【重庆宝马x1】山城首次试验宝马X1的新能源，1.3L/100公里纯电续航110公里。

如果追求高质量的车辆、空间、实用性、卓越的燃料经济性，宝马X1的新能源一定是为你量身定制的车型。(大卫亚设)。

就在昨天，笔者通过试驾体验，很好地感受到了宝马X1新能源这款车，也是重庆首辆宝马X1新能源xDrive30Le试驾，在山城重庆向媒体开放的首次试驾体验。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)经过两天的经验，笔者不仅感受到了原初的宝马操控，还感受到了宝马X1的新能源对混动技术，特别是纯电动驾驶模式方面的魅力。

宝马X1新能源同行笔者这两天行驶的里程约为200公里，分别在城市道路、高速公路、国道、山路等不同道路状态下对车辆进行了驾驶测试。总的来说，宝马X1的新能源在各方面都比较出色，当然还有少数笔者认为的槽点和美中不足。

城市通勤能干的长寿，是BBA中最好的选择。

不得不说，在城市行驶时佩戴绿牌的宝马X1新能源回收率太高，与新能源车的身份有着密切的关系。

从外观上看，宝马X1新能源与中期改版后的宝马X1基本一致，这里笔者不怎么提及。只是细节上有一些变化。例如，在驾驶座一侧的翼板位置添加五角形充电口，进一步凸显电动混合车型的身份。

在车身尺寸上，宝马X1新能源的长度为4565毫米，宽度为1821毫米，高度为1613毫米，轴距为2780毫米，位于紧凑的SUV上，但由于内部空间表现，特别是充裕的后排空间，在满载时也完全不拥挤，电池规定。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

最值得注意的是纯电动续航里程升级的宝马X1新能源，与之前的型号相比，纯电动续航里程方面从60公里提高到110公里，50公里、110公里的纯电动续航里程完全满足了消费者日常的城市通勤需求，大大降低了日常车辆成本。

但是在装修方面，几乎和宝马X1一致，但必须说，扩大处理中央控制屏幕，增加了一点技术感。(威廉莎士比亚、温斯顿、科森)但是面积小的传统仪表板和造型并不是那么新颖，对奢侈品牌旗下的车型来说看起来有点吝啬。

动力、操作都是赞、巡航，很容易解决郊外旅行

依山傍水的重庆是全国著名的拥堵城市，上下班高峰期让很多小朋友感到很苦。

恼，但宝马X1新能源依然能在令人焦虑的拥堵路段中给用户带来十足的驾驶乐趣，这种驾驶乐趣的优势会让用户在驾驶着它外出旅行时更加凸显。

重庆的三月阳光明媚，正是外出赏李花的好时机。由于疫情，笔者在家憋了近两个月，终于可以带着宝马X1新能源出去“放风”。从重庆城区到印盒李花景区有50KM左右的路程，在山路的行驶中，宝马X1新能源的动力和操控让笔者倍感惊喜。

在动力方面，宝马X1新能源采用1.5T发动机+电机的组合方式，带给驾驶者前中后段加速都相当给力的驾控体验，其1.5T发动机最大功率为136匹马力，虽然数据并不是那么惊艳，但加上电机给到的动力加持，瞬间就可获得强劲的动力输出，在混动模式下，还能达到1.3L/100KM的优异油耗表现。在这里值得一提的是，尽管这台发动机是三缸，但完全足以颠覆部分消费者对于三缸机一贯的认知，无论是否刻意的去感受，其在怠速或是低速的状态下都丝毫不会带来一丁点抖动，在电机的加持下宝马X1新能源显得更“稳”。

由于整段行程弯道多，原汁原味的宝马驾控也在宝马X1新能源上得到体现，其驾控技术暂且不多提，发动机加电机的默契配合即可让人感受到自信十足且充满乐趣的驾驶体验。前段加速时能够明显感觉到电机瞬间爆发出的巨大扭矩，提速迅捷，速度达到一定的值后，涡轮发动机将会介入工作，带来充沛的后半段加速。

除此以外，如果不是为了更加深切的感受宝马X1新能源的驾控魅力，即便是纯电模式行驶，整段行程来回100KM，宝马X1新能源也能轻松搞定，短程旅行不费一滴油，大大降低用户的成本。在纯电驾驶模式中，宝马X1新能源有一点让笔者不是特别满意，电机工作时，驾驶舱能够较为明显的听到电机噪音，这一点需要改进。

写在最后：

对于消费者而言，当提及他们非常在意的“性价比”时，大部分情况下都不会考虑到宝马品牌，总觉得宝马品牌似乎与性价比这三个字格格不入，宝马X1新能源的出现的确做到让不少人改观。不管是充足的内部空间、超强的动力、极低的油耗以及给力的纯电续航里程，宝马X1新能源足以带给消费者无忧、省心的用车体验。如果说39.98万元的售价是你唯一觉得不够心仪的理由，但据笔者实地了解，重庆通源宝源宝马4S店对该款车型有着9万元左右的优惠幅度，31万元左右的价格足够美丽了，纵观市面上许多合资品牌旗下的插电混动车型，纯电续航里程和驾控是否足以和宝马X1新能源媲美暂且不