高尔夫8真实油耗 高尔夫8的1.4t油耗

毫无疑问，消费者购买私家车时，燃料消耗是最大的考虑因素。因为最终可以买车，所以要能开车，对于经常旅行的车主来说，油费会成为一笔不小的费用。

油耗高低其实也间接的展现了一家车企的发动机技术，今天茶哥就带大家一起看看这五家车企的实力“节油大法”。

丰田混动技术

推荐车型：卡罗拉；凯美瑞；雷凌

实测平均油耗：4.6L/100km；5.9L/100km；4.2L/100km

混合动力技术是现阶段最先进、成熟且现实可行的汽车节能减排技术，搭载混合动力的汽车，油耗最高可减少约40%，且动力性能提升约30%。丰田的混动技术有着节约燃油、降低排放、增加动力且静音效果明显的优势，车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以做到0排放0油耗；而当车辆的电池电量不足时，内燃机则会带动发电机给电池充电，减速时也可以做到给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。简单来说，搭载了丰田的混动技术的车辆，在保证了环保省油，动力强且静音的情况下，并没有以牺牲车辆的实用性、可靠性以及耐用性为代价。

马自达创驰蓝天技术

推荐车型：昂克赛拉；阿特兹；马自达CX-5

实测平均油耗：8.0 L/100km；8.1 L/100km；8.3 L/100km

一说到汽车界的技术控，马自达简直当之无愧，从转子发动机到创驰蓝天技术，马自达始终坚持走自然吸气发动机的道路。马自达针对旗下车辆的发动机、变速箱、底盘和车身等主要元件进行优化，经过优化之后的发动机具有超高的压缩比，大幅度提升了汽油燃烧效率，降低了油耗。马自达第二代的创驰蓝天技术，压缩比将达到18:1，燃油热效率可能高达50%。而目前主流的压缩比为10：1到12：1之间，只有超跑等高性能汽车才能够达到13:1的压缩比。马自达国产化的车辆在减速比上略高于海外车型，这也是为了迎合中国消费者的使用习惯，虽然会增加对极速和高速行驶的油耗，但却直接降低了低速响应和市区行驶时的油耗，综合油耗降幅高达8%。

本田“地球梦”科技

推荐车型：雅阁；思域；飞度

实测平均油耗：8.2 L/100km；7.8 L/100km；6.6 L/100km

其实，本田的地球梦科技与马自达的创驰蓝天技术具有异曲同工之妙，只是其涉及的领域并没有创驰蓝天广泛，只是针对发动机和变速箱进行技术研发，其中包括自然吸气和涡轮增压发动机、CVT 变速箱，以及混合动力总成。发动机方面，除了延续了本田早有的可变气门正时（VTEC）+可变气门升程（VTC）技术之外，还加入了缸内直喷技术，CVT 的变速箱则是通过宽齿轮比，进一步降低摩擦，提高传动效率，这两者的结合，实现了动力响应快、又节约燃油的目的。简单来说，VTEC技术就是低转速省油有劲，高转速跑得快；想要经济省油就轻踩，想要激情驾驶就深踩。

大众黄金组合（TSI+DSG）

推荐车型：高尔夫；朗逸；迈腾

实测平均油耗：7.7 L/100km；6.9 L/100km；7.5 L/100km

大众的涡轮增压+7速双离合，被称为黄金动力组合，这项技术成功的将中国消费者洗脑，是大众诸多车型成为神车的主要原因。1.4T +7速双离合的动力组合，涡轮增压发动机的功率和扭矩，配合上双离合变速箱的动力转换水平，不管是动力还是油耗，都能在家用车领域拔得头筹；而 1.2T +7速双离合的组合，在保证动力的同时，也更进一步的降低了油耗。虽然TSI+DSG至今仍然会在固定的档位会出现换挡冲击，不过这也是因为跟优秀级别的涡轮+AT对比的结果，客观来讲大众这套总成比上不足，但是比下还是有余的。

福特Ecoboost发动机

推荐车型：锐界；翼虎；金牛座

实测平均油耗：8.5 L/100km；7.2 L/100km；7.1 L/100km

作为福特最为先进的发动机，EcoBoost发动机结合了涡轮增压、缸内燃油直喷和双独立可变气门正时三项核心技术，这些技术的整合，有效的降低了发动机的燃油消耗和二氧化碳的排放，提高了低转速下的发动机扭矩，让发动机实现更快的增压响应，在减少涡轮迟滞现象的同时，进一步提升了发动机的工作效率；同时因为是小排量的，所以发动机也轻了不少，这也对车辆的节油性起到一定地帮助。1.0L的EcoBoost发动机，已经连续五年荣获1.0L以下排量组“最佳发动机”称号，油耗也能维持在百公里5L左右。

总结：油耗高的车型一直都备受吐槽，没有人愿意花钱买一辆“油老虎”回家供养着。为了省油，不仅车主在行车习惯上各种发力，厂家也在技术研发上不断发力，各种新技术的涌现，也让汽车油耗在逐渐降低，消费者在选购车辆的同时，除了要关注发动机的品牌以外，也应该多关注发动机的技术，这才是买一辆省油车的关键。