【太平洋汽车网评价频道】宝马2系列(查询标准|查询标准)给人的感觉是品牌中最个性最有趣的车型。目前新一代宝马2系采用了最新的FAAR前体平台，但尚未进入中国的新宝马1系采用了相同的平台，因此宝马2系可以说是国内第一款基于FAAR平台的车型。但是说了那么多，每次宝马开始使用灯泡平台的时候，都会选择一些后死忠粉表示失望，但事实真的是这样吗？(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)今天来体验一下吧。
驾驶：延续了宝马驾驶控制的精髓。
宝马2系225i四门跑车搭载代号B48A20C的2.0T发动机，最大马力为192匹，最大扭矩为280牛米，在1350-4000转时可释放最大扭矩，与7档双离合变速器相匹配。类似的动力组合也将出现在国内销售的宝马1系125i上。早期上市宝马2系双门跑车直接使用代号B48B20A的2.0T发动机，但发动机参数略低于最近上市的4门跑车。
日这种动力组合在加速的前后和中间都有很好的爆发力，ECO和COMFORT模式下驾驶感非常轻，在城市的拥堵区间和高速区间游走，动力反应非常及时，因此不必每次都需要很大的油门。整辆车的驾驶亲和力很高，即使是第一次开车，也不需要花太多时间适应。(约翰肯尼迪)。
运动模式的动力响应将更快。要知道，每次轻轻踩油门，转速都会比前面两种驾驶模式更高，下降齿轮也会更坚硬。要知道ECO和COMFORT模式变速器的变速逻辑更偏向升降机。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)另外，在转速接近齿轮的附近地区，车辆可能会有些沮丧。另外刹车脚感比较紧，给人的感觉是刹车踏板行程短。
7档双离合变速器可以说是充分发挥了自己的优势，变速动作快，对司机的意图有清晰的把握。另外，过去的双离合变速器在低速时齿轮会发生转折，而试驾这种7档双离合变速器没有这种缺点，使得整个加速过程更加顺利。
BMW 2系列搭载 FAAR前驱平台的底盘调节显示出舒适性，从完全运动鞋向舒适方向倾斜的这一变化与新一代BMW 3系相似。在实际体验中，对车辆进行路面振动处理不再是强硬的感觉。滤尘的表现正合适。弦板回弹速度很快，很凉爽，传达了车内的部分路感，但不妨碍人。只是太大的减速带，后排有轻微的跳动。
对于宝马的粉丝来说，宝马2系开始舒适，但是如果为了舒适的品味而完全否定操作性，宝马对他们完全没有吸引力。宝马2系4门跑车在快速弯曲时底盘表现得很结实，车身显示出良好的侧面支撑性，整个车处于平稳状态。
index=8" width="640" height="450"/>其次宝马2系四门轿跑车的转向和车头保持着很好的沟通感，这一点在其他宝马车型也有相同的表现。当你打起转向时，车头会立马做出反应动作，没有一丝迟疑。另外方向盘的阻尼感很强，指向性非常精准。如果和ULK平台的宝马1系相比，宝马2系的转向无疑更加紧凑，车身支撑性更好，操控极限要比宝马1系表现更好。
性能测试
0-100km/h加速测试
宝马2系225i四门轿跑车调到运动模式，关闭车身稳定控制系统，采取憋转速的形式进行百公里加速测试时，起步的瞬间轮胎没有打滑，但过了一小段距离反而会出现两圈左右的打滑过程。最终7.6秒的加速成绩和自身发动机动力水平接近。
100-0km/h制动测试
全力制动时，制动力输出比较均衡，车身只是出现轻微”点头“现象。原配的轮胎抓地力不是很强，如果换一个抓地力性能好一点的轮胎，相信成绩会表现更佳。
噪音测试
绕桩测试
转向手感紧致、指向性精准、车头动作反应迅速，这些都是宝马2系 225i 四门轿跑车在做绕桩时给人最深刻的印象。虽然试驾车是前驱平台，但是面对这种快速连续变线，但是它没有受到考验。如果速度再往上提升，驾驶员会感觉到尾部会开始出现一些侧移。
油耗测试
我们先将试驾车加满油，设置为ECO模式以及把车辆空调温度和吹风量都设置固定，跑一段距离以后再次加满油，通过第二次加油量来算出本次的油耗成绩。
本次测试里程为101.7km，用于涉及的拥堵路面比较多，平均时速为26.3km/h，发动机启停系统共运行了40：38min，表显平均油耗为8.5L/100km。第二次加油量为8.89L，通过计算得出本次油耗测试成绩为8.87L/100km，和表显油耗接近。
外观：紧凑的轿跑车设计
目前在宝马2系家族里面，除了今天测试的宝马2系四门轿跑车，前期上市还有宝马2系双门轿跑车和宝马2系敞篷轿跑车。
（宝马2系四门轿跑车，官方指导价格：26.98-30.98万）
（宝马2系敞篷轿跑车，官方指导价格：30.98-33.98万）
（宝马2系双门轿跑车，官方指导价格：26.38-29.38万）
宝马2系四门轿跑车的前脸设计和国内目前在售最新的宝马1系有点相似，只不过宝马2系的“鼻孔”进气格栅更加扁平化，另外配合它无边框车门设计和溜背式尾灯设计，整个运动视觉变线更加。测试车型为宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装，拥有个性化定制黑色高光装饰条和个性化定制黑色高光外装组件，视觉效果更有冲击力。
内饰：新平台下内饰科技感更强
全新宝马2系采用的FAAR平台相比1系的ULK平台，前者在轻量化、模块化和电气构架上相比后者都有提升，除支持汽油和柴油动力和新的油电混动，它还将兼容纯电驱动。因此我们坐进宝马2系四门轿跑车的座舱，会发现比国内的宝马1系更有科技味道，展现出来的档次感也会更强。
试驾车是宝马2系四门轿跑系列里的中配车型，但配置表现较为一般，像无钥匙进入功能、全彩平时显示系统、前排座椅加热、行车辅助安全和自适应巡航等都是需要后期选装，消费者可以根据自身需求，像行车辅助安全和无钥匙进入等就非常有必须要加装。
| 宝马2系四门轿跑车 M运动曜夜套装选装包 | |
| 配置项目 | 价格（元） |
| 无钥匙进入（含感应后备厢）和BMW数字钥匙 | 4800 |
| LED自适应大灯 | 4800 |
| 远光灯自动控制 | 1500 |
| 高级双区空调 | 5300 |
| 全彩平时系统 | 8600 |
| Harman/Kardon高级音响 | 4800 |
| M后扰流板 | 2400 |
| 自动防眩目内后视镜和外后视镜 | 4800 |
| 前排座椅加热 | 3400 |
| 定速巡航系统 | 2900 |
| 行车安全辅助 | 7200 |
| 主动巡航控制系统 | 2900 |
| 手势控制系统 | 3900 |
| 手机无线充电 | 3800 |
| 风暴灰车漆 | 4800 |
| Dakota多孔型真皮，熔岩红带灰色缝线 | 13400 |
体验者身高：173cm
全文总结：从宝马2系四门轿跑车的定价和进口身份来看，奔驰CLA会是它最直接的对手，如果和奔驰CLA里同价位车型相比，宝马2系的马力参数无疑更高，所以说它是这个级别里最具性价比的那一款。从车型定位，它绝对是比宝马1系更有个性味道，同时“实战”能力更强的车型。对于一些喜欢操控、个性以及追求高性价比的年轻消费者，宝马2系四门轿跑车是他们的最优解。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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