滑板车相对小、重量轻、操作简单,因此深受很多人特别是女性的喜爱。
本人是一位维修摩托车的从业者,从国内刚有摩托车开始就学习维修摩托车,算是对摩托车有一定的了解,今天就跟大家回顾一下,20世纪90年代都有哪些让人难以忘怀的经典踏板车。首先来一辆日本本田两冲程小车,迪奥50。这辆不起眼的小车,采用两冲程发动机,液压前减震,前后鼓刹,CVT皮带传动,日本本田纯进口价格高达8000多。
此车采用低置油箱设计,真空泵给化油器供油。加油口在脚踏处,用钥匙打开盖板加油,机油壶在座桶里。虽然排量很小,但提速很快,路况允许经常可以破表。
消音器容易堵(内有消音棉),对机油要求高,不然容易抱缸,启动齿轮容易打滑都是这款车的通病,但不影响它在人们心中的地位。
顺带一提本田另一辆更小的踏板车,本田EVE。
这款车车身非常短小精悍,采用两冲程50发动机,独立机油泵,CVT皮带传动。因为极轻的车重,是一款可玩性很强的车。
接着来介绍铃木的一款小踏板,这款车有三个型号分别是AG50、AG60、AG100。
AG50叫豪华木兰,AG60也就是新风木兰,AG100是新霸100,都是轻骑集团跟日本铃木合作的产物。
这款车同样都采用两冲程发动机,排量分别为50、60、100,样式独特的启动杆跟启动声音,是它的标志。独立机油泵,CVT皮带传动,座桶为铁质,加绒带补光灯,也是其与众不同的地方。
造型独特的滤清器设计独出心裁,油箱盖按压式,塑料油箱加螺帽式油箱盖。摇臂式前悬,路况不好很容易蹭到前风挡,所以这款车只适合铺装路面。
这款车同样对机油要求很高,机油泵轮容易损坏是通病。虽然排量不大,但油耗不低,所以提速是杠杠滴,必须上榜车型。
现在可以一起欣赏一下,大家耳熟能详的明星踏板车——光阳125了。光阳125匹配的是日本GY6专利技术到期后,台湾光阳机车推出的GY6型发动机,也是这个型号发动机的巅峰之作。
虽然高昂的价格,但依然阻挡不了人们喜爱,而稳定的质量,直到现在依然有人在正常使用的,足以说明其品质过关。
这款车在当时算是国内踏板车的分水岭,宽大的座椅跟内箱,前置手套箱,摇臂式前悬,货架跟导流罩上的跑马灯是后来的标志性配置,保养灯是革命性的升级配置,而这个款式也被沿用至今,定为“光阳款。”
既然说了光阳125,必不可少得提一下“台湾双雄”中的另一款车,迪爵125,采用台湾三阳发动机,同样是GY6发动机,这款车的发动机质量也很好,前后鼓刹,摇臂式前悬,个人更喜欢迪爵的外观,尤其是那款炯炯有神点“眼睛”。
说完了GY6发动机,再看看匹配4CW发动机的雅马哈凌鹰125。此车采用液压前减,液压刹车盘是其明显的特征,这个款式的车,骑行稳定性比光阳款更好,后来被一直沿用至今,定为“凌鹰款。”
雅马哈凌鹰跟台湾讯光125有着很深的渊源,许多人不清楚他俩之间的关系。
其实讯光比凌鹰出产早,采用几乎相同结构发动机,只是点火线圈、化油器等一些细节地方不同。这款发动机,特殊的机油加注方式,第一批车面试后,曾经发生过维修店找不到机油加注口的尴尬局面[我想静静][我想静静]
踏板车的革命性改变,说的就是这款光阳名流100,这款由台湾光阳跟日本本田合作的踏板车型,采用不同以往的传动方式,第一次让踏板车成了“自动挡。”
是的,你没听错,这款车没有采用传统的CVT皮带传动,而是采用三个离合器跟齿轮,模拟出不同速度下的“档位,”类似于汽车的AT变速箱。
这在当时包括现在也是革命性的创新,虽然中低速容易出问题,而且很不容易修好,但并不影响它在踏板车里的知名度。
说到这里非常有必要说一下全国第一台采用水冷发动机的踏板车,光阳名流125。
这辆车配备了收纳式头灯,夜幕降临,隐藏的大灯从面板里炫酷的翻出来,这一配置曾经让无数车迷为之倾倒。而售价超过6万元的踏板摩托车 ,也吓退了一大堆消费者。
然后发一下当时几款常见的明星车型,大家看看有没有印象,拉下的欢迎补充。
最后介绍一下,国内相对冷门,许多人不知道的比亚乔。比亚乔1946年,就生产出世界上第一辆踏板摩托车韦士伯VESPA。
这样说也许大家没啥印象,如果提起1952年由奥岱丽·赫本主演的著名电影《罗马假日》里那辆摩托车,或许许多人就会幡然醒悟。
不过今天讲的主角不是它,而是比亚乔旗下一款产品,比亚乔劲霸80。
这款来自意大利其貌不扬的踏板车,采用树脂化油器,浮子室无螺丝,仅用卡子固定,两冲程发动机,独立前悬挂,许多人一开始不敢买,怕掉轮子。[我想静静][我想静静]
只所以提这个车,是因为其超快的加速性能,曾经许多女性用户骑几天就撞墙的比比皆是。因为优异的加速性能,0-80的表经常被破,是同级甚至跨级踏板都无法企及的速度。
虽然说了这么多车型,但优秀的踏板车远不止这几款,这些都是年代久远又口碑不错的的踏板车,时间截止到2000年,以后生产的车型没有公布。
在这个时间段,还有什么没有补充到,那个时代优秀的踏板车,欢迎你的补充讨论。#摩托车#
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