【化油器废气管能吹气吗】摩托车保养要重点的零部件你都知道吗？

摩托车维修是司机们的必修课。

千万不能忽视这件事。

特别重要的零件，

如果管理不好，

一分钟就会坏掉。

所以我们要做好必要的维护工作！

内容比较多，最好收藏仔细看看！

摩托车车体

摩托车车身覆盖面主要有镀铬和镀锌两种金属涂层保护膜，其次，部分壳体部件使用喷涂、油漆涂层。平时要注意金属镀层表面不要接触强酸和强碱，镀铬表面要干燥，雨季要避免镀铬吸湿、表面氧化腐蚀，要及时擦拭金属镀层表面的灰尘或雨水。

车身上的一些电镀装饰件(镀铬或镀锌)由于长期的阳光暴露、风、雨、室内湿气侵蚀，可能会出现生锈或生锈的斑点，维护时可以用简单的方法去除。这在不影响外壳表面光洁度的情况下，对电镀表面有很好的除锈效果。取少许草酸铵(草酸铵是白色粉末体)放入清水中。草酸铵和清水的比例为1: 5左右，充分溶解在水中后加热到50左右即可使用。用干净的软布蘸上醋酸铵溶液，反复擦拭车身腐蚀部位，直到生锈部分逐渐消失。

擦车辆时要注意，不能使用汽油、煤油、柴油和各种腐蚀性洗涤剂。为了保持车身表面电镀的光泽，车辆清洗后要用矿蜡抛光。专用防护光蜡的作用不仅使漆膜层发光，更重要的是防止漆膜层早期老化开裂，还能长时间保持光泽和亮度。

摩托车轮胎的维护

摩托车前、后轮胎的性能好坏与发动机的动力输出效果有关，对摩托车的油耗有很大影响，对与道路的附着性及车辆的索引力、制动性、通过性也有很大影响，因此应经常检查轮胎的使用情况和胎内压力。如果发现轮胎气压过低，胎体可能会被划伤、刺伤，需要及时修理。轮胎的磨损也需要特别注意。行驶状态不好时轮胎磨损很大。特别是外胎面图案的磨损、嵌在纹路之间的硕士、异物会直接破坏轮胎橡胶层，并造成初期损伤。

轮胎使用时间过长容易变硬，同时与道路的安全摩擦系数大大降低，行驶中也容易刮伤、漏气或爆胎，因此应根据轮胎褶皱的磨损状态及时更换新轮胎。车辆不能经常露天停车。长期暴露在风、雨、阳光下，橡胶轮胎可能会出现早期变质老化，另外，轮胎应尽量避免与油污和有害化学物质接触，防止橡胶层表面破裂。

在日常行驶中，夏天高温天气也经常发生穿刺现象，其他季节也会发生穿刺现象。

行驶中爆胎的主要原因是：1)轮胎慢性漏气。轮胎漏气得很快。3)轮胎被锋利的东西刺伤时，轮胎爆胎了。

摩托车火花塞

火花塞是摩托车发动机的重要组成部分，是保证燃料混合物正常燃烧和发动机正常运行的重要保证。目前火花塞型号多种多样，但根据火花塞的热值，可以分为冷型、中型、热型三种类型的热值火花塞。对于高压缩比、高速发动机，建议选择冷型火花。低压缩比、低速发动机最好使用热型火花，两者之间有重型火花。发动机气缸如果性能比下降，火花容易产生积碳和油污，因此应选择中等或冷型火花作为热值，以提高火花抵御积碳和油污的能力。

在日常维护中，根据车辆批准的型号类型，必须更换或选择火花，要特别注意产品的质量和质量。例如，同一类型的火花、质量和使用寿命也有差异。特别是价格低廉、质量差的火花，在使用过程中，中心电极端面逐渐变成弧开关，侧电极也变成凹弧形状，电极间距增大，放电时火花的强度减弱，直接影响发动机的工作状态。

摩托车在正常行驶过程中出现启动不良、怠速不稳定、启动后自行熄火、行驶速度不稳定等故障时，首先要确认火花的性能是否良好。除去火花塞，正常点火的情况下，电极表面应该呈现棕色，如果电极呈烧焦的碳状，也就是说存在积碳，说明混合气体太浓，燃烧不充分。直接影响火花的跳跃功能，甚至会导致单鞋。

清洁火花塞的积碳时，可以用废钢锯刮出中央电极槽和L极的积碳，清除干净后，必须重新调整火花塞间距。如果火花塞非常潮湿或烧结而变成灰色，如果火花塞的热值不一致，则必须更换相应的火花塞。如果火花塞电极之间存在脱粒或熔化现象，裙子和绝缘体将显示为白色雾化状态，表明火花塞选择过热。火花塞电极之间和绝缘体裙子上有黑色条纹的情况下，火花塞已经产生局部漏电现象，应及时更换。

