途观油耗1.8t油耗突然增高

[信息-牛车网络]

目前在中国销售的最受欢迎的车型是SUV。中型SUV的大师之一大众途观L也继承了老一辈途观的种种优点，并在此基础上迎合中国消费者进行了延长。

看起来途观L比以前更好了，也更有竞争力了。但细心点的朋友就会发现，以前的大众途观可是个供不应求的车，以至于很多地区出现了加价提车的情况，但到了途观L这代，虽然销量也还很可观，但并不是那么的火爆了，这又是为什么呢？今天我们就来聊聊这款中型SUV的标杆车型—途观L有哪些优缺点。

优点：

1.定位优势

既然改名加了个“L”，要说的当然就是尺寸了，这代途观将车身长度加长上226mm，从紧凑级SUV，一跃进入了中型SUV的行列。

但途观L全系只有5座车型，所以这就能看出途观用了很巧妙的战术，用五座的格局与汉兰达，锐界划清界限，避开它们的七座优势锋芒，针对它们的五座版本下手。而且从小编的主观上来说，如果不是刚需，买七座车型完全就没有必要，第三排空间放下不谈，真正的使用率又能有多高？你能保证每次出游都是拖家带口？所以真正用起来还是5座更务实一点。而且只在5座车型之间PK的话途观L自身价格和配置上的优惠十分明显。

这一招非常奏效，别的全都不说，从销量就能看出来，2018年5月途观L销量19727台，而汉兰达只有9227台，锐界则只有可怜的5453台。在小编看来这与途观L的巧妙定位有直接关系。

2.空间奢侈

这点可以接着第一点聊，从表格中可以看出，车身尺寸方面途观L与汉兰达相比均占劣势，但轴距却丝毫不比汉兰达短，反倒长了1mm,虽然1mm几乎可以忽略，但这也能看出途观L在车内乘坐空间的充裕感是比汉兰达来得更直接的。

的确，虽然途观L后排座椅不能前后移动，但得益于很长的轴距和厂家对后排的特殊关照，后排腿部空间非常富裕，前排空间也一样十分绰绰有余。坐在后排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳。可以这么形容，途观L的后排就像B级车中迈腾一样的存在，空间可以用变态来形容了，躺在座椅上翘着二郎腿也完全没问题。

巨大的后备箱空间同样是5座车带来的好处之一，途观L后备箱容积495L，放下第二排座椅后可以扩展到1780L，家里孩子的推车，大个行李箱统统都能装进去，可见这代的途观L可谓是为中国人设计到了极致。

3.动力强劲油耗讨喜

新的大众途观L采用第三代EA888发动机，取消了以前的1.8T全部改为2.0T，只做高低功率之分，330TSI低功率版本137KW，320Nm，380TSI高功率版本162KW，350Nm。

日常使用的话330TSI就可以满足，如果对动力要求比较高的话就可以选择380TSI车型，这款车高功率版官方给出的百公里加速时间是7.5秒，实测的话成绩比官方成绩还要好一些，基本能在7.3秒左右，作为一台中型SUV能够有这样的加速成绩真可谓是非常优秀了。

拥有这么强的动力，油耗表现上途观L也非常让人安心。

工信部给出的百公里综合油耗8.2升每百公里，根据各大论坛车主反馈来看，380TSI车型综合油耗在10升左右，330TSI为8.9升每百公里，这样的油耗表现在同级别来说已经可以算是出类拔萃。

缺点：

1.家族化设计无新意

不知什么时候开始，汽车界开始流行家族化设计，从高端奔驰宝马奥迪到普通品牌，全都是相似的面目。

尤其是大众，家族化设计太过严重以至于很国人吐槽大众是套娃式设计，这代途观L同样没能幸免，家族化前脸，家族化内饰，一切都是家族化。其实要说途观L的外观还是比较耐看的，一副踏实稳重的模样，非常适合家用。

再来到内饰部分就不一样了，途观L内饰完全看不到任何出色的地方，坐到车里立刻审美疲劳，不论是中控台，还是中央控制区，档把，方向盘，全都是毫无新意可言，所有的地方都是其他大众车里能看到的。

—要说途观L内饰就真的没有一点创新的地方了吗？

—嗯，真的没有。。。

2.乘坐舒适性欠佳

作为一款德系车，途观L驾驶起来依旧有着很高的水准，底盘扎实平稳，悬挂支撑力度十足。

但这种有些偏运动化的底盘悬架带来的副作用就是舒适性欠佳，与汉兰达那种柔软舒适最大的不同就是途观L的悬挂偏硬，自身座椅也比较硬，在过减速带时本来悬挂吸收的震动就比较少，加上偏硬的座椅，舒适性大打折扣。很多放弃途观L车主都会考虑这个问题，就是因为汉兰达悬挂和座椅都更软，家用的话，考虑舒适性之后还是选择了汉兰达。

总结：作为中型SUV的标杆车型，途观L在巨大的市场保有量的证明下，一直占据热门车排行榜前几位。确实，第三排座椅毕竟是个很少用到的东西，途观L直接放弃座椅，留下位置营造乘坐空间和后备箱空间，这样的做法还是非常奏效的。汉兰达固然热门，销量却无力与途观L抗衡，我想这也与厂家的策略和价格有关吧，考虑踏实家用，我相信途观L会是个不错的选择。

（以上图片来自网络）