本田在1969年推出了CB750。这辆车把本田品牌提升到了最高峰。决定10年后再次唤醒对本田的热情。1978年推出直列6缸超级汽车-CBX1000、CBX1000，成为世界上最快的超级汽车之一，受到了车界的尊敬。没有给本田带来好的销售数据，而是维持了4年的销售期，于1982年宣布停产，但4年来CBX成为历史上最具代表性的超级跑车之一。
CBX有着非常迷人的线条,宽广的六汽缸引擎,还有六出的排气管,及一个裸露的车架来组成,是一部既美丽又令人疯狂的超级跑车!
Michael Kopec是一个对于CBX有着极度爱好的设计师, 20年来他共拥有过五部CBX,所以对于打造一台CBX的复古赛车,一点也难不倒他, 他擅长漆料的调配,还有车体的修改,在他自己的工作室有着完整的工具绝对可以打造出你梦想中的车款。
这次他的任务是要打造出一台复古风味的咖啡赛车CBX,由于这些车子都是他的最爱,要他拿起切销工具来改造它们,时在让他有些难以下手, 很幸运的,他找到了一组1982年的车架,而且价格也非常合理, 所以他毫不犹豫地就把它给带回来,并且开始着手准备其他 需要的零组件,来实现打造一台复古CBX的梦想。虽然设计概念是复古风味,但外型还是要兼顾着时尚, 使用标准前叉搭配双枪后避震,再加上些许的车身改造,来凸显这个直列六缸跑车。
车子的前悬挂是采用1979年的CBX前叉,略为修改降低了整体高度, 后摇臂来自1980年的CB1100,适度的修改来搭配车架,
为让车辆更适合自己的身形使用,双枪后避震自是客制化订制, 引擎的部分有重新整理过,排气量扩增来到1150cc,使用了Carrillo的连杆,还有高性能的C5点火系统,拥有四种不同的点火方可以进行调整,控制开关就在坐垫下方, 空气滤清器换成高流量的香菇头,才能搭配升级后的排气量。
Michael切销了后副车架的部分,在尾部装备上了木材制的车尾, 坐垫以复古的横条车纹皮革覆盖,跟前方的油箱完美的结合在一起, 坐垫下方放着一颗锂电池,并且将所有的线路简化,隐藏在缩短的尾巴里面。
由于Michael有着非常棒的CNC技术,在这台车的外表他充分了运用他的专长, 第一眼就会让人印象深刻的是整个仪表的支架,还有下三角台与方向灯支架, 全都是以切销方式一体成型,甚至一些螺丝外盖还有饰板,都是使用最新科技的3D列印技术制作而成,在这台复古车上有着许多新颖的技术制成。
最后完工的结果揭晓,映入眼帘的是一部既精致,又具有肌肉感的美车, 尤其发动引擎时,六汽缸的咆啸声浪实在令人赞赏!
Michael说:"我可以花几个小时就只盯着它看!这是我费尽心思,慢慢的拼凑打造出来的一件艺术品,光看着它,都能让我感到非常有成就感!"
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