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摩托车机油滤清器

机油的作用不仅是在发动机中、在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜进行有效润滑，减少机件的摩擦阻力，而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。日常使用的机油粘度大，杂质含量较高，为提高机油的滤清效率，机油滤清器可以起到很好的过滤网作用。

机油滤清器一般为为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器3种。集滤器安装在机油泵前油底壳中，通常采用金属滤网式。机油粗滤器安装在机油泵后和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式等，通常采用的是微孔滤纸式。机油细滤器安装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式2种。在更换过2~3次机油时，应同时更换机油滤芯，而且纸质机油滤芯要比普通的机油滤网过滤效果好，如铃木系列的车型基本都专门配有纸质的机油滤芯。

机油滤芯的更换时间原则上300h左右，但在日常使用过程中机油的品质和清洁度也会影响到滤芯的更换时间。若机油品质差，相应的更换机油时间就缩短;而机油品质高，其更换时间就可适当延长。在日常维护中还应注意，在更换机油滤芯后，同时还要清洗机油滤网，否则会产生机油滤网阻塞故障，造成机油泵供油不足或无法供油，从而导致连杆与配气机构的损坏或工作异常。

摩托车空气滤清器

摩托车空气滤清器是防止尘土进入化油器和气缸的屏障部件，也是摩托车发动机的循环呼吸系统，一旦空气滤清器破损，行驶中的灰尘就会通过化油器进入气缸，从而引起气缸和气门的异常磨损，行驶中的灰尘就会通过化油器进入气缸，从而引起气缸和气门的异常磨损。当空气滤清器严重堵塞时，会造成发动机起动异常、动力不足和油耗增加的故障，同时排气管也会冒黑色烟雾，所以当车辆达到一定的行驶里程时，应及时按规定对空气滤清器进行清洗和保养。

将空气滤清器滤芯放在洗涤剂溶液里浸泡30min并轻轻搓洗，除尽污物后再用清水冲刷干净，如果滤芯脏污情况较严重，可将延长其浸泡时间(如果空气滤清器采用纸质滤芯，切莫使用液体清洗，可用自行车打气筒或电吹风按滤芯进气的相反方向吹气除尘)。滤芯冲洗干净后应放置在通风处晾干，待完全干燥后在滤芯表面滴润滑油或齿轮油，最后应按拆卸时的相反顺序安装。安装位置要求正确无误，若安装不到位或反方向错位，空气滤清器将不会起到滤清的作用。

摩托车化油器的保养

化油器的主要污染源来自于油箱中的汽油，汽油主要通过放油开关上的滤网和滤杯的双重过滤进入化油器，再经过浮子室的沉淀，最后进入分配量孔。摩托车一般行驶10000km不会有影响，而当发动机运行时感到加油性能欠佳，加速性能较差时，需要清洗和保养化油器。但清洗过于频繁，会影响其内部及周边连接的密封性和汽油雾化效果，使油耗增大。

清洗化油器最简便有效的方法是先将化油器的油路开关关闭，用螺丝刀拧松化油器底部放油螺钉，将化油器内的燃油全部放净后，再打开油路开关，待有燃油流出后，即可向节气门外壁的排油管不停地吹气(打气筒打气)，这样杂质和水珠就会从化油器底部的放油管自然喷出，如此重复操作几次，就可以将化油器浮筒内沉淀的杂质和水清除干净，待完全排净后再将底部螺钉拧紧即可。

摩托车蓄电池的保养

应不定期检查和清洁摩托车车载蓄电池，尤其是应对残留在蓄电池电极桩柱上的硫酸腐蚀物及时清理。在清理过程中，应用碱性除污清洁剂清洗铅桩头及接线柱，当擦拭干净后，可在电极柱上涂摸1层薄黄油或凡士林加以保护。为了避免蓄电池短路现象，在拆洗蓄电池桩头前，应将所有车载灯光电器关闭，而且应先拆蓄电池负电极桩头再拆正电极桩头，再进行清洁处理。

通常每3个月应检查1次蓄电池电解水液面，如果液面低于最低值(LOWER LEVEL)时，需及时添加蒸馏水至高洲液面线，加水后应该进行补充电。另外，对于免维护蓄电池而言，除了免加水外也应定期补充电量。当长期不使用摩托车时，应在停止使用前补充电、把蓄电池拆下，放置在通风干燥处，并每月补充1次电。

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