【国三化油器连接碳罐】经常听到什么是汽车碳罐。它的工作原理是什么？

什么是兰尼斯特？

碳罐是用活性炭填充的罐子，是收集汽油蒸汽并二次使用的装置。汽油很挥发性。油箱里的压力随着挥发而增大。为了不造成危险，以前人们把油箱盖子做成压力溢流阀的形式，如果油箱内的压力超过一定值，则会打开压力溢流阀，汽油蒸汽直接排放到大气中。汽油像黄金一样贵的现在看来，这似乎是赤裸裸的浪费行为，而且对环境也无益。因此，汽油蒸发控制系统(EVAP)应运而生。这个碳罐是这个系统的重要组成部分。

坎尼斯特的车位置

碳罐位于汽油罐和发动机的管道之间，每辆车安装的位置不同。架子和发动机前盖附近都装有。

一般来说，油箱里只有三个管道，给发动机加油的管道和回流管道都与发动机有关，可以沿着剩下的管道找到碳罐。油箱的油管一般都在车下面，所以如果用这种方式做很难，可以考虑另一种方法。沿着节气门后面连接的管道走，有时电磁阀部件可以和碳罐一起制作整个部件。这时，在塑料外壳上可以发现长方形的小盒子，这就是碳罐。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

汽车活性炭罐结构

汽车活性炭罐一般设计成一个长“箱子”，连接在油箱和发动机进气管之间。“箱子”有进气口和排气口，通常设计在同一侧。碳罐内部设计为两个或三个腔体，以提高气体通过的路径，从而获得更好的吸附和解吸效率。河里装满了特别适合吸附经过特殊工艺制成的油气分子的颗粒活性炭。

汽车活性炭罐的作用

汽油、汽车燃料、蒸汽吸附解吸装置，俗称“碳罐”，是减少汽车油箱、汽化器内汽油蒸发物排放的装置。碳罐通常安装在汽油罐和发动机之间。汽油是容易挥发的液体，所以常温下油箱经常充满燃料蒸汽，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸汽引入燃烧，防止蒸汽挥发到大气中。

汽车发动机活性炭罐上面有三个出口，上面两个出口分别连接油箱和活性炭罐电磁阀，下面的出口通过大气。

罐子里装活性物质。发动机工作的电磁阀连接后，发动机将燃料箱中的燃料蒸汽和吸附在活性物质上的蒸汽吸入吸入吸入管中。如果发动机不工作或电磁阀不连接，油箱里的蒸汽将进入活性炭罐，被活性物质吸收。

发动机关闭后，汽油蒸汽和新鲜空气混合在水箱中，存放在活性炭罐中。发动机启动后，安装在活性炭罐和进气歧管之间的燃料蒸发净化装置的电磁阀打开，活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管参与燃烧。此时，活性炭罐的工作循环将完成，直到发动机重新关闭，循环工作重新开始。

碳罐吸收工作原理：

现在汽车的油箱与木炭罐一起使用完全密封的油箱，但汽油燃料具有很大的热膨胀系数和很强的挥发特性，因此根据呼吸效果与木炭罐一起工作。静止时，油箱内的燃料会自行挥发，其蒸汽通过管道进入木炭罐的挥发区域，立即吸附在活性炭上凝结，返回燃料，多余的气体会通过呼吸系统排出。发动机运转后进入中间高速状态，电磁阀通过通电管道。发动机进气歧管的真空吸收炭罐内的可燃气体，一起进入气缸参与燃烧。同样，外部空气从呼吸孔补充到炭桶内部，通过内部吸收层混合燃料和可燃气体流入发动机吸入管。这时木炭罐内的活性炭在发动机的吸入作用下逐渐还原。

发动机运行过程中，由于燃料消耗，内部空间会慢慢增大，并产生一定的负压，此时大气也通过蒸发腔向油箱反向提供平衡气压。

这就是木炭罐的油气回收原理。在实际使用中，只要炭桶不淹死，这个周期就可以无限期使用，最重要的是不要加满油。

油箱装满燃料后，少量燃料可以自然吸附在木炭桶上，但如果量太多，也会溢出缓冲区。炎热的夏天燃料蒸发速度太快，木炭罐也能很快饱和。这时还会出现一些水珠。经常驾驶高速汽车弹筒会变得健康。如果你的爱车油耗突然提高了很多，请检查爱车的木炭罐。呼吸口可能被泥浆堵塞了。(大卫亚设)。

碳罐工作原理

因为活性炭具有吸附功能，所以汽车启动或熄火后，油箱的汽油蒸汽通过管道进入活性炭罐的上部，新鲜空气从活性炭罐的下部进入活性炭罐。

发动机关闭后，汽油蒸汽和新鲜空气混合在水箱中，存储在活性炭罐中，发动机启动后，

装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸进进气歧管参加燃烧。

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引进活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒进进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

碳罐工作方式

碳罐就像人类的胆囊，工作方式大致如下：

汽车油箱有三根油管，一根通向发动机，一根通向碳罐，最后一根是回油管。

驾驶员在踩油门的同时行车电脑会根据情况调整喷油和进气的混合比浓度，一方面靠调整喷油量，同时碳罐上有一根进气管与节气门（油门）后部相连，也就是进气支管，这根管上有一个电子磁力阀门，通常为闭合状态，当行车电脑需要补充进气时会控制该阀门打开，使碳罐中的油气混合气体进入燃烧室辅助燃烧，从而达到降低排放、节省燃油、保持动力的效果。

碳罐中多余的燃油会从回油管流回油箱，这就是有时我们发现急加速后油表稍有降低，但过一会儿又升回来的原因。

碳罐出问题常引发哪些故障

1、加油太满无法启动

很多朋友会遇到油箱加太满导致引擎启动困难的问题，这很可能就是碳罐所在的汽油蒸发控制系统出现了问题。碳罐电磁阀常开，导致油箱内的汽油蒸汽全部进入进气歧管，从而使得电脑检测到混合器过浓无法启动。电磁阀常关能导致碳罐内汽油蒸汽饱和，多余的汽油蒸汽直接散入大气，车内汽油味浓烈等问题。

2、碳罐故障引发自燃

由于国内燃油品质不高，燃油蒸气杂质较多，炭罐的活性炭粒孔在长期使用后容易堵塞，堵塞的燃油孔让汽油蒸气无处排出，导致油箱内废气压力过大，造成油箱内铆接口或油路其它接口出现裂痕，引起漏油，碰到火花时容易引起自燃事故。所以，一般情况下，每两年要对炭罐进行一次检查，排除碳罐进油和堵塞等隐患。而长期加注劣质燃油的用户更应该缩短检查周期。