【宝马手排】宝马220i MT试运行(宝马220i mt试运行)

传统水上列车“要踩离合器的那种”已经不是新闻了。别说商用车，国内除了少数性能车几乎买不到手动车，幸好宝马总代理范德偶尔对特定车型少量引进手动车品种，以满足正式派消费者的需求，此次试驾的220i MT M Sport也引进了。

目前环顾国内汽车市场，除了部分高性能汽车外，还提供了传统的手游选项，正常销售的非高性能手游可能只剩下Peugeot的208 Puretech 1.2LMT。宝马最近几年根据市长/市场需求推出了320d‘E90’、118 I‘F21’

此次引进的220i MT最初只引进了30辆，并直接升级了M型跑车悬架、M型功力套件、专用车轮等外观套件、双前跑车座椅、M型多功能真皮方向盘、黑车顶篷、黑色高光窗框、铝盘子板等。

在试驾之前，对它有相当高的期待。一个是最终，手推车还能试车。第二，以前试驾220i私家车时，对其出色的操作印象深刻。开车很简单，很容易，也很有趣。不会有太大的魔力和奇怪的性质。对他的喜爱比M3、M4等M家族汽车少得多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

回想220i本身车型的试驾印象，虽然没有强大的动力，但184hp/270Nm的最大动力表现已经得到充分利用，可以充分发挥和追逐，可以很容易地用大油门冲刺，220i由于车系的入门型，只能搭配225/45R17的太欢队。

这次试车的随行车型首先是变速界面部分设计的非常亲民。不仅齿轮清晰，离合器触点似乎故意调节得很高，触点太低，不容易掌握，可能会熄火，但在激烈的驾驶中，反而需要多一点时间，才能在松开离合器时抬起脚，所以可以适应。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

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经过半天的试驾，发现它的操控底子仍在，但怎么开就觉得少了些什么，动力够用但少 了点冲劲，过弯身手不差，又好像少了一点俐落度，与技术主编李一统也有相同感受，想要开得更爽快一些，却也同样感觉有点窒碍感，最后归纳出几个原因，首先 我们一开始对它的期待比较高，因为国内贩售的手排车实在太少，就算有也多是高性能车，所以我们一直把它当成高性能车在开。

但它的定位就是量入门的双门跑 车，在欧洲这样的手排车比比皆是，是一辆让每个人都可以轻松驾驭的车款，而不是像我们一拿到手排车就热血沸腾，把它当成是M2般，评判标准过高。

再者国内这次引进的这批车，还直接升级了M款跑车化套件，胎圈尺码加大到18寸，同时配有跑车化悬挂，增加了弯中的稳定性，但却又让我们觉得它太稳了，轮胎紧紧地黏着路面，车尾跟进的速度反而受到限制，所以少了配17寸胎圈组的些微「咕溜」感，也少了一点点乐趣。

但说来也很有趣，虽然试完它的当下好像有点隔靴搔痒感觉，不够热血奔放，但是在接下来的几天，却总是会不自主的做出踩离合器换档的动作，开回平时代步的自排车，才发现自己的手排魂已经被重新激起，开始想念220i MT的好。

泛德本次限量引进30辆的220i MT，就如同前文有提到的另直接升级配备了M款跑车化套件，建议售价为172万，比起原来的自排款还更为实惠，如果您想要一辆外型拉风，动力不要太猛，又保留着手排驾驶乐趣的车款，220i MT就会是您要的答案。