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【宝马x5黑色】黑暗系猛兽试车2021英寸宝马X5 40i尊享型

早在两年前,编辑部就对第四代宝马X5进行了全面调试(链接:质感更好,2019英寸宝马X5),巧的是,两年后我们收到的宝马X5是同样的黑色涂层版本,但这款X5在外观上要更彻底地变黑,同时预示着非常特殊的身份。(大卫亚设)。

外观:深色系列涂层更神秘

最初对宝马黑色系列涂层的理解始于这一代3系,其中3系顶级型号330Li曜刚上市时,从头到脚都使用纯黑色涂料,车辆车身都被黑色元素包围。从此让我记住,在路上再看到所有的黑色宝马,一定会很不容易。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)所以,当我这次拿到这个X5的时候,立刻对它产生了令人刮目相看的态度。

和文章开头提到的2019型号X5一样,这次收到的这款X5属于top型号。两种车型在外观上完全一致,但在细节上有一些差异。比较后发现,这两款车型都使用了黑色印章,但这款深色版本的X5需要在车色上涂得更黑,效果更接近亚洲光黑,在阳光下也不容易反射光线。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)与此同时,本次试驾车型在进气格栅和排气尾木上选择了黑色套件,这一效果都与330 LI OSIDIDIN夜盘基本一致。

在细节设计水平上,2021 X5是年度改装车型,在设计上与2019车型完全一致。黑漆的汽车油漆是M运动套件的加蓬,一切似乎都更加运动。尤其是前脸部分,从任何角度看似乎都没有违和感。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

其中,这一代宝马X5 40i版本标配天安激光前照灯,远光灯照射距离可达500米。双肾式进气格栅采用连体设计,尺寸上也更有气势。下部M运动前峰集成了毫米波雷达,车辆可以全速域ACC自适应巡航驾驶。22英寸细辐条车轮也进行了双色处理,内部使用了蓝色M卡钳,轮胎是徽章耐力P ZERO系列。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)但是,这款22英寸大型轮毂在2021年变更后被取消,轮毂的最大尺寸减少到21英寸,同时轮毂款式也发生了变化,搭配的轮胎也变成了马版PremiumContact 6 SSR系列。

装修:超豪华配置齐全

装修方面,宝马一直遵循以司机为中心的设计原则,因此中心控制台向司机方向稍微偏移。在颜色选择方面,与深色油漆的外观不同,这种室内装饰主要是以棕色主题制作的,这种风格的视觉效果看起来更加沉稳,与运动感强的黑色外观形成鲜明对比。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)但是,这辆车的内部也配有钢琴油漆面板和银色铬装饰,所以内部看起来不太闷。

另外,在质感方面,作为近百万级豪华SUV,我认为应该没有什么无可挑剔的。整个车厢材料不仅高档,而且细节处理也很好。特别是有Alcantara车顶(18000韩元)选项,看起来更加高档。

液晶仪表和中央控制屏幕尺寸均为12.3英寸,扁平化设计更符合中国人的审美。同时,内置iDrive 7操作系统功能强大,反应迅速,可以支持触摸、手柄、手势(选择3500韩元)、语音等多种控制方式。此外,试驾车型还分别选择了华为健16音频系统和后排液晶显示器,价格分别为52500韩元和33500韩元。

此外,对于后排屏幕功能,不仅可以控制车辆的音频和视频系统,还可以查看导航页面,还可以对车辆进行设置。当然要得到前排司机的许可。

这辆车的前排还装有手机无线充电功能,有USB接口和12V点火器接口,手箱内有Type-C接口,后排只有12V点火器接口。当然,如果认为充电口数量不足,可以额外使用前/后USB双接口3000韩元。

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空调部分,宝马X5前排配备的双温区空调仅支持按键控制,显示屏幕虽小,但清晰度非常直观易读。实体按键更利于进行盲操,按键反馈也很有质感。该车后排也配备了双温区空调,每个座位上的乘客可以单独控制各自的吹风量大小和温度高低。另外,后排除了中央扶手箱后方的空调出风口之外,在B柱位置还各有一个空调出风口,送风效率更高,使得后排可以享受和前排同等的舒适效果。

作为一款顶配版本的豪华中大型SUV,宝马X5在舒适性的配置上可以说是“数不胜数”。首先,该车全系配备了真皮座椅,材质不仅柔软细腻,座椅也显得十分宽大、舒适,同时,这款座椅还支持16向电动调节,可以对腿托、腰靠以及上半身的座椅姿势进行单独调节,功能性非常强大。此外,主/副驾座椅还具备加热和通风三档调节,并且试驾车型还选装了座椅按摩功能(13000元),可以缓解你身体上的一切疲劳。

后排座椅虽然不及前排座椅配置高,但也选装了座椅加热功能(冬季套装9000元)和手动遮阳帘(3800元)。另外,方向盘也选装了电动加热功能。除此之外,这款车还配备了星空全景天窗,在夜晚会营造出类似于星空顶的效果。而这项配置也是40i 尊享型独享的,其它版本车型想要拥有需要额外再花费9700元。

当然,如果你觉得在氛围上还差点儿意思,可以打开车内香氛系统,这样一来,感觉一下就全对了。而想要获取这种感觉,没错,您需要再花费4500元。

动力:百公里加速5秒多的大家伙

动力方面,宝马X5 40i版本搭载代号B58的3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛·米,传动系统匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。而该车还具备多种驾驶模式切换功能,分别为:运动、经济、标准和越野,其中,越野模式需要后期选装来完成,选装价格为30500元,包含:多地形驾驶模式、电控后桥差速锁以及M运动差速器。另外,宝马X5还全系配备了水晶挡把,造型样式很有高级感。

