【五羊本田弯梁和豪爵】我想买摩托车，是选欧阳本田好，还是豪作好？

我想买摩托车，是选欧阳本田好，还是豪作好？

这是几年前的主题，但在日新月异的今天，拿出讨论还是有意义的。特别是在这两个品牌市场地位已经发生突变的大环境下，更能体现出不同的内容，使真正有需求的毛友能够从中获得车型的选择建议。(约翰肯尼迪。)我是一名骑士。谢谢你的关心。

首先简单看一下这两个品牌的背景和现阶段的发展规模。

欧阳本田属于合资品牌，其所有技术都来自本田技术研究，人们能给的任何东西，自由发挥的空间和任意性都不高。

所以发展了近30年的欧阳本田迄今为止认可的最大排量摩托车为190cc，90%以上以雨车为主。重视大量位移和游戏车型的瞬间，会出现特别辣的眼睛。

豪爵是绝对意义上的自主品牌，隶属于江门大疆集团。很多小伙伴将豪作的成功归结为铃木的支持，但事实上，豪作是一个非常有想法和原则的自主品牌。到目前为止，没有特大排放量的游戏车型，但最近两年推出了几种中排放量的游戏车型。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)

当然，豪作目前的事业中心仍然主导着通道市场。这个发展状态和欧阳本田很像，所以谁都不要笑。

但是这里要注意的是，豪作已经在很多年前遥遥领先业界销量。也就是说，在整个国产摩托车中，豪作单品牌车型的销量最高。其中没有三轮车，只有两轮通道车。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

谈完品牌背景和发展规模后，我们再来看看具体车型的成果。这两家企业最擅长的拳头产品主要是通道车，所以我们来看看125cc和150cc这两种排量级车型。(莎士比亚，Northern Exposure)。

欧阳本田经典的125摩托车有欧阳路人A、CG125等，这两款车型当时是王爆汽车，他们的存在也大大提高了欧阳本田的品牌知名度和本田的影响力。

现阶段，欧阳本田除了保存的CG125的整体表现外，几乎没有新的125cc交叉骑行。还有不断套上125滑板车和外壳的滑板车，如鲨鱼系列、NX125等，这些滑板车的性能在同级车型上还可以，但不能称为最强。(威廉莎士比亚，美国作家)。

豪爵最牛逼的125摩托车是钻石豹，但这辆车带有铃木标记，所以车友们不承认那是真正的豪爵摩托车。所以当时好像能拿到银豹125。这车虽然段位低一些，知名度不高，但自己的成就还是更出色的。

现阶段，豪作的125摩托车除了横跨自行车的DM、DH外，还有高级位置DK125。其中，DK125在各方面完全没有失去投资车。

而且，豪爵鹰、USR125、AFR128等125个小踏板也是代表性车型，突出了豪爵亲自研究ESS发动机的帮助和优秀的手艺，也不失合资车型的质量和性能。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

再次，150cc、欧阳本田目前最顶级的150交叉骑行是幻影150，这辆车在国家3时代表现得非常好，但进入国家4时代后没有继承其优势，反而自暴自弃。

豪作新推出的DR150是非常强大的偏运动，骑自行车，这辆车在工程和材料上几乎覆盖了幻影150。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

滑板车豪爵目前推出UHR150并中标，欧阳本田代工生产的本田PCX160虽然没有以前者为对手，但豪爵带来的这款UHR150杀伤力很大。如果最终价格反转，对该等级滑板车的影响是显而易见的。

除此之外，豪爵还推出了250cc、300cc级别的多种实用游戏车型，而欧阳本田并没有，只是在和190打交道。

通过以上比较可以看出，豪作在车型表现、车型销售、车型配置、发展状态等各方面已经大大超过了欧阳本田，欧阳本田目前剩下的优势是合资背景。所以选择什么品牌已经一目了然了。

但是车型之间的选择不仅仅要看这种大框架，还要实践目标车型的实际成果，所以在这个选择过程中，品牌只是一个方向，最终结果取决于具体车型的实际表现。不能一概而论。毕竟同一个品牌的车型还是有水平高低差异的，所以确定范围，找到车型的对比更可靠。(圣雄甘地，车种，车种，车种，车种，车种，车种，车种，车种。)

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