【比亚乔化油器RA1】2017上海车展比亚乔梅德利室长

目前，国内代步车市场长期被日系车型垄断，因此大多数中国消费者对代步车的理解仍然停留在小而灵活的概念上，不知道来自欧洲的踏板之父比亚乔正在悄悄地改变这一传统认识。自从比亚乔在2007年将运动员(又名RA1)引入国内市场后，消费者第一次认识到了拥有14英寸轮子的欧洲大型滑板车。BYD组在初期完成准备工作后，在此次上海车展上带来了长期预热的Medley150 ABS和Liberty 150abs。让我们先看一下Medley150 ABS的样子。

比亚乔梅德利150abs外观翻拍：

理论上，比亚乔Medley150是为了满足欧洲市场对滑板车的需求和审美而推出的车型，因此Medley150的车身尺寸比同级150cc级滑板车大得多。

Medley150的长度、宽度和轴距分别为2020毫米、705毫米和1390毫米，Medley150的车身尺寸比同时推出的Liberty150更大，发动机技术也更先进。

Medley150和2014年金星APRIA推出的scarabeo 200(圣甲虫200)有异曲同工之妙，外观上最大的不同是圣甲虫200的两个轮子大小相同，大于Medley150

Medley150车身上保留着多种“比亚乔特色”，从前灯边缘的铬装饰到前面板的铬装饰，成为比亚乔的家族式设计。

Medley150使用与自己的Vespa系列型号和Fly150 3v ie非常相似的近场光一体灯。

两个方向灯集中在前面板两侧，方向灯是卤素灯泡。

Medley150的尾灯被怀疑使用LED作为光源，在比亚乔的世界里，LED光源并不太普遍。

一般在国内很难看到亮色的靠垫。目前，配有浅色靠垫的滑板车也只知道送回欧洲的光阳赖克系列车型和scarabeo 200(圣甲虫200)。

仔细想想为什么欧洲的滑板车用浅色装饰板和浅色坐垫与车辆协调，你就会知道答案。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)欧洲的空气可能很好，也没有各种工业用灰尘，所以是车标。

面难以沾上污渍。

尺寸巨大的轮圈不仅可以带来更强的通过性，而且将离地间隙提高后，座高也受到了影响，所以Medley150的座高达到了799mm。

Medley150使用了两条由玛吉斯提供的踏板车轮胎，前轮轮胎规格为100/80 R16，后轮轮胎规格为110/80 R14。

Medley150搭载i-get 4V水冷150cc发动机，电喷系统由马瑞利提供；这款发动机的实际排量为155cc，最大功率为11kW（15Ps）/7750rpm，最大扭矩为14.4Nm/6400rpm。

Medley150不仅发动机技术新颖，也率先达到了欧四排放标准。 比亚乔Medley150 ABS外观实拍

比亚乔Medley150 ABS细节实拍：

Medley150使用了一块机械液晶组合式仪表，仪表分别由油表区域、时速表区域、以及水箱表区域以及液晶显示屏组成；整个仪表采用黑色表底设计。

比亚乔踏板按键的形状材质和排列方式亘古不变，左侧手把按键分别为远近光/超车灯一体键、转向灯按键、喇叭按键以及开锁按键。

右侧手把按键包括发动机强制熄火开关、模式切换按键以及发动机启动按键。

Medley150的脚踏板部分面积比较客观，但踏板中央还是被微微隆起的油箱所占据，不过与运动型踏板相比，Medley150的空间利用率更高。

Medley150的油箱容量为7L，虽然油箱容量并不算很大，但在经济油耗下，行驶200km应该不是太大问题。

后座乘客位置的隐藏式脚踏，在需要的时候可以弹出。

Medley150这台侧置水冷发动机与我们熟知的佳御110以及NMAX155非常相似，这种水冷方式已经逐渐在小排量高端踏板车中普及开来。

Medley150使用了一套行程为88mm的液压倒立式前叉。

Medley150的后减震为双减震，带有5挡可调的弹簧预载，减震行程为76mm。

比亚乔十分注重Medley150的安全型配置，前后盘刹必然是标配，不过更令人惊喜的是ABS也作为标准配置出现。

Medley150的铝合金后摇臂不仅刚性强，而且也满足了整车的轻量化需求。

其实Medley150的亮点还非常多，比如自动启停还有车辆倾斜感应器等配置，不过这些只能等Medley150正式上市后再去体验了。

总结：

水冷、电喷、四气门、ABS只是这几个词汇组合在一起就足以让人口水流一地了，当这些配置都集中在这辆欧洲大轮踏板车中的时候，对于国内的消费者来说又有多大的吸引力呢？我认为现在的国内消费者对于新鲜事物的接受能力还是比较强的，而且先来试水的RA1和台风都交出了令人满意的答卷；所以比亚乔认为，是时候让国内有实力的消费者追上时代的脚步，第一时间享受到比亚乔的最新产品。

比亚乔Medley150 ABS细节实拍