【长江750改什么化油器好】解决长江750克罗斯油耗大的两种方法

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最近，一位越共玩家问我如何解决油耗大的问题，我根据以前的维修经验整理了一下，和大家一起鼓励。这是以前修理长江CJ750的经验，可以参考采用其他发动机。

长江750出现油耗异常大的现象，其原因往往与两个因素有关。一是左右缸怠速不调整到最佳点，二是左右缸转动加油线不同步。

首先，调整左右气缸空转速度。

先把两个汽化器洗干净。松开怠速螺母，将止动螺钉调整到最后(这个螺钉比节气阀上升就行了)，将节气放在最后。

确认两个主喷针末端尺寸是否匹配(例如，一般尺寸可以一致磨损)，并确保卡环位置卡入。全部安装后，可以启动发动机调整怠速，先将两个缸的怠速转移到基本稳定，然后再微调。(威廉莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

首先对左边的罐子进行微调：当车在怠速运行中慢慢向上提升右边的罐子火花帽，拔出火花让右边的罐子停下来的时候，左边的罐子往返三四次后慢慢停下来，就会发现这个罐子的怠速是合适的。如果立即停止，说明这个缸的怠速低，那么怠速螺丝就要往外拧1/2 - 1圈，直到合适为止。

这时，重新拆下右边的罐子火花，左边的罐子单独工作，不要停止，控制在最佳点。然后用同样的方法重新调整右侧气缸。调整两个罐子后，把锁紧螺母固定好。例如，如果怠速驾驶3min小时不停止，就可以达到目标3354怠速。

请记住，怠速不要太低，低对发动机不利，其燃料不能充分燃烧。特别是冬天，要提高怠速。

第二，调整油门同步。

首先取出两个化油器吸入器弯头，观察节气门的微动。

拧下加速器，确认两根电线电缆前后移动过程中是否自由、顺畅、同步。观察油门下降到最后，这时拧油门手柄，观察两个油门是否也在移动。如果上述检查都在正常位置，则可以微调。

微调时，可以通过小镜子对光线的反射来观察节气的微动，并要求一个人观察。然后稍微拧一下油门手柄，仔细观察两个油门是否同时在微动。如果两个节气门不能同时工作，则可以调整电缆接头上的螺钉和螺母。调整要耐心、细心，让两个节气门同步进行微动，才能达到目标3354，同时加油。

这些都调整好后，就可以装好零件，预热汽车，然后试车。行驶中加油门的时候要感受到推力。开车10多公里后，摸摸两个罐子的温度是否有差异。如果一个罐子的温度太高，要检查那个罐子的活塞、活塞环、阀门等是否有问题。

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