配方下才配备ABS。Honda开发了更安全、更方便的刹车辅助系统——，该系统具有转换刹车系统(CBS)。

众所周知，摩托车上有两个刹车杆。前制动器在右侧，后制动器在右脚或左侧(滑板车)。这样设计的目的是为了让司机更好地分配前后轮制动力。不管路面是滑是干，只要调整得当，就能缩短制动距离。但是问题就在这里。对于有经验的司机来说，前后制动力7:3的比例或9:1的比例似乎可以调整，紧急情况下在忙碌中可能会有混乱的情况，对于新手来说呢？(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)我听过一个朋友的话，他第一次骑摩托车的时候，总是担心前面制动太猛以后会翻车，所以他骑自行车总是使用很多后制动力，前面制动非常(威廉莎士比亚，坦普林，自行车名言)(Templin，自行车名言)后制动系统磨损得太快，总是停不下来。当然，与此相反，也有不少朋友经常使用全面制动，但频繁的下坡或滑行段也会有危险。因此，掌握前后制动的力量分配有助于提高安全性。

本田告诉你联动ABS制动系统的工作原理。CBS制动系统的核心功能是，司机在单独操作前制动或单独操作后制动时，可以在两个轮子上获得适当有效的制动力。也就是说，CBS系统可以将司机的意志重新合理地分配到前后轮上，使摩托车在最短距离内减速和停止，而不管司机是前制动还是后制动。在各种道路情况下，最大限度地提高乘车的安全性。

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这项技术，早在1997年，本田发布旗舰运动型旅行车CBR1100XX“黑鸟”，它是Honda首款极速突破300公里每小时的车型。而它也是首款配备联动制动系统的车型，当时的联动制动系统，虽然没有ABS防抱死制动系统，但是依然能给骑士提供强有力的安全保障。

而到了2002年，本田在新一代旗舰旅行车ST1300上应用了联动式ABS制动系统，再次向世人诠释着顶级主动安全。此后，联动式ABS制动系统不断在Honda车型中普及，目前引入中国市场的ST1300 ABS、VFR1200F DCT、CTX1300 ABS 、CBF1000 ABS 均配备了联动式ABS刹车系统，将摩托车的安全水平提升到全新境界，为车主的安全出行保驾护航。

（下图为Honda ST1300）

（下图为Honda VFR1200）

（下图为Honda CTX1300）

（下图为Honda CBF1000）

活动当中的颁奖环节也是必不可少的哦，Honda车主在朋友圈发布与爱车合影，集赞最多的三位车主获得了本田赠送的精美奖品。

在海峰看来，这样的活动不但能够让我们涨知识，学习合理使用车辆配备的高级功能提高安全性，还能给车友提供一个交流骑行经验的机会，是非常值得常态化的！你认为呢？

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