【2017款本田800】跨界v4: 2017本田VFR800X Crossrunner

VFR车系已经是历史悠久的跑车型号，但对于另一组爱好长途旅行的人来说，各种道路状态的全方位普遍性是必要的。为此，HONDA在2011年推出第一代VFR800X Crossrunner后，与VFR800F一起推出了VFR的V4体系结构。

VFR800X Crossrunner

VFR800X规格表

发动机风格：四冲程、水冷、DOHC、V型四缸90度Hyper-VTEC发动机

燃料供应方式：PGM-FI

排气量：782cc

压缩比：11.8: 1

最大马力：106hp(103hp)/10，250rpm

最大扭矩：7.65公斤-m(7.6公斤-m)/8，500rpm

传动方法：六段链传动

框架类型：铝合金冲模双翼梁框架

前方倾斜：26.5度

前悬架：43毫米潜在正叉、预载、阻尼可调

后悬架：Pro-Link多连杆、液压预载、阻尼可调

前制动：双tokiko对斜线卡钳、310毫米浮动盘、ABS

后制动：单活塞卡钳、256毫米圆盘、ABS

托架：1475毫米

座位高度：815-835毫米

设备重量：242公斤

其他：HSTC扭转控制、加热手柄、自动返回方向等。

售价：折合人民币12万元。

VFR800X Crossrunner是HONDA车系中X系列的第一款车型，不仅具有VFR车系的长距离骑行性能，而且比VFR800F更有直立姿势，更适合各种道路骑行。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视))2015年与VFR800F同时变更，引入X型LED头灯，VFR800F和VFR800X。但是在仪表部分，为了符合多功能车所需的干练全面形状，采用了更加简洁的电子液晶表，悬挂部分也为多功能车重新安装，以适应各种道路需求。(莎士比亚，《哈姆雷特》)(以英语发言)。

VFR800X与VFR800F一样，使用x型LED灯。

x型前照灯具有很高的正面识别度。

整个LCD仪表减少了体积，更适合X版的车型特色。

LED的尾灯和方向灯。

作为核心动力的V4 VTEC发动机拥有HONDA引以为傲的Hyper VTEC技术，在低速度下，各进气口和排气门以对角方式运动，随着转速的提高，该发动机将转换为4个阀门，适用于VFR800X动力多样的登船环境，以实现宽广的扭转平原和高旋转马力。

V4 VTEC引擎具有宽大的电力带。

此外，HONDA通过VFR800X和HSTC(HONDA可调扭力控制系统)，即HONDA自己的TCS，前后轮速度检测，可以在后轮失去抓地力时调节点火和供油，从而顺利减少扭力输出，司机几乎感受不到，并配备了三级调整(三级调整)。

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把手上的HSTC钮，可快速调整HSTC设定。

X版的引擎车架与F版相同，都在2014年换上更轻巧的副车架与Pro Arm单摇臂，但为了应付更险恶的路况，原本的HMAS悬挂系统行程也做了加长，前叉增加25mm，后悬吊增加28mm，也使得最低离地距增加到165mm。当然，前叉与F版同样搭配辐射卡钳与前后17铸造铝合金轮框。

新的Pro Arm单摇臂。

前叉行程加长至145mm。

Pro-Link悬挂行程也加长至148mm

搭配Tokico对四辐卡。

其他车辆配备还包含5段可调加热把手、两段可调座高与自动复归方向灯，HONDA原厂也提供电子快排可供加装，能够不拉离合器直接升档，减少骑乘的疲劳感。2017年进行小改款的VFR800X，除了引擎能符合Euro 4标准外，在外观上最大的差异就是新设计的排气管，另外HONDA也为2017年VFR800X加上充电座与可调式风镜，让车辆机能更完善。

五段加热把手。

原厂有推出电子快排可供选配。

两段高度可调座位。

2017年VFR800X将排气管换掉，以符合Euro4规格，外形也更有设计感。

现在热爱机车旅行的骑士们之中，越来越多的车友喜欢全功能车款，除了那不输给一般旅行车的舒适性之外，还有着更好的地形适应力，以及更棒的骑乘视野，VFR800X绝对能为旅途增添更多乐趣。

VFR800X能为旅途增添更多乐趣。

原厂选配的大撑。

车展中展出的全配版本VFR800X