【本田幻影150提速慢】国师合资150级对决——新秀极客155NK和幻影150谁更优秀？

五羊本田幻影150是国产高端小型排气距离汽车领域根本无法胜任的作品，其领导地位一直是竞争车型无法撼动的。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、此次推出《极客》NK版，他同样拥有卓越的动力性能和操作体验，这两辆车在动力、操作等方面谁更有优势？还有极客玖请看NK版PK幻影150同篇。

动力对比

动力水平上，两款车均为150级合资小排量车型，排量上极客为154.9cc，比幻影150高4.9cc，官方数据极客最大功率为10.4KW，比幻影8.2KW明显占优势。

在封闭道路上，我们分别以9.8s、13.0s和21.3s测量极客加速数据。

幻影150的加速成绩分别为0-80公里/h、0-90公里/H和0-100公里/H。

从PBOX数据可以看出，0-60之前极客的加速性能略占优势，之后极客开始明显占优势。特别是0-80和0-90极客扩大了优势。0-100公里/h总加速成绩，极客略领先，其实90-100的后续区间，魅族加速性更好，时间只有6.9秒，极客是8.3秒。

在测试中，在油门控制中，可以感觉到极客的油门调整更加灵敏。在90码以前，加速感比魅族略强，但末端加速魅族显然没有那么胖。

操作灵活性

两辆车在低速绕桩方面灵活性没有明显差异，水龙头转向轻型也没有明显差异。低扭转下极客变得更强也是排气量优势。

振动对比

在直线加速度的比较中，两辆车在高速行驶过程中都没有车身不稳定的状态，稳定性很好。魅族在全速区间振动小，极客在高速区间，车身振动略大于魅族，后视镜略振动，在高速端振动抑制上魅族略胜一筹。在手柄位置，振动器由极客占优势，怠速振幅为0.032毫米，在全加速器状态下最大振幅为0.042毫米。

幻影150的相应振幅分别为0.258、0.058毫米，但实际自行车方向盘的位置振动差异并不明显。骑马过程中，两辆汽车以70码以前的中低速行驶，几乎没有感觉到震动。

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制动对比

刹车配置上幻影与极客飒NK版一致，都是前后碟刹，前双活塞卡钳后单活塞，不同是极客飒采用的是前110/80/R17后140/60/R17运动化轮胎。

幻影仅使用80/100-17后110/80-17街道轮胎，极客飒的轮胎更宽大。

由PBOX测得极客飒的50km/h和30km/h至0的制动距离分别为15.4米和5.0米。

而幻影150的数据分别为为15.7m和5.4m。

数据上来看极客飒仅略占优，应该是由于原厂轮胎使用的不同，极客飒的轮胎规格更宽大，使得制动距离更短一些。在刹车感受上，两车在制动过程中都很稳定，高速制动都基本没有发飘甩尾的状况。

弯道体验

测试极客飒的弯道时一个s型的弯，极客飒155nk在个弯道过程中油门响应积极，转把灵敏，车子在入弯前退档，减速至2档5000rpm左右，时速约为45km/h，顺利切档位，转速提升至3档8000rpm。此时速度约为75km/h左右出弯，给油持续有力，中间没有迟滞和停顿的状况出现，轮胎表现很好，抓地力充足，没有突然的跳动和不稳，加速感受来说在150级别很ok。

幻影在弯道中与极客飒总体差异不大，主要的区别在于轮胎抓地力，由于轮胎规格的不同，幻影在高速过弯中要略逊一筹。

对比来看，两辆车在日常通勤上使用完全都没有问题，在一些过弯上，极客飒可以胜任弯道的激烈驾驶，幻影在通过一些掉头和U型弯时，更容易触碰到探底钉，极限相对于极客飒小一些。

轮胎对比

极客飒155NK轮胎宽度

幻影150轮胎宽度

油耗对比

油耗测量方式是出车前两车都加满油至固定液面，油耗测评结束后再次加满油至相同液面位置，记录下消耗汽油量和里程。

极客飒155NK本次试驾消耗2.74升汽油，前后里程71.1km、175.7km，实际骑行104.6km，折算油耗为2.62L/100km。

幻影150试驾消耗了1.04升汽油，幻影就近测试，前后里程分别为47km、10km，实际骑行37km，折算油耗为2.81L/100km。但由于就近测试，幻影正常速度骑行的路程占比很少，拉高了平均油耗，因此两车的实际油耗应该基本相当。

总评

两辆车都是150级别合资车型的代表之作，极客飒Nk版的优势在于动力，制动距离以及弯道稳定性占有一定优势。幻影作为老牌合资150扛鼎之作，在LED光源配置、高速时车辆震动抑制做的更为出色。总体来看，极客飒更偏向于运动化驾驶风格，幻影150更兼顾日常平稳使用以及小排摩旅的需求。