起亚k4手动挡油耗多少

2014年，注定是中级车爆炸的一年。东风Yueda起亚k4来自北京的现代名道和一个平台，但为了创造中级车“新古典”，他想脱颖而出。(威廉莎士比亚，美国作家)。

此次试驾活动选择在沈阳的棋盘山，就预示着东风悦达起亚要派出手中强将k4与众汽车品牌的中级车型展开恶战，希望最终成为胜利者。

外观简洁大气内配凸显商务

虽沿袭了广受好评的虎啸式前脸设计，但起亚k4在这一风格上做了收敛，更加符合多数人的审美。整车造型简洁大气，并通过简单的立面来表现光影效果。镀铬侧窗强化了轮廓，也符合国人对金属质感的需求，少量点缀算是画龙点睛。位于保险杠处的镀铬饰条降低了视觉重心，增强了稳定感。配备氙气大灯及带有辅助转向照明功能的头灯、位于前雾灯上方的led日间行车灯，以及加入光导灯带的尾灯，视觉效果出众。

k4为消费者准备了三种内饰颜色供消费者选择：黑/棕配色、纯黑配色和黑/米配色。从个人角度讲，我更喜欢黑/棕配色，当然纯黑内饰也是个不错的选择。三辐方向盘左侧的控制键用来控制多媒体系统，右侧的控制键则用来控制定速巡航系统。配备方向盘加热，似乎已经成了起亚的传统，从更低级别的k3到更高级别的k5都配备了方向盘加热，对于生活在北方的消费者来说，这个配置真的是相当实用。

中控台上方的7英寸触摸屏无论是分辨率还是反应速度都很不错，用起来十分顺手。与此同时，它的功能也非常强大，导航、蓝牙、倒车影像，应有尽有。除了以上这些“常规”功能之外，k4还配备了uvo车载信息系统，这套系统可以通过智能手机远程控制车辆，并且可以实现车辆诊断、救援及被盗车辆追踪等功能。换挡杆后方集成了主驾座椅通风/加热、副驾座椅加热、转向力度调节、经济模式以及方向盘加热灯按钮。必须要强调的是，k4不仅前排座椅配备了座椅加热，后排座椅同样具备加热功能，除此之外，jbl音响也是同级别车型中很少出现的配置。

4720×1815×1465毫米的车身尺寸配上2770毫米的轴距，使其坐拥同级别最大驾乘空间。为了强化k4的商务气质，东风悦达起亚特别强化了对其后排乘用空间的设计，不仅进一步提升了空间，而且还以后排通风口、后排中央头枕、后排座椅加热等多项人性化便捷科技配置领先同级别车型，用贴心细节为用户打造礼宾级尊贵驾乘体验。

换挡平顺自如释放畅快激情

本次试驾车型搭载1.8l和2.0l两款nu系列发动机，2.0l发动机动力参数提升有限，192牛米的最大扭矩输出提前到了4000转，相应的再加速能力要更好一些。除了一款6速手动车型外，起亚k4全系匹配6速手自一体变速器，重新匹配的变速器有着上佳的表现，可以很好的领会驾驶者的意图，激烈驾驶可以很快的降挡，转速攀升也很快，轻柔驾驶能够感知到变速器在积极的升挡，平顺性也很不错。

对于整备质量不到1.5吨的k4来说，1.8l发动机的动力已经足够应付日常驾驶，无论是起步急加速还是中途再加速，变速器都能很快的给予响应，并且整个过程线性攀升，对于一款家用车来说表现已足够出色。以约80公里每小时的速度行驶，发动机转速可以维持在1500转左右，能保证起亚k4极佳的燃油经济性，官方给出的1.8升车型百公里综合油耗为7.3升，2.0车型略高为7.5升。

起亚k4提供了柔性转向调节系统，分轻、普通和重三种助力模式，同时满足全家成员驾乘需要，实际助力效果差异也十分明显。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，调校和以往的韩系车有一定区别，并没有一味的追求舒适，悬挂富有韧性，营造出不错的高级感，对于短波路面的振动过滤十分细腻，转弯时侧向支撑也能给驾驶员足够的信心。nvh振动和噪音也控制得很好，车辆高速行驶，风噪得到有效抑制，车辆的振动和颠簸也完全没有恼人感觉，细腻的驾乘感受，让人印象深刻。

全新的平台和定位，让东风悦达起亚k4有着超越k5的行驶品质，而在造型、空间和配置方面，起亚k4也有绝对实力缔造“新经典”。成都晚报记者陈德