【CBR弄化油器大概价钱】备受期待的小型排气机车。

[指南]高质量的125CC、150CC王座之争

不得不说的小位移王位争议。

车型1:雅马哈R15官方指导价格：人民币23600元。

Yamaha事实上，我个人认为，在精品小排量车辆类型内，没有非常可圈可点的地方。也就是说，他没有在小排量汽车类型中制作现象级产品。例如铃木的GW250、本田的CBR300、KTM200、川崎Z250等。这款车型在国内市场上畅销，市长/市场口碑也相当好。但是，自从雅马哈开始单杠的飞行后，荒谬的传闻不断，影响了这一车型，甚至延续了整个品牌，使得雅马哈的高质量车型的销量受到严重制约。我认为内人比外人大，雅马哈确实需要自己深入探讨。

但是现在情况可能会改变。因为r系列最小最勇猛的人来了。就是雅马哈R15。

雅马哈(Yamaha)在重庆悦来国际中心(Chongqing Yuelai International Center)发布了国内首款R家族跑车雅马哈R15，该车以车辆进口和500辆限量方式在国内销售，现场公布的进口价格为23600元人民币。确实是雅马哈，有骨气，面子活受罪。这个价格可以买很多合资250和国产300CC和400CC机车。虽然国产今后肯定会便宜得多。虽然你邀请了猴王和豪尔赫。洛伦佐成了你的托儿。虽然他们都说这辆车与M1具有相同的可操作性。现在光这23600元的定价，似乎确实是死亡的节奏，到底他的气质从何而来，我们一起聊聊吧。(莎士比亚，莎士比亚。)

特点1:高刚度、轻质铝三角形框架(轻质Deltabox铝框架技术)

雅马哈R系列在赛道和市场上一直拥有弯道之王的称号，R15当然不会落后。这个架子除了减轻车辆重量外，加强稳定性更重要。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)(Northern Exposure)雅马哈(Yamaha)在上世纪80年代生产的FZR车辆中开始大量采用Deltabox货架。

特征2:高压铝发动机(die-casting Aluminum-Silicon)

气缸壁比铁制成的气缸壁更光滑，散热能力更强，因此发动机更轻，同时散热效果更好。

特征3:仍然是铝合金的后摇臂

特征4:限量版：首次进口数量为500台

中国人把东西视为稀有昂贵，完全看透了我们的心理，越买不起越想买，像小米和口渴的苹果一样无耻。(莎士比亚)。

特征5:据Yamaha说，如果这些尸体觉得贵，就要看你比较哪里了。

台湾卖人民币34200元，香港卖人民币29400元，大陆卖人民币23600元。比起这里，我似乎松了一口气，但又想起了2海岸3地巨大的平均收入差距，我又羞愧地低下了头。哎呀，我们拖着中华的后退，不说了，准备明天再搬十倍的砖头。

最后，照常获取R15参数配置。

发动机类型：单缸水冷/SOHC4 4阀

位移：149.8毫升

最大功率：11.1千瓦(8500r/min)

最大扭矩：13.2n m (7500r/min)

压缩比：10.433601

离合器类型：湿式多片，6速

制动系统： (前)单盘、双活塞卡钳

制动系统： (后)单盘、单活塞卡钳

悬挂系统： (前)套管液压叉

悬挂系统： (后)单缸连杆液压减震器

轮胎规格： (前)90/80-17

轮胎规格： (后)130/70-17

座位高度：800毫米

准备质量：134公斤

油箱体积：12

L

车型二：Aprilia GPR125 官方指导价：19800元人民币Aprilia STX Cafe 官方指导价：12800元人民币

虽说是两个车型，但是因为是同一个品牌同一个平台衍生出的跑车版和街车版，所以索性归为一类。

想必热爱机车的燃烧友一定对于Aprilia不陌生，这个来自意大利的品牌虽说在中国显得低调了许多，但在欧美的赛场上，Aprilia可以说一样是具有王者气质。值得一提的是，和Aprilia同属一家公司的另一个传奇品牌Guzzi是我非常热爱的一个机车品牌，如果有不是太了解的车友，请在最下面留言，之后我会娓娓道来。

单单从外形上来讲，Aprilia GPR125 可以说是我见过的最漂亮的125CC跑车，当然也有可能是被地平线干扰太久，严重影响了我的审美情操。这个号称史上最强125，被业内视为入门级赛车，有着"未来冠军机车”的名号。可以说，很多欧美青少年的启蒙战车，可能就是GPR125，可是比骑着地平线和水货CB400的中国年轻人幸福的多啊，幸好现在，我们的青少年也有了同样的幸福的权利。

