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关于光阳200踏板什么时间上市我想说万元级ADV探险车实力担当,厦门三阳T200 摩托车实拍分析

编辑最近在汽车销售店研究新车型时,偶然发现了优秀的入门级ADV光洋T200。除了位移低之外,颜值和内在构成无可挑剔,被认为是万元级(15980韩元)ADV的实力。

↑三阳集团做踏板车出身,首款ADV车型很有神韵

T200应该是三阳首款拉力车(虽然拉力车的概念已经被玩坏),官方定位是一台轻量级多功能轻型越野拉力车,T200最早在2017年曝光,2018年的时候已经陆续在国外市场出售,直到2020年4月18日才正式宣告进入内地市场。内地目前知道该车的车友比较少,也和三阳的营销有关系。不主动,被动式营销。

T200如果排量能再加一点,达到250cc级别,那一定能大卖。现在的情况是实力很强,但排量和售价卡在不上不下的位置,上有隆鑫300DS,下有力帆KPT200,真的是蛮尴尬的,下面我们来仔细分析一下该车优缺点。

↑车身正面,显得很精炼,瘦高的感觉

T200车头的设计应该与隆鑫无极300DS一样,都有点偷师本田CB500X车头的感觉。没有个性,没有原创设计,但也不丑,带着小鸟嘴。配色图中车型是红白配色,官方总共提供了4种配色可供选择,都是比较年轻撞色的方案,很好看。


↑四种颜色,看着都很酷

↑注意,原厂配有发动机护杠和护板哦

轮胎绝对是该车的亮点了,轮胎规格为前100/90-17,后130/80-17的钢丝辐条轮全地形轮胎,为有内胎设计,凭借155KG的整备质量和高位排气还有较长的避震行程,一般的烂路是绝对没问题了。

↑大灯透镜细节,上下分层的LED灯设计,漆水属于常规水准

↑该车采用水冷四气门发动机,实际排量183cc,最大功率13.5kw/8500rpm,最大扭矩15.7N.m/7500rpm,账面数据属于同级一流水平。不过发动机部分走线一般,也就正常国产车水平。水箱后期也得加装护网,粗略一算,防摔支架还有水箱护网,手把护弓,加长风挡改装预计在2000元左右。T200这款发动机虽然排量不大,但是功率压榨的还可以,极速可以达到130时速。正如车友所言,这款车用这个发动机定这个售价,有点鸡肋,如果用野狼300的278.4cc水冷单缸发动机,售价再上浮个2000元,那产品竞争了就强了。

该款发动机虽然在参数上偏向高转,但据友媒评测,在低转速下也表现优异,油门线性,不会出现脱档,据推测是因为它非DOHC发动机,及经过针对车型定位做了齿轮比调校等原因。这类合资车型,一般性价比不怎么样,但是在人机工程,驾驶体验优化上,做的很棒。

↑白色油壶是装冷却液的,但设计有点瑕疵,一是容易磕坏,二是容易有熊孩子看着好玩拧开盖扔石子进去。该车做的比较好的设计是配有大撑,很实用,最低离地间隙目测有180mm了,够用的状态。但最底部是排气筒,也没有保护,看着比较不踏实。

T200座高790mm,因为整车包括坐垫也比较窄瘦,所以170cm身高的车手坐上去便可以大半个脚掌着地,恰到好处,腿部姿势也比较舒服。

↑高位排气和标配前后双通道ABS,品牌为德国大陆,和马牌轮胎属一个集团。

成本所限,这排气和仪表就缺乏点设计感了,应该是用的通用部件,有可能供应商和江门启典的供应商是一家,排气和仪表看着十分眼熟。

↑后座的原厂扶手不错,不加尾箱的话原厂扶手便可满足载人载货需求。

↑仪表是普通液晶仪表,手把的做工不错,表面烤漆看着很有高档感。加高的手把高度很合适,手臂伸展不累,车头还有5V2A的USB充电口,省去改装费70元了。

↑T200装上原厂边箱的样子,这套箱子接近3000元,加上其它改装费用,需要5000上下,加上上牌交税买个头盔,共计落地得2.1万。

该车经过国外的试水优化,做人机工程,骑行三角这块做的很棒。驾驶姿势就是舒服。油箱11升着实太小,动力方面,不曾试驾,不敢断言。下面是该车硬件参数和竞品力帆KPT200与无极300DS对比表。

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