【宝马530le汽车配件】宝马530Le失速之谜：突然失去电力事故的煤气所有人

长期以来，华川宝马汽车被车主们称为“新车”，但这种新车品牌成为了不少车主噩梦的开始。

行驶中突然失去动力

广州佛山的一位车主告诉车疾网，他去年购买了2020型530Le豪华套装，但今年7月16日在路上突然失去了动力。

据该车主称，这辆车毫无征兆地失去了动力，但不得不把车拖到4S店修理。4S店表示高压电池可能有问题。2019年7月9日上牌的车在不到一年的时间里，一共充电1.56万公里，使用都是根据说明书的使用方法来的，最终出现了问题。

随着宝马530Le销量的增加，越来越多的车主面临着同样的问题。

“去年10月3日，在回农村的路上，发现高压电池有问题，汽车在路上突然失去动力，整个车都不工作，在路边等着救援。拖车去4S店检查后，通知高压电池有问题，修理需要半个月以上的时间。”另一个车主写的。这位车主说，不到一年的车平时根据说明书充电使用时出现了问题。

车主感慨良多。幸好高速上没有失去动力。否则可能会发生重大事故。

有的车主汽车的电池只换了一次侥幸，有的车主就没那么幸运了。据一位车主说，自从汽车买了房子后，他已经换了三次电池。

“2018年5月，在4S店购买了宝马530Le型号混动车，当年7月，由于高压电池故障无法行驶，在4S店修理了50多天。2019年5月，高压电池再次发生故障，在4S店修理了20多天。2020年6月7日，高压电池第三次出故障，把车送到4S店修理，至今没有修好。制造商说：“不做任何陈述，只做保证。”那车主说。

根据上面提到的车主，同样类型的问题在车主群中不再是个例，光是深圳就有2位数电池更换的例子。

面对问题，4S店给出的解决方案是更换电池，一些汽车换了一次或多次电池，问题仍然存在。

车主们认为，更换电池并没有完全解决宝马530Le的问题，也没有完全消除车辆安全的危险。更有甚者，车主们担心，如果超过保修期，更换电池的高额修理费将由车主们承担。据悉，上一代宝马530Le(F18)电池配件价格高达47万韩元。

上面的所有者之一是：”消费者，花了50.6万韩元买了这辆车，多次出现严重故障，这辆车存在严重的质量问题。我想对制造商说：“我要负责所有修理费用和我造成的经济损失。”

家庭差异又增加了“肾病”

近年来，节能环保一直是汽车圈的主力趋势。在豪华汽车品牌的大型汽车中，晨宝马于2018年推出了宝马5系列插头混合动力530Le。从外观上看，宝马530Le与家族式前脸、家族式流线型、家族式装修、宝马530Li差别不大。该车的特点是油田混合，可以切换油和电系统，主要侧重于豪华车的节能、环保和方便。

所谓“圣徒小虎，败道小虎！单击业界普遍认为，这辆车最致命的缺点也是遗传混合。很明显，没有电的情况下，动力不足。也就是说，在纯油模式下，动力弱，电池寿命非常弱。

越来越多的消费者反馈，他们从这辆车上得到的并不方便，反而是受阻的。

商业观察梳理时发现宝马5系新能源530Le经常撞车。

主的投诉，单单车质网一个平台，投诉已经超过百单，投诉内容大多主要有动力电池故障、充电故障、电路故障、轮胎爆胎、变速器无法换挡、空调问题及人员维修技术差等问题。

宝马530Le被投诉最多的问题当属动力电池故障，在百度进行搜索，共有257万条相关信息。

多个车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限。

据相关媒体报道，官方给的一个非正式答复是，530Le在发生颠簸之后，电池包中的某些模块就会出现问题，进而让电池停止工作，这个就导致了传动系统报错说动力下降、电动机停止工作。

电池是电动汽车的心脏，电池出了问题，消费者选择此类电动汽车无异于自杀。

有网友评论，宝马用的是宁德时代最先进的6nm铜箔电池，太超前，可靠性、一致性不达标很正常。

著名经济学家宋清辉认为，显而易见，此车辆存在严重质量缺陷，给车主带来极大的生命安全风险。宝马公司应严肃对待，必要时应该紧急召回该型号车辆。

同时，商业观察还发现，此问题自从2018年此车上市，直到现在，消费者还在投诉，此问题还未解决。

“宝马公司不仅存在不作为的问题，而是严重漠视车主的生命健康权益。这种情况会对宝马的品牌力造成严重的负面影响，消费者或将会逐渐远离宝马汽车。”宋清辉说。

撰文：蜜芽

编辑：王小陌