【2016款宝马五系价格及图片】大众的“豪车”价格已经不贵了！原价34万韩元，现在降到了28万韩元，能拍吗？

大众的“豪车”价格已经不贵了！原价34万韩元，现在降到了28万韩元，能拍吗？

作为全球汽车界的“巨无霸”，大众深耕中国市场，国内销量一直遥遥领先。以2019年为例，大众集团(包括奥迪、斯柯达等)在国内销售了423.36万辆，去年国内协议用轿车的销量总共只有2070万辆。这意味着每5个人购买1辆，具体来说，每辆车销售52.63万辆热门车、33.35万辆宝丽来车、30.73万辆极速车。在大众的辉煌背后，辉煌掩盖不了疏远的悲伤。

失去一辆的惠腾停产后，大众旗舰轿车推出了“单件”，惠腾失败的先例使大众对旗舰轿车的建设变得保守得多，2016年中国市场推出了新的豪华高端车型惠腾。这车起源于大众MLB平台的构建，与我们熟知的MVB平台不同，MLB原本是奥迪、保时捷等豪华品牌的御用平台，诞生的都是高端豪华车，大众激活MLB平台打造国产辉瑞，可见其有做标杆的心。

但是惠昂的销量不太令人满意，被国内消费者边缘化了。销量最高的2018年才卖出了2.44万台，去年销售额几乎接近腰斩，只卖出了1.4万台，今年2月卖出了637台。作为大众专门为中国消费者制造的顶级旗舰轿车，为什么辉昂卖得不好？

惠昂为什么越来越不好卖，是因为价格贵吗？

首先从定价来看，辉昂34-63万韩元，奥迪A6L地图价格40-98-65.8万韩元，两者似乎都很接近，其实辉昂的定价因为品牌溢价，所以要实用、厚道。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，价格、价格、价格、价格等)基本版是标准的2.0T大功率发动机，相当于奥迪A6L 45TFSI车型。这是43.38万韩元，价格差距达9.38万韩元。终端市场上惠昂折扣也不比奥迪A6L小。以380TSI两个商务版为例，可以看出原价34万韩元现在降到了28万韩元(部分地区优惠以上)。仅对比奥迪A6L，惠昂就有价格优势，甚至可以说是最慷慨的大众车。

如果横向比较其他竞争者，辉昂恐怕不堪一击。首先是凯迪拉克CT6，比辉昂更大，接近D级车水平，目前入门版从37.97万下降到30万左右，比辉昂贵了一点。与惠昂同级的福特金牛座起步价仅为22.89万件。综合来看，辉昂似乎还是性价比不高。

另外，更值得注意的是，在国内不受消费者追捧，BBA的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、其他品牌型号的市长/市场生存空间小、疯狂降价的沃尔沃S90，去年国内销量在4万出头，而凯迪拉克CT6只卖出了2.2万辆，这两辆车最终都是“豪门”出身，都是这样表达的。

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低调奢华的辉腾，此前一直是“叫好不叫座”的局面，可以说赢得了口碑，却输掉了市场，也许大众认为，辉腾作为大众品牌金字塔顶端的车型，对于树立强大的大众品牌形象，它的存在意义非凡，在设计上虽然辉腾也是出了名的低调，但能开上它，也是实力的象征。如今的辉昂，设计上继承了辉腾的精髓，依然是一款“朴实无华”的车型，不管是从车头，还是车身和车尾全方位来观察，也看不出它和帕萨特有着多少本质上的区别。

配置上，辉昂自然不会让你失望，达到了豪车级别的标准，标配7个安全气囊、可开启全景天窗、电动带感应记忆后备厢、8向电动调节的真皮座椅、7寸液晶仪表+9寸中控屏等配置。低配车型外，增加了电动吸合门、方向盘加热/换挡、前排座椅通风按摩、全车多层隔音玻璃等。

主销车型搭载第三代EA888 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。配五连杆式+后梯形连杆式独立悬架，官方给出的百公里加速仅8.1秒，实测综合油耗为9.5L。底盘扎实有厚重感的辉昂，在行驶品质上却略逊色于奥迪A6L，或许主要来源调校的差异，来自路面的回馈信息感觉稍微丰富了一些，整体乘坐舒适感和高级感不如奥迪A6L。

如果您的购车预算在30万左右，会考虑购买低调有内涵的辉昂吗？还是添点钱买奥迪A6L，欢迎留言讨论。