【摩托车化油器各个管子】摩托车化油器改装口径如何选择？读完这篇文章后，你可以自己算算！

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作家：浮生闲半天

喜欢汽化器车的车友们知道摩托车汽化器的口径相对固定。有些排气量或车型总是使用那种口径的汽化器。比如GY6-125的汽化器口径为24毫米，有的朋友总喜欢增加汽化器口径1次，期待得到更大的动力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)那么你知道这个口径和气缸位移有什么关系吗？

根据相关资料，要考虑综合情况，汽化器的实际气体剖面面积(mm)与气缸位移(ml)之比约为：1，汽化器口径的实际计算非常简单，一般按加速器控制的通气剖面计算。

一般汽化器实际口径与气缸位移的对应关系大致如下。

化油器口径15毫米相当于气缸位移59毫米。

化油器口径16mm对应气缸位移67ml。

化油器口径17毫米对应气缸位移76毫米。

化油器口径18毫米相当于气缸位移85毫米。

化油器口径19毫米相当于气缸位移95毫米。

化油器口径20毫米相当于气缸位移105毫米。

化油器口径21毫米相当于气缸位移115毫米。

化油器口径22毫米对应气缸位移127毫米。

化油器口径24毫米对应气缸位移151毫米。

啊，原来如此。大多数车友看到这里，几乎可以知道气缸位移和汽化器口径的计算对应关系。但是细心的车友看到这块表就会产生疑问。为什么GY6-125汽化器的实际口径是24毫米而不是22毫米？Cg125的汽化器口径不是26毫米，也不是22毫米。为什么会这样？

不要着急，请允许我详细地说。很多人在选择汽化器时，把汽化器的排放口内径作为汽化器的口径是相当严重的错误。我们现在使用的汽化器大部分是柱世式汽化器和等压真空膜汽化器。但是，无论是哪种化油器，化油器口径的称呼都是化油器控制流入量的实际剖面，应该换算成化油器的口径。

汽化器的气体控制部分是整个进气系统的咽喉，因此其流通部分一定是最窄的。汽化器进出的通道一定要大一点，不能说是汽化器的口径。

另外，现在很多汽化器的气体控制截面不再像以前一样圆，折算气体控制截面后称为直径对应的圆孔。但是实际情况是，目前国内有很多汽化器是“代表性小嘴”，把汽化器口径作为汽化器的型号。

现在你明白了吗？

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