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关于本田大蚂蚁250改装我想说续航400公里跑了250公里就没电了,国产新能源车到底能不能买?

当然可以买,但不是对所有人都合适。优点大家都能听到很多。今天讲缺点,各自根据自己的情况想想。(大卫亚设)。

技术发展飞快,但不一定足够成熟,使用方面,有的人方便,有的人不太方便,二手车的贬值比汽油车要差不少,续航里程虚标,买之前得好好看一看。

到底该不该买,这要看你车子买来在哪里用,以及买来之后干什么用。



国产新能源车技术不够成熟,用起来问题较多

新能源第一反应想到就电量焦虑,国产新能源车宣传的续航里程都是500多公里的。

但实际上和手机是一样的,广告商说能续航3天,1天不充电不错了。



  • 国内测试标准老旧,国产新能源续航缩水

那么新能源车的实际续航里程是和国内测试标准老旧有关系的,测出来是500,堪比一箱油,其实还是有点问题。

我们通常说的续航里程测试,用的是1992年的NEDC续航里程标准,比较老了。

续航它是在台架上面进行模拟测试,而且是关闭空调任何这种有负载的东西,测试时间也短,与真实的用车环境差别是比较大的。



简单来说,你实际开,路况复杂,气温有高低,驾驶习惯不一样都会影响续航的。

所以说NEDC缩水个15%是蛮正常的,你比如说NEDC续航300公里,一顿操作猛如虎,一看续航只有250,这都有可能。

这就有点像泡面包装上面印在那边的,汤汁鲜美,牛肉饱满,一片片的牛肉,仅供参考好不好,一切请以实物为准,撕开包装是不是就是汤和面饼对不对?还有一包粉。



  • 电池衰减问题不可避免

另外电池,只要是电池就避免不了衰减的问题。

中南大学博士论文《基于退役锂动力电池容量、内阻和荷电状态的建模与参数估计》这篇论文里面讲。

动力电池使用内部的物理化学反应会造成不可逆损伤,导致容量衰减,寿命衰退,同时温度太低或者是太高,都会容易导致容量急剧的变少。

这就是手机刚买来的手机游戏,打个10几把,用了一年之后只能玩5把了,冬天的时候3把就关机,差不多就这个意思了。



  • 新能源车换电池成本太高

前面说了对于电池的损伤是不可逆的,所以为了解决电池的问题,一般就是换掉,又没修这个说法的。

但是对于新能源车子来说,电池成本占到整车的25%到40%,比如说奇瑞小蚂蚁,一台车7万块钱,换个电池价格6万块钱,成本加上工时费赶上一辆新车钱了。



  • 国产新能源车质量上的小问题也很多

那么除开电池问题,国产新能源车还存在着五花八门的质量问题。

自从我们国家开始推广扶持新能源车了,各种品牌各种车像雨后春笋一样冒出来,质量是怎么说,不能说是下降,不怎么好。



根据2017年国内新能源投诉分析报告显示,国产品牌投诉量占整体的87.8%,新能源车的投诉量逐年增加,接近80%的是投诉质量有问题。

为什么?求快嘛是不是?占据市场嘛,先把这个茅坑抢下来嘛,但是新能源汽车的基础又不是完完全全的打得好了,质量把控会出现一些问题。

技术不成熟的国产新能源车能不能买

有问题不代表你不能买,当初买苹果的时候大家还担心摔碎了怎么办,质量这么差的,这也叫质量对不对?现在还谁关心摔不摔得碎这个事情对不对。



  • 刚需用户趁早买

如果你所在的城市买车是要指标的,牌照是有限制的,想也不用想了,直接新能源好了,你其他车又买不了,刚需用户是吧。

买的越早,国家补贴优惠越多,早点下手我觉得是不错的。

这就好比你生病了要喝中药,反正不管你开什么样的方子做中药都是不好喝的对不对, 还不如趁着手里还有块糖的时候,喝完了再来颗糖,痛苦还少一点。



  • 随着新能源车认可度变高,政策补贴降低

2019年新能源补贴政策,续航公里250以下的0补贴,其他各级补贴相比去年降幅也在50%左右,一半,同时还取消地方补贴,综合来说补贴退坡额度是远远超过一半以上的。

举个直观的例子,新政实行了,蔚来的ES6它补贴差不多就要少掉65000块钱。



根据这个趋势来判断,未来新能源的车子因为越来越好用了,因为认可度越来越高了,补贴就越来越少了。

迟早都是要认可的,问题迟早都是要解决的,你总归也没有买汽油车的资格的话,赶紧买,优惠还比较大的。

  • 非刚需用户不建议买

如果家里已经有一台车子了,我又不急着买,或者说我要再观望一下或者怎么样,有可能还不建议你现在买这个车子。

好比是想要用中医调理身体,你可以吃膏方,也可以食补,不一定要硬拿这个最苦的中药喝对吧。



买车毕竟不是小事,除了前面是提到的什么续航质量问题之外,保值率也要看。

  • 目前国产新能源车保值率太低

目前国产自主的车子保值率本身就不高了,新能源的保值率呢更低,这两个条件加在一起就是雪上加霜。

2018年汽车保值率报告显示,续航里程大于250公里的国产新能源车,1年保值率普遍低于50%,2年则在40%以下,就1年开好就对半砍了这价格。

续航里程少于250公里的保值率更加惨不忍睹了,你这就不提了,举个例子,新车落地15万,国产新能源车开了一年亏7万,这有点难受。

这说的夸张点就好比是练腹肌,你辛辛苦苦坚持了一两个月,好不容易看到六块了,结果一个星期不练吃了几顿冰淇淋,肚子马上变回原来,「咚」一下变成一块了,这就很麻烦。



网易新闻有个报道,记者采访的时候,二手车商表示,宁可收纳智捷也不收国产新能源车。

整个市场几乎找不到二手的新能源车,尤其是国产的,保值率实在太低了。这个进货进来,第2天不卖出去就要亏钱了。

  • 等到技术成熟、保值率上升再买更合适

所以说你已经有车了,或者不是真的刚需用车的话,等等不一定是坏事情,毕竟现在这种技术什么的这种,它需要一个成熟的过程。

再不考虑这个东西,二手车市场它对保值率是看广大的用车的朋友对车型的接受程度的。

电动车接受的程度越来越高,它保值率就会越来越往上升,现在大家都是观望一下,看一下,保值率就比较惨,哪天真的能像燃油车用起来一样了,你再买一个也可以。



国产新能源车能不能弯道超车

那么这里其实是有个很纠结的一个问题,国产新能源车现在好像除了刚需以外,并不是很适合去买,为什么国家还大力推广国产新能源车?

大家在干的,有没有干得特别棒的?有没有机会弯道超车,把国外的这些车企给比下去的?

新能源车厂造的车,国产哪家最靠谱?他们背后又有哪些不为人知的黑幕?

混合动力的车子现在半路杀出来,也来抢牌照,到底买哪个?

  • 关键词:新能源

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