【五羊125a化油器加速泵】有多少人分不清摩托车挡风和农厚？那是对爱车的破坏！

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作者：鱼龙千里

读这篇文章之前，我先问大家一个问题。什么是“挡风”？什么是“浓缩”？他们各自扮演什么角色？

很多车友对“挡风”和“浓缩”的概念不太了解，甚至有人会问这是不是汽化器的附件。有什么区别吗？根本是一个东西，只是名称不同而已！真的是这样吗？事实上，真的不是！

从效果和作用上看，这两者有相似之处，但其本质完全不是一回事。很多人不适当地应用或根本不使用这些附加装置在这台汽化器上，导致了很多汽车问题。有的摩托车容易启动，有的摩托车耗油严重，有的摩托车放炮打嗝，有的火花经常损坏。

“挡风”是老摩托车的做法，用阀门碎片堵住汽化器的进气口，启动发动机时，在汽化器的喉管上产生更大的真空吸力，吸走更多燃料。这种方法对吸入油和燃料挥发有效，但减少了可进入的空气，对启动时的压缩比和加速时的气体供应量产生了负面影响，因此现代式摩托车已经不太使用了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

“浓缩”是现代摩托车的普遍做法。其本质是打开另一条简单的加油通道。摩托车启动或需要加油时，打开这个阀门，将厚厚的油滴放进进气口管。这方面对加油有效，但不影响吸入，做得好的时候摩托车有“一脚踩车”的功效，近年来流行起来。

有些人认为这种辅助设备是启动所必需的，疯狂地踩下，结果由于应用不当，燃料流失太多，淹死了火花，无法启动。(威廉莎士比亚，奥赛罗，奥罗)还有一些人根本不愿意使用这种辅助设备。把汽化器的加油调浓，让它代替。结果，往往摩托车冷车时难以启动，列车后面油耗惊人，火花塞很快就无法积累碳。(那是莎士比亚。)。

有些汽化器还有加速泵，那其实是一种增强的方式，属于主动增强。

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