出道时引起了很多疑问,但今天我们在上海街头随时都能见到奔驰的新S级,这无疑从一个侧面验证了其真香规律。(莎士比亚)。



同时,每次在路上见到这款变革尺度非常之大的车型时,我也好奇,它会带给它的主人什么体验?



首先,“坐奔驰”这句话对于奔驰全新S级不仅仍然非常适用,而且因为一些新技术的加入,让坐奔驰这件事更加享受。它的座椅包裹性和柔韧度太出色了,值得一提的是,头枕质感如羽毛般,也异常舒服;总之,坐到上面会让人不知不觉地全身心放松下来。


当然,只要尝试过一次,你会更愿意在坐下来的同时开启按摩功能,再打开座椅整体加热的新技能,此刻,你便可以获得移动SPA的体验。


对于想在车内休息的老板们来说,奔驰全新S级还有一项非常极致的能力来让路上的过程更加惬意,即安静,安静得能使得外面的世界变成哑剧。


当然了,这些基本都算是奔驰全新S级的传统豪华范畴。



那么,拿起扶手处的Pad或者戳动前排座椅后的屏幕试试?它不仅可以控制后排的一些功能,还可以控制前排、整车的一些功能,实现6屏互动;另外,哪怕在后排,也可以通过读心语音助理来下达自己的控制需求;让身处老板座的你,有一种幕后大佬掌控局面的体验。此时,你也开始进入奔驰全新S级的新时代,“数字豪华”时代。



其实,如果是在车外遥控开启车辆,那么,你在上车之前,奔驰全新S级就会机灵地向你展示“数字豪华”的魅力。因为搭载了260万像素数字微镜技术的大灯,会用向地面投射“流星雨”的方式来迎接主人的到来,颇有给主人一种闪亮登场的仪式感。


既然可以投射“流星雨”,它同样也可以实现其他有趣的玩法,比如,当行人经过时,它也可以投射出类似斑马线的效果,可惜,因为法规还不支持,这一功能在国内没能落地实现,但至少它拥有这种能力,说不定以后待法规更新,就会解锁该功能。这一点,恰恰说明了奔驰全新S级先于时代的作风。


有了“数字豪华”,买得起奔驰全新S级的富豪们,无论男女老少,可能都会更喜欢坐在驾驶座开它。



坐到驾驶座,目视前方,是汽车行业首次应用实现的汽车AR HUD。它的面积达77英寸,可将导航动画箭头以增强现实形式清晰地投射于前风挡10米处的实际环境中。这种虚实结合的画面感,会让初次体验的驾驶者有种科幻大片的即视感。当然,它的实际功能是让驾驶信息更加直观地呈现出来。


有了AR HUD,大可不必再看仪表盘了。但奔驰全新S级的仪表盘可不想成为摆设,它采用了裸眼3D技术,以给予看它的人同样很科幻的沉浸式感觉。



12.8英寸的中控屏,大家应该早已通过大量的图片和视频对它了然于胸了。不过,它的视觉细腻程度、触感柔顺程度,只有坐进车内,才能有切身的体会,才能体会到“有”和“好”完全是两个层面的事。


除了通过触屏的方式来操控一些功能外,通过奔驰全新S级的智能感应助理,还可以实现隔空操作,最多可实现12个控制需求。比如,通过挥手就能控制天窗开合。


而为了更安全的驾驶,你也可以动口不动手,它的读心语音助理不仅可识别多达27种语言,一些功能还无需说出“你好,奔驰”的唤醒词,直接说,直接安排。



高阶智能驾驶辅助系统,奔驰全新S级当然也具备。虽然功能并不比市面上的其他车型多多少,但它自适应巡航、居中保持、打转向灯杆自动变道等的反应要明显稳得多。


总之,不得不承认,有些“数字功能”并不是奔驰全新S级的首创,但它却把“数字功能”以一种豪华优雅的方式予以呈现。也正是“数字豪华”,让奔驰全新S级成为一代变革之作;也正是“数字豪华”,解释了为什么在驾驶座开它会是一件更吸引人的事情。


那假如没有“数字豪华”,奔驰全新S级开起来就不吸引人了?这明显是断章取义的问法。


不要忘记,这一代的S级还有着年轻化导向的巨大改变,这种改变不仅包括设计风格,还包括机械驾驶质感。



在机械驾驶层面,奔驰全新S级在保持极致舒适驾驶体验感的同时,还明显比上一代更有年轻的躁动了。特别值得一提的是,由于采用转向角度达10度的后轮主动转向系统,在低速腾挪状态下,奔驰全新S级的转弯半径变得非常小,身手更加灵活;而在中高速变道状态下,它的车身又会变得更加稳健。


不夸张地讲,试驾奔驰全新S级的过程中,被种种体验所感染,感觉自己年轻了好几岁。



再谈两点奔驰全新S级的感性豪华。它的主动式环境氛围灯包含263个LED光源,照明效果较过去明亮10倍,在暗夜中的视觉效果非常梦幻,更有意思的是,主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统等,为驾乘者提供相应的视觉提醒。比如,当开门时不巧后方有车辆或行人赶来,它会发出闪烁的红灯来提示乘员注意安全。



它的4D环绕立体声音响系统,配备了多达31个扬声器和8个振荡器,身处其中不仅耳朵会被动听的声音所震撼,整个身心都会被“震动”。


当然,你也可以认为这两点仍然属于“数字豪华”的范畴。


最后,再谈谈环保这件事。你可能以为奔驰将环保的重任交给了EQS这款纯电动汽车,但全新S级同样也是环保标兵。



它不仅在奔驰全球首个二氧化碳零排放的碳中和工厂--德国辛德芬根“56号工厂”生产,而且每辆全新S级轿车中,有超过98千克的部件采用资源节约型材料制成,另有大约40千克的部件由可再生原料制成。



总之,在充斥着等级的世界里,人们习惯于用“F”指代差的,用“S”指代好的;而奔驰全新S级依然是其中一个最佳例证,它依然Super,依然标杆。

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