全顺2.8t的油耗是多少

很多消费者希望以一辆汽车的价格获得多种用途，那么最能满足这种愿望的车型又想到了什么呢？SUV？卢！如果你问笔者，我会回答你，多功能商用车。

而说到多功能商用车，就不得不提及满大街飞驰的福特全顺了。来自江铃福特的全顺因为有着超高的实用性和有口皆碑的高品质，一直是多功能商用车市场里的优秀代表，而在今年9月，福特更给大家带来了一款全新车型——新全顺。

此次笔者借来的是福特新全顺2017款中轴中顶2.0T柴油版，从外观上看，从车头开始徐徐上升的腰线和窗线，端庄又不显呆板。车尾设计同样兼顾时尚与实用。经典的垂直式尾灯不仅美观，而且不会占据太多面积，为双侧开门预留了足够的位置。

内饰方面，福特新全顺采用一体式轿车化设计，为了追求更多的实用性，更是在中控台部分增设多个开放式储物空间，非常便捷。

而说到实用，福特新全顺的后排更是值得大书特书。福特新全顺后排座椅可以放倒椅背并再次向前折叠，更可进行拆卸，从而为使用者带来的一整片平坦装载空间。灵活的空间可以按照使用者的需求调整，进行各种搬运都可谓易如反掌。

对于不少商用车车主来说，要的就是车型足够“快，好，省（省吃俭用）”。此次借来的福特新全顺2017款中轴中顶车型采用的是一款2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率121马力，最大扭矩300牛·米，匹配5挡手动变速箱。想要知道它真实的省油“功力”，最好的办法当然就是实测了。

测试的方法很简单，就是在同一个加油站加油，同一个人用同样的驾驶方式在同一条道路上跑同样的里程来实测车子的真实油耗。而笔者为了尽量排除交通流量（堵车）对测试结果的影响，同时又能模拟城市路况，所以特意将测试场地选择在广州大学城外环。该路段常年车流量变化不大，都属于比较通畅的那种，同时红绿灯、坡道的分布也较合理，是实测油耗比较理想的路线。

具体方法则是将车子加满油至跳枪，在大学城外环跑4圈，回到加油站用同一把加油枪加油至跳枪，根据实际加油量计算实测油耗。

以下是测试过程：

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最终经过我们的测试，它最终得出百公里油耗6.86升的优异表现。

福特新全顺这么省油，到底有什么“秘籍”呢？其实我们细心分析就会知道，本来柴油发动机就要比汽油的更为省油，这是众口如一的观点了。同时，福特新全顺搭载的2.0T涡轮增压柴油发动机更配备直喷技术，而且还采用了缸盖铝制材料，各种新技术的叠加，自然就为我们带来优异的油耗表现了。

除了油耗表现之外，上坡能力、加速、制动能力、灵活性等各方面同样值得关注。所以我们找来了跟新全顺同级别的上汽大通V80，来对比一下。

两车同是空载的情况下上同一个坡，通过对比发现，新全顺能爬到更高的地方。

而在百公里加速及制动测试中，新全顺百公里加速18.03秒，而大通V80则为19.75秒，对比下新全顺更符合城市商用多快好省的节奏。而刹车性能对于这样的“大车”来说，更是值得关注。新全顺百公里制动47.78米，大通V80则为49.63米，新全顺无疑更符合城市复杂路况的要求。

最后，灵巧性方面的测试，福特新全顺最小转弯半径仅为5.8米，而这类车型一般都在6米或以上，这对于经常需要在城市中高效率通过的商用车来说，福特新全顺在城市中无疑更有竞争力。

在一些细节的处理上，福特新全顺也是更具人性化设计。例如新全顺方向盘打满为3.25圈，大通V80则是3.75圈，新全顺比大通V80少打半圈，更具灵活性和操控性。

新全顺打方向盘展示

上汽大通V80打方向盘展示

还有就是离合器方面，新全顺调校得更为轻巧，更有机械质感，接近轿车的感觉。

新全顺踩离合器展示

上汽大通V80踩离合器展示

最后在座椅调节方面，也是新全顺更为人性化，与大通V80相比，更可以进行手动上下调节，能适应不同车主的各种需求。

新全顺座椅调节展示

通过对这两款车进行全面测试与对比后发现，福特新全顺在外观、内饰、空间使用率等各方面都更加优异。可以说，它给我们带来了一个大大的惊喜！