【本田战彪修发动机视频】修理后摩托车发动机过热，看到师傅摸索藤蔓解决。

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作者：阮天林

一辆本田CB125T双缸摩托车如图1所示行驶52000多公里，在一次事故中，发动机右侧曲轴箱盖被撞，没有进口部件更换，只能用国产CB125T右侧曲轴箱盖代替。

更换时，让曲轴箱内的润滑油全部发光，加入SG级=SAE-15W/40摩托车专用润滑油，启动摩托车，制造一点暖车，试车，确保发动机一切正常运行，供用户使用。但是不到3天，用户来到维修站，发动机右侧缸出现过热现象，故障原因不明。

根据维修经验，个别缸有过热故障的是气缸、活塞和环有异常磨损，更换的零件有质量问题，或者通往该缸的润滑油必须堵塞。首先打开气缸盖壳体，启动发动机，观察气缸盖凸轮轴两端出油，没有发现右侧气缸凸轮轴衬套端部油少的迹象。(威廉莎士比亚，温德夏，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

不得不拆卸发动机，卸下气缸，检查右侧气缸和活塞，更换磨损的活塞和圆环，用金沙滩炮沾适量油，轻轻打磨右侧缸套内壁，更换曲轴箱内润滑油，经过约5公里的试车，列车时感觉动力下降，停车后用手指快速触碰气缸右侧

如果重新打开气缸盖检查，右侧气缸和活塞又会出现气缸拉动现象。拆下左右气缸活塞，检查右侧气缸连杆的大头间隙是否真的比左侧气缸大。右侧气缸润滑油可能有问题吗？

本田CB125T双缸发动机的润滑系统采用压力飞溅混合湿油底壳形式。油泵使用摆线转子，使用齿数较多的7: 8旋转泵增加齿数，从而降低磨损机油压力的脉动率。

该油泵产生的油分为4度，如图2所示，1号曲轴箱专用油道直接传递到变速器主副轴齿轮组，润滑变速齿轮。第二条通路专用润滑油将输送到左侧缸曲轴箱输送盘，然后再转移到曲轴左侧缸连杆和气缸。第三条通路润滑油通路传递到气缸盖末端，润滑凸轮轴的左右轴颈和凸轮轴提升部分。四、从右侧曲轴箱箱盖油道通过安装在曲轴右侧端口上的弹性油道直接进入右侧气缸连杆的大头，润滑和冷却右侧气缸、活塞。

疑点是用电容手电筒对准右侧箱盖的加油螺丝入口，曲轴右侧端口油弹性弹簧没有脱落。然后打开右侧曲轴箱盖，仔细检查润滑导流，发现右侧箱盖5mm油孔铸件边缘有一个小砂孔(见图3)。

本来应该流向右缸曲轴末端的润滑油，但是由于右盖5毫米油工铸件边缘的这个小气孔，部分润滑油回流到曲柄箱内，曲轴右端的润滑油量急剧减少。

拆卸曲轴箱，更换曲轴连杆总成，更换气缸体总成和右侧气缸活塞及环，精心重新组装拆除的零件。

因为没有现成的右曲轴箱盖子更换，所以必须用A、B胶水以2: 1的比例配合，必须将干净的右箱盖5毫米油工铸件的边缘埋在清洗干净的小沙洞里。48小时A、B粘合剂完全凝固后，安装右侧曲轴箱侧面，启动发动机试车10多公里，发动机右侧气缸过热现象就消失了。