【川崎175改柱塞化油器】复古风格公路调试川崎W175

今年11月，Kawasaki将在印度尼西亚首次推出具有复古外形的W175，不久将带来最新的直接消息。

请看风靡亚洲地区W系列车费的姿态！

骑古典自行车吧！

笔者终于有机会乘坐川崎新款W175了！市胜场在印度尼西亚西爪哇省无物Rainbow Hills，请在弯道上体验W175的本质性能！Rainbow Hills的弯道有点摇晃，但向山顶冲刺。

W175的坐垫高度为775毫米，对平均身高173厘米、平均体重55厘米的印度尼西亚人来说，双脚落地时完全没有问题。柔软的毛毛虫型靠垫展现了复古的外形，进一步凸显了W175的独特风格。

手柄宽度相当宽，可以以舒适的姿势乘坐，但对于身高在170厘米以上的司机来说，可能会觉得太低，因此可能需要另外安装增高手柄固定座位。

与其疾驰，不如放慢骑行

W175的发动机用电启动，排气声相当安静和平稳。可以说，这与W175的经典外形完全相反。另外，踢不动会让人觉得W175与复古怀旧风格的外形完全不相称。古典汽车的乐趣之一不是启动脚踏引擎吗？

尽管如此，W175在转速较低时的加速性能非常强和强大。但是可惜仪表板只有时速表，所以看不到发动机转数。

KAWASAKI公开的数据显示，W175的最大输出马力为13ps/7500rpm，最大扭矩为1.3M/6000 RPM。但是，虽然可以轻而柔地加速到70-80/H，但是飙升到100 \ H左右似乎有点困难。

事实上，比起关注疾驰的性能，W175更喜欢搭便车。

W175采用的动力核心是风冷177cc SOHC的单缸发动机，汽化器是搭载米库尼剂的VM24。

发动机不是新设计，而是跟随在菲律宾销售的Barako 2的发动机。顺便说一下，Barako 2保留了脚启动装置，但W175取消了该装置。

在雅加达的车震中也可以毫无顾忌地走路

W175的手柄相当好操作，汽车重量只有126厘米，所以在雅加达的大堵车中也可以自由往返。一个人骑的时候，坡度大的上坡完全没有问题。

但是，当试乘时体重70公里的摄影师坐在后座上时，虽然爬坡需要多一点时间，但只要爬1段1档，就能顺利爬上。(大卫亚设)。

另外，如果乘坐路况不好的路段，倒车机会不时吱吱作响，但5段可调功能可以立即解决这个问题。此外，坐垫骑起来相当舒服。

仪表板简洁时尚，只有3个指示灯。根据印度尼西亚的交通法规，车牌必须安装在汽车前面，所以仪表盘前面安装了车牌支架。

继承w系列的详细配置

印度尼西亚和W800、W250(在台湾和日本称为ESTRELLA)也属于经典系列，是车界排气量最小的车辆。其中，W800和ESTRELLA分别于2016年5月、2017年4月在日本最终上市后正式停产，但在印度尼西亚却展翅高飞。

W175主要根据菲律宾的Barako 2进行改良，将后冲击器从4只改为2只，进行全面大幅度改编。W175安装在油箱上的装饰徽章、CABTON排气管、毛毛虫型坐垫等也充满了独特的风格。

完全没有俗气和廉价感的W175

W175 SE版本

W175标准版的推荐售价为2980万印度尼西亚盾(约1.45万元人民币)，照片中SE版的推荐售价为3080万印度尼西亚盾(约1.5万元人民币)。

标准版只推出了白色型号，轮子没有油漆修饰，SE版除了照片上的银色外，还可以选择绿色和黑色型号等。

主要规格