【劲战化油器与迅鹰】国产合资中断踏板摩托车比较：豪爵铃木海王星vs雅马哈鹰建设

我从2008年开始重新热爱摩托车，购买并乘坐了《铃木海王星》和《山下鹰》这两款当今滑板车流行的代表作，有一定的实践经验，决定整理两辆车的使用感受，以供毛友们参考。

我一直喜欢摩托车，所以对国内摩托车市场的主流车型和经典车型也很感兴趣。旁边的朋友经常问我什么摩托车的性能怎么样。哪辆车省油等。今天见了一个亲戚，问他滑板车单程能一次性跑50公里以上吗？我回答了他。半天，我和妻子想念出远门的儿子。周末下班后骑回来不久的雅马哈鹰滑板车沿着320号国道总共跑了160多公里，鹰滑板车完全可以胜任。没有任何问题。(莎士比亚)。

2009年9月5日乘坐雅马哈鹰滑板车

去年8月，由于偶然的机会，我再次点燃了对摩托车的热情。当时铃木公司在中国生产的过去10年里，对海王星滑板车有着n年的憧憬。一旦具备条件，就可以拥有了。当时没有列入个人年度计划，但从熟人那里购买，分期付款，所以压力不大。骑了将近一年，只有冬天停了一会儿。“海王星”是由日本铃木公司的原型车AN125引进的，原来是济南轻生产150CC排放量的“超人”，当初价格也在18000韩元以上，广东江门队长公司生产的125CC的“海王星”在上市初期也在17000韩元以上。幸运的是，目前这些滑板车通过国内企业引进生产，根据中国国情改善消化，确保质量，降低成本。国家今年还出台了对农村摩托车的农村补贴及卡减免手续费用，使普通人能够以5000 ~ 8000韩元消费高质量的摩托车，这真是毛友们的福音。当然，禁止大城市是例外。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

经常去摩托车迷论坛学习很多知识，过去没有互联网，主要是在《摩托车》杂志或茶店看到实车，掌握摩托车常识。株洲雅马哈摩托车公司过去的经典代表作《凌英》质量以著名名车闻名。当时价格接近2万元人民币，是国内合作的滑板车“王”，昨天接近黄花。我对这家公司的新产品比较感兴趣，“老鹰”滑板车的造型独特、漂亮、美观。一下子吸引了我。我经常去商店看一眼，只是觉得价格高，所以无心考虑。但是海王星虽然便宜，性价比高，但是十年的外形让我感受到了芥末，新老感情繁殖的话会让人窒息，心又转移到鹰身上。今年国家出台了摩托车下乡的政策，鼓励民众购买。弟弟从事摩托车、商牌等中介服务，与很多经销商有业务往来，可以以接近批发价格的价格购买“秃鹫”。我把去年买的“海王星”滑板车减少了2000元，还给亲戚，自己加了3000元，作为弟弟农民得到了650元的补贴，重新娶了雅马哈“新鹰”，商家区卡都进行得很顺利。

建设雅马哈信号克

两款滑板车都骑了一段时间，里程都在2000-3000公里左右，对于两辆车的性能和使用还是有发言权的。去年，我乘坐“海王星”滑板车上下班，磨合期过后，骑行的感觉上来了。(威廉莎士比亚、海王星、海王星、海王星、海王星、海王星)加油非常容易，加速平稳有力，燃油经济性比较好，车辆车架结构坚固，行驶一流，乘坐过程除了更换机油外不会出现任何故障。整辆车制作精良，发动机成熟，外形朴素，坐垫宽，乘坐舒适，尤其是零部件都非常讲究，座位垫子下面还配有小灯泡，体现了人性化的设计。市长/市场价格在6500-6800以内，性价比很高。与原型车AN125相比，海王星改进了一些设置，车轮从铁环变成了铝环。安装了制作精良的保险杠和尾箱，原装质量相当好。反射板也做得更豪华，但重量增加，车头旋转的负担略有增加。有几个地方需要改进，有时候电启动不好，要打两三次。后座踏板设计不合理，需要用手推，坐垫不能用一只手打开，总是要用两只手结合，有时很难伸出双手，这里不方便，架子稍高，中心不平静，弯的需要特别注意，需要提前减速。

豪爵铃木海王星

我查了许多资料获悉，迅鹰的时尚靓丽的外型让青年朋友情有独钟，车架设计先进，是台湾山叶的劲战车型适应中国市场改版车，与原型车差距较大，主要是缩水了，有人甚至批评为山寨版。我倒认为没有如此差劲，显然外形款式以及车体设计方面略胜一筹，至于在动力和综合性能方面是否胜出海王星，还有待时间的考验。经销商利用YAMAHA多年高档车品牌优势，奇货可居，售价多在8800以上，迅鹰市场占有量小，比如我市仅我兄弟两台。但此车已经不是当年的“凌鹰”，动力甚至降格，肯定不能续写当年的经典。细小的零部件粗糙，座垫的照明灯都没有，这点还不如海王星。过高的价格与一般的动力表现，整车性价比不高。如果能够在8000左右拿下，这款车还算出色。动力虽然中庸，倒也没有出现过任何毛病，人们常说的异响我的这台车没有。优异的操控性能是迅鹰的强项，迅鹰底盘车架设计先进，重心偏低并且后移，在城市的柏油路上的车流中左右穿梭，可以一马当先。我经常是60多公里的时速过弯，其它125CC摩托车想追上我几乎望尘莫及。确实，在高速压弯的时候，你就知道这车真是过瘾，谁骑谁知道。

在低端摩托车技术普及以及摩托车价格普遍下调的今天，摩托车以农村市场为主，YAMAHA在中国也不可能再生产特别昂贵的摩托车，超过两万的摩托车没有人买了，因为再加点钱就可以“吉利”汽车了。虽然质量不敢恭维，但毕竟是四个轮子，体面多了。但雅马哈价格横比仍然居高不下，比如100CC的踏板车和大长江衣豪爵125CC海王星系价格差不多，甚至还要高。大长江铃木的踏板车装配已经设计好的原装尾相，原装护杠多少还可以给些保护，也是传统的骑行习惯使然，制造成本也略高。而雅马哈现在大部分踏板车都不装护杠，在设计上就很难安装，因此，倒地很受伤。另外，大长江的销售和普及比起雅马哈的踏板车要强多了，配件也容易找一些。和海王星相比，骑迅鹰摩托车，对驾驶者的要求更加高，一是改变了以往加装保险杠的习惯，二是不再加装尾箱。整车虽然干净利落，但是如果骑行不小心，出了事故或者导致故障，YAMAHA维修起来是极不方便的。因此，骑迅鹰是需要格外小心的。

最后再说说油耗及其他，在骑行超过30公里以上单程或者更长距离的路程，两车相差肯定不大，每百公里均在3L以下，但是街区走走停停，频繁启动，迅鹰略比海王星耗油。迅鹰前轮方向操控比海王星要好，车头小巧，车的后体较大，而海王星车头较大，相对比较霸气。在行驶过程中，前者风阻系数应该要低一些，至于极速，我从来不飚车，所以不测试，两车均能给我应有的速度，一般我是平和心情，中速行驶。偶尔我用60—70公里的速度行驶，几乎独步武林，似乎身边大都是女性骑电动车。成功男人已经开上了汽车，即使特别爱好骑摩托车的也没有几个骑快车的了，大家觉得还是生命要紧。

最后补充一点，请广大车友不要再来询问具体价格，每个地方价格不同，社会关系不同，侃价的本领不同，在中国社会是一个比较浮动的交易的方式，不可能统一，因此，请以当地车店价格为准，本人恕不一一答复。