根据国家标准,如果正确使用汽化器启动浓缩装置,脚或电启动时间为15秒以上,引擎无法继续启动,因此被判定为启动困难。启动困难的原因和相应的排除方法有以下:

1:汽化器浮子室内没有燃料。

汽化器入口通道堵塞。分析和排除步骤如下:

打开汽化器浮子室,检查浮子脱落时油针阀是否脱落。如果针阀与浮子运动不紧密结合在一起,则可以判断针阀与阀门粘合导致油通道堵塞。这种故障通常是汽油胶体凝结在针阀和阀门之间造成的。可以用酒精或丙酮洗涤。这种故障经常发生在长时间不用的摩托车上。特别是发动机厂和摩托车厂,安装后没有加完汽化器富裕室里的汽油,库存或销售时间稍长,汽油胶体就会凝结,造成汽化器性能障碍。

卸下浮子和针阀,从注油器访问汽油,观察汽油从阀门入口流出,如果汽油不流出,可以使用压缩空气风枪使其变软,以便堵塞油通道。另外,欧元堵塞表明大量杂质进入汽化器内部。(威廉莎士比亚、温德堡、油环、油环、油环、油环)根本原因是汽油过滤器故障。因此,在清洁汽化器的同时,要检查汽油过滤器。

2:启动浓缩装置故障

汽化器为了提高启动性能,专门安装了启动浓缩装置,摩托车启动浓缩装置主要有两种结构形式。

阻尼器机构:阻尼器机构是CG125摩托车等滑板车常用的相对简单的机构,通过拉动阻尼器手柄来检查阻尼器门是否一起运动,可以判断其是否正常。这个装置故障少。

防痛农业系统:防痛农业系统分类较多,使用最广泛的是电热和手动防痛农业系统。电热防桶浓缩系统一般用于滑板车。

错误分析和故障排除步骤如下:

A:摩托车电门开通后4 ~ 5分钟,触摸电热启动浓阀塑料壳,有热感的话电路正常。否则,必须检查浓缩阀门连接器等电路。在电路正常的情况下,判断浓缩阀门损坏,需要更换。

拆卸B:启动浓缩阀,连接电路后观察浓缩阀柱塞的运动0 ~ 5分钟,如果浓缩阀柱塞继续随弹簧扩张,浓缩阀正常。否则,如果浓缩阀的PTC加热板受损,就必须更换浓缩阀组件。

C:用压缩空气清洁汽化器主体的浓缩通道。手动旁路浓缩系统应用木兰50等型号。

错误分析和故障排除步骤如下:

转动A:启动阀接头,拉动浓缩手柄开关,确认浓缩电缆是否能上下移动浓缩柱塞。如果柱塞不能移动或浓缩,如果浓缩电缆断开,则必须更换浓缩电缆。(约翰f肯尼迪)。

b:拆下汽化器浮子室,检查浮子室密封的起始泡沫管孔直径是否不小于起始泡沫管外径,因为膨胀收缩。在较小的情况下,必须更换密封件或增加密封件的起始泡沫管内径。一般大于起始泡沫管外径1 ~ 2毫米。

c:用压缩空气清洁汽化器主体的浓缩通道。

3:闲置率低

闲置速度低的现象是,发动机可以启动,但暂时不稳定启动的话,启动就会关闭。

排除方法:调整化油器柱塞调节螺丝,顺时针旋转,发动机速度提高。逆时针旋转会降低发动机速度。一般发动机速度控制在1,500转/分钟(骑自行车)和1,700转/分钟(滑板车)左右即可。

4:启动方法无效

错误的启动方法基本上出现在启动浓缩装置的使用中,常见的错误启动方法如下:

不使用启动浓缩装置。这是因为用户对摩托车的功能不太了解。因为即使在室温下使用启动浓缩装置,启动性能也能大幅提高。

在启动过程中,始终使用启动浓缩装置(用于阻尼器机构和手动防桶浓缩装置)。开始浓缩系统工作时,提供给发动机的是非常强的混合气体。如果在启动过程中继续使用浓缩装置,大量的浓缩混合物进入气缸,引擎就会“淹死”,难以启动。

浓缩装置的正确使用方法是,启动3 ~ 4次后,如果发动机仍然无法工作,请关闭浓缩装置,稍微转动加速器手柄,使化油器柱塞上升,然后重新启动。

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