我们提到豪华汽车时,很多人认为进口汽车的产品控制会比国产车更好,但实际上很多人不知道。目前大多数豪华汽车产品,特别是行走的B级、C级车已经成为国产车。甚至奥迪等品牌在包括发动机在内的核心硬件上实现了国产、中端市场的“进口豪车”

但是,并不是所有初级豪华轿车都没有进口环节。比如这里看到的一辆BBA小型车,并不意味着保持低价高质量的收入身份。这就是从26.38万韩元开始销售的宝马2系。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

外观设计

宝马2目前在国内市场上提供2019个和2021个版本的销售,但实际上是第二代G42车型,因此在很多设计上存在明显的差异。

大家可以看到,2019个和2021个使用了前面截然不同的第二代家庭设计语言,19个延续了最传统的身高风格和小号的运动套件处置。2021接入了新一代3系等车型的部分设计,大型双肾有更明显的棱角,3区的下游结构也再次强调了车辆的运动身份。

2019在具体车型命名上也有“运动设计套件”字样,但实际上只有2021个实现了M运动服的标准覆盖。除了车头出现的扰动类设计外,黑色独立侧裙、后运动保险杠、18英寸运动风格车轮等都反映了“偶数系列(宝马2系、4系)”。

室内设计与车辆配置

装修方面,宝马2系的布局仍然是经典的宝马元素。整个中心控制台由“控制屏空调控制台多媒体控制台”的纵向偏转布局表示,这些功能区间(包括空调出风口)都是长杆设计,看起来比较紧凑,可以准确定位和操作不同的功能区间。

但是空调、多媒体的横向控制区间大小有些相似,相应的身高也很小,刚开始的时候可能会不舒服。

信息娱乐系统升级完成后,2021英寸中央控制屏幕从6.5英寸普通LCD变成了10.25英寸触摸LCD (10.25英寸LCD仪表盘也是标准配置),最终实现了CarPlay/CarLife、语音交互(包括空调)、汽车联网(包括OTA升级)

遗憾的是,宝马2系由于产品定位的原因,即使经历换代,也无法获得更高水平的辅助驾驶系统,无法在定速巡航系统或专属域范围内使用的自适应巡航系统,以及相应的主动安全系统也需要进一步筛选。宝马提供的标准自动停车系统实际上更像是辅助停车系统,不能像一些新能源车那样进行汽车交接工作。

另外,在优化舒适度和车辆便利性的部分配置中,进口宝马2系还需要真皮座椅、辅助座椅电动调节、前排座椅加热、前排无线充电板等选择服。

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机械硬件

动力系统,宝马2系毕竟是轿跑车定位,这使得其在全系都标配上了2.0T涡轮增压发动机,尽管其搭载的都是中功率调校版本,但2021款还是针对其进行了优化,141kW/280N·m的动力参数比2019款高了6kW/10N·m。只不过,它的传动从采埃孚8AT更变为了7速湿式双离合变速箱,虽说7.2秒的破百能力与5.8L/100km的工况油耗都没受到影响,但在应对激烈操作时的稳定性还是不如8AT。

同时受到质疑的还有车辆的底盘悬架,后桥上的多连杆式独立悬架没有产生变化,但前桥经典的双球节弹簧减振支柱已经降格为了麦弗逊式独立悬架,加之新一代宝马2系已经变更为前置前驱,想要通过硬件调校技术来保持车辆的动态操控优势,势必会存在一定难度。

写在最后

随着国产宝马3系因缺芯问题而导致配置缩水问题,其虽说保住了B级轿车市场的销售量,但在功能上却又被奥迪A4L拉开了差距,而放在进口端的宝马2系虽是一台紧凑型车,可从运动化的设计到车载科技功能,配合四门轿跑车的车身风格,它开上街反倒是会显得比B级市场中的奥迪A4L更有排面。如果你不是一味追求大空间的发烧友,用比国产宝马3系便宜3万元的价格买一台进口宝马2系,难道不是更有趣的选择吗?

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