之前我认为春风150NK是最漂亮的小排量机车，直到遇见Aprilia GPR125，我认为我找到了新的真爱。话不多说，首先公布你们最关心的售价问题：国内大陆售价：19800元。

究竟值不值，看完参数，我们接着聊。

Aprilia GPR 125 规格表

发动机形式：水冷顶置双凸轮轴（DOHC） 4汽门 单缸四冲程

缸径x冲程：58x47mm

压缩比：12:1

总排气量：124.2cc

最大功率：11.8Kw/9280rpm

最大扭矩：12Nm

离合器形式：湿式多片常啮合

变速系统：6档变速

车架：双翼梁铝合镂空车架

摇臂：非对称双摇臂

前悬挂：43mm双液压阻尼前减震，114mm行程

后悬挂：中置单后避震，36mm行程

前制动：放射性卡钳，碟刹盘，直径300mm

后制动：碟刹盘，直径218mm

轮胎规格：(前) 110/80-17；（后）130/70-17

长x宽x高：1950 x 770 x 1100mm

轴距：1345mm

油缸容量：15.4L

净重：140kg

看完参数，我想大多数人应该和我一样，不是简单的感叹道：恩，好像还不错的样子。应该是，妈蛋，这TM就是一辆可以直接上赛道的战车嘛。

确实：11.8KW的最大功率，12:1的超高压缩比，马瑞利电喷，4气门水冷，欧III DOHC发动机，内置平衡轴，高端跑车的双翼梁中空式铝合金车架和赛车级减震，40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳和完美的做工。但是最后请注意，这些可以说超高端的配置，只是搭载在一辆125CC上面。可以说这样的配置不要说150CC级别，就连很多的250CC级别的车型都望尘莫及。可以看出Aprilia在这台乖巧的125CC上面，确实诚意十足。

而且值得一提的是，当年的传奇车型：Aprilia RS4 125，几乎与GPR125有着差不多的配置，而当年RS4的售价折合成人民币高达4万多人民币，所以相比而言，可以作为直接开车赛道的入门级训练赛车，GPR125CC 不到2万的售价。视乎比YAMAHA R15 还说的过去。

接下来介绍与GPR125同时亮相的STX CAFE车型。

这一辆精致的高品质小车，确实是有着改装的好底子。

我很诚恳的想大家推荐这一款车型。大家应该都知道我重来不轻易推荐任何车型给大家，而且我也不想被广大不明真相的好同志们说成是车厂托儿，如果你们非要问我为什么要推荐这一款，

那么我只能娇羞的回答：因！为！他！只！要——12980元的售价太过于有诚意，简直让我到了不买都对不起我屌丝代言人称号的地步。

但是根据我的一手资料，第一批车在9月底才能拿到手，而且第一批只有少的可怜的50辆配额，所以现在应该是抢不到的节奏。

另外：作为GPR的复古车版本，STX Cafe还拥有中央后减震，双层结构高分子塑料油箱，侧支架熄火开关，环臂双摇篮车架让其有了更加任性的资本。

而且有点小小的遗憾是，12980元的价格实际是化油器版本的价格，之后会推出的GPR电喷版本的价格还要更贵一些，选配为马瑞利电喷，如果不是贵的太离谱，我建议还是选择电喷版本的车型。（其他网站编写的一些资料有误，如果你们看到，请及时更正，以免误导广大车友）。

STX的具体配置我就不过多累述了。大体上和GPR125是一样的，同平台的车型嘛，也就是外观、操控、骑行姿势等实际操作上的区别而已。我想对于实用主义的国人来说，选择STX的人应该更多一些，毕竟更加轻便容易操作，更适合城市和乡村的路面，偶尔泡泡林道也是可以的。至于买GPR125的车主，我只有一点建议，不要再去改装声音超大的直排在大街上装B，毕竟你骑的是有着文化底蕴的车，建议去正式的赛道学习基本的技术，千万不要把意大利名车骑出地平线的感觉。

最后值得提出的是，STX已经确定为宗申集团代工国产，有下图为证。

下图为 STX 具体配置图：

如果是让我从这3辆车里面选一个出来，我想我会选择STX Cafe吧，毕竟在有车用的日子里，我做为广为人知的机车界屌丝代言人，可能会选择一个最便宜的换换口味吧！

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