关于本田大蚂蚁250改装我想说续航400公里跑了250公里就没电了，国产新能源车到底能不能买？

当然可以买，但不是对所有人都合适。优点大家都能听到很多。今天讲缺点，各自根据自己的情况想想。(大卫亚设)。

技术发展飞快，但不一定足够成熟，使用方面，有的人方便，有的人不太方便，二手车的贬值比汽油车要差不少，续航里程虚标，买之前得好好看一看。

到底该不该买，这要看你车子买来在哪里用，以及买来之后干什么用。

国产新能源车技术不够成熟，用起来问题较多

新能源第一反应想到就电量焦虑，国产新能源车宣传的续航里程都是500多公里的。

但实际上和手机是一样的，广告商说能续航3天，1天不充电不错了。

• 国内测试标准老旧，国产新能源续航缩水

那么新能源车的实际续航里程是和国内测试标准老旧有关系的，测出来是500，堪比一箱油，其实还是有点问题。

我们通常说的续航里程测试，用的是1992年的NEDC续航里程标准，比较老了。

续航它是在台架上面进行模拟测试，而且是关闭空调任何这种有负载的东西，测试时间也短，与真实的用车环境差别是比较大的。

简单来说，你实际开，路况复杂，气温有高低，驾驶习惯不一样都会影响续航的。

所以说NEDC缩水个15%是蛮正常的，你比如说NEDC续航300公里，一顿操作猛如虎，一看续航只有250，这都有可能。

这就有点像泡面包装上面印在那边的，汤汁鲜美，牛肉饱满，一片片的牛肉，仅供参考好不好，一切请以实物为准，撕开包装是不是就是汤和面饼对不对？还有一包粉。

• 电池衰减问题不可避免

另外电池，只要是电池就避免不了衰减的问题。

中南大学博士论文《基于退役锂动力电池容量、内阻和荷电状态的建模与参数估计》这篇论文里面讲。

动力电池使用内部的物理化学反应会造成不可逆损伤，导致容量衰减，寿命衰退，同时温度太低或者是太高，都会容易导致容量急剧的变少。

这就是手机刚买来的手机游戏，打个10几把，用了一年之后只能玩5把了，冬天的时候3把就关机，差不多就这个意思了。

• 新能源车换电池成本太高

前面说了对于电池的损伤是不可逆的，所以为了解决电池的问题，一般就是换掉，又没修这个说法的。

但是对于新能源车子来说，电池成本占到整车的25%到40%，比如说奇瑞小蚂蚁，一台车7万块钱，换个电池价格6万块钱，成本加上工时费赶上一辆新车钱了。

• 国产新能源车质量上的小问题也很多

那么除开电池问题，国产新能源车还存在着五花八门的质量问题。

自从我们国家开始推广扶持新能源车了，各种品牌各种车像雨后春笋一样冒出来，质量是怎么说，不能说是下降，不怎么好。

根据2017年国内新能源投诉分析报告显示，国产品牌投诉量占整体的87.8%，新能源车的投诉量逐年增加，接近80%的是投诉质量有问题。

为什么？求快嘛是不是？占据市场嘛，先把这个茅坑抢下来嘛，但是新能源汽车的基础又不是完完全全的打得好了，质量把控会出现一些问题。

技术不成熟的国产新能源车能不能买

有问题不代表你不能买，当初买苹果的时候大家还担心摔碎了怎么办，质量这么差的，这也叫质量对不对？现在还谁关心摔不摔得碎这个事情对不对。

• 刚需用户趁早买

如果你所在的城市买车是要指标的，牌照是有限制的，想也不用想了，直接新能源好了，你其他车又买不了，刚需用户是吧。

买的越早，国家补贴优惠越多，早点下手我觉得是不错的。

这就好比你生病了要喝中药，反正不管你开什么样的方子做中药都是不好喝的对不对， 还不如趁着手里还有块糖的时候，喝完了再来颗糖，痛苦还少一点。

• 随着新能源车认可度变高，政策补贴降低

2019年新能源补贴政策，续航公里250以下的0补贴，其他各级补贴相比去年降幅也在50%左右，一半，同时还取消地方补贴，综合来说补贴退坡额度是远远超过一半以上的。

举个直观的例子，新政实行了，蔚来的ES6它补贴差不多就要少掉65000块钱。

根据这个趋势来判断，未来新能源的车子因为越来越好用了，因为认可度越来越高了，补贴就越来越少了。

迟早都是要认可的，问题迟早都是要解决的，你总归也没有买汽油车的资格的话，赶紧买，优惠还比较大的。

• 非刚需用户不建议买

如果家里已经有一台车子了，我又不急着买，或者说我要再观望一下或者怎么样，有可能还不建议你现在买这个车子。

好比是想要用中医调理身体，你可以吃膏方，也可以食补，不一定要硬拿这个最苦的中药喝对吧。

买车毕竟不是小事，除了前面是提到的什么续航质量问题之外，保值率也要看。

• 目前国产新能源车保值率太低

目前国产自主的车子保值率本身就不高了，新能源的保值率呢更低，这两个条件加在一起就是雪上加霜。

2018年汽车保值率报告显示，续航里程大于250公里的国产新能源车，1年保值率普遍低于50%，2年则在40%以下，就1年开好就对半砍了这价格。

续航里程少于250公里的保值率更加惨不忍睹了，你这就不提了，举个例子，新车落地15万，国产新能源车开了一年亏7万，这有点难受。

这说的夸张点就好比是练腹肌，你辛辛苦苦坚持了一两个月，好不容易看到六块了，结果一个星期不练吃了几顿冰淇淋，肚子马上变回原来，「咚」一下变成一块了，这就很麻烦。

网易新闻有个报道，记者采访的时候，二手车商表示，宁可收纳智捷也不收国产新能源车。

整个市场几乎找不到二手的新能源车，尤其是国产的，保值率实在太低了。这个进货进来，第2天不卖出去就要亏钱了。

• 等到技术成熟、保值率上升再买更合适

所以说你已经有车了，或者不是真的刚需用车的话，等等不一定是坏事情，毕竟现在这种技术什么的这种，它需要一个成熟的过程。

再不考虑这个东西，二手车市场它对保值率是看广大的用车的朋友对车型的接受程度的。

电动车接受的程度越来越高，它保值率就会越来越往上升，现在大家都是观望一下，看一下，保值率就比较惨，哪天真的能像燃油车用起来一样了，你再买一个也可以。

国产新能源车能不能弯道超车

那么这里其实是有个很纠结的一个问题，国产新能源车现在好像除了刚需以外，并不是很适合去买，为什么国家还大力推广国产新能源车？

大家在干的，有没有干得特别棒的？有没有机会弯道超车，把国外的这些车企给比下去的？

新能源车厂造的车，国产哪家最靠谱？他们背后又有哪些不为人知的黑幕？

混合动力的车子现在半路杀出来，也来抢牌照，到底买哪个？

• 关键词：新能源

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