按下点火按钮的一瞬间,伴随着发动机的一阵轰鸣,我就已经感觉到了这台3.0T发动机的强悍动力。作为一个一直强调运动性的品牌,宝马似乎从一开始就让你感觉到它自身乐趣的存在。轻轻将挡位推至D挡,视野看向远处,松开刹车踏板,便开始了今天的试驾工作。

率先让我感觉到的是,这台基于CLAR架构打造的中大型SUV竟然可以如此舒适,或许是配备了空气悬挂的缘故,底盘的整个滤震表现非常扎实,它就像一台重型坦克,碾过任何一处路面,都表现得极其从容,车身只是轻微的摇晃,并不会让你有任何不适感。

在标准模式下,这台大家伙在1500转就可以爆发的最大扭矩,让你感觉行走起来非常轻盈,尽管这是一台体重并不轻的车。不过,当你想要完成超车或者加速时,这时你就会感觉发动机此刻的响应性要比自己预想的慢很多,所以,运动模式在此刻就变得尤为重要。

切换至运动模式后,液晶仪表的边框也变为红色,这时候发动机也会收起它柔软的一面,一脚油门灌下去,发动机的响应随之而来,8AT变速箱的传动效率也非常迅速,动力衔接也十分顺畅,只需5秒多就可以将这台大家伙从0加速至100km/h。而伴随着这整个过程的还有那迷人的机械声浪,这种快感简直让人乐此不疲。

加速够快,制动效率也要更好。原厂配备的前6后4活塞M高性能大卡钳可以给你十足的保障,你完全不用担心制动的问题。

而至于经济模式,我并没有进行过多的尝试,因为在标准模式下加速体验就已经表现较为迟缓,所以在经济模式可想而知,而这一模式唯一的用处在我看来就是为了节能。

我们还针对该车配备的全速域自适应巡航系统进行了简单测试,遇到堵车路况下车辆可以自动保持跟车行驶或停止,这个过程我们无需踩踏任何踏板,只需要握好手中的方向盘即可。不过,或许是因为车身体重过大,当车辆刹停的时候过程略微突兀,但并不会让驾乘人员感觉不适。

在悬架配置方面,宝马X5采用了前双叉臂式和后多连杆式四轮独立悬架组合,同时,该车还配备了空气悬架以及DDC动态阻尼减震器。所以,在舒适性层面,宝马X5的表现可以说是一丝不苟。不过,在后续的2021款改款车型中,空气悬架这项配置就被取消了,而且也无法进行选装。

如图所示,X5的空气悬架最低可以降到只有三指左右的余量,进一步发挥其运动性能。而由于车型定位并非为越野打造,所以悬挂升高程度比较有限,但对比结果还是一目了然。另外,在运动模式下,当车速超过138km/h时,悬挂会自动降低20mm,以获取更好的稳定性。越野模式下,悬挂可以在标准高度下自动升高40mm,以提升其离地间隙。

由于该车还配备了电动助力转向,所以开起来并不会觉得费力。加上DDC动态阻尼减震器可以高效控制每根悬挂的软硬设定,所以即便是在高速过弯中,X5也能通过调节车身左右两侧减震的数值,保证车身姿态处在合理范围之内,不会出现严重侧倾的情况。

空间:整体空间表现非常满意

乘坐空间方面,身高为180cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部大约还有一拳左右的余量,头部空间表现不错。储物空间方面,容积和数量表现也属于常规水平,满足用户日常使用需求。中控扶手位置配有两个水杯架,而且还选装了杯架加热/制冷功能(3100元),表现非常高级。另外,后方的扶手箱和门板储物槽空间表现也非常可观,可以放置多瓶500ml的饮用水。手套箱内还配备了织物面料,看不见的地方用料也十分讲究。

保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,坐好后头部空间大约为一拳左右的距离,腿部空间约为两拳一指左右的余量,头部空间和腿部空间表现均不错。另外,后排中央位置地台凸起也比较合理,中间位置用来坐人也不会觉得难受。储物方面属于常规水平,后排中央扶手前方加设的两个水杯架也可以用来放置日常饮用品,门板下方也可以用来放置饮品,设计较为合理。另外,后排扶手盖板下方也有一些空间,可以放置手机等物品。

作为一台中大型SUV,加上该车采用了五座布局,所以后备厢空间容量非常大。而且该车后备厢还采用了分段式开启,上下后盖均为电动开启方式。另外,通过后备厢的快速释放按钮,可以快速放倒后排座椅,以获得一个尺寸更大的存储空间。在后备厢的盖板下面,还有一定空间的存储量,同时盖板还加装了液压挺杆机构,使用起来非常省心。后备厢还具有网兜、挂钩以及12V点烟器接口,以方便不同尺寸、形状的物品进行存放。

安全:主/被动安全配置非常丰富

在安全配置方面,此次试驾的顶配车型主/被动安全配置非常全面,除了我们常见的配置之外,还配备了第三代HUD抬头显示系统,不仅可以显示常规的车辆行驶速度和限速提醒等,还可以显示导航、音乐系统等,且效果也非常清晰。另外,该车还配备了全速自适应巡航系统、360全景影像系统以及自动泊车入位功能。

总结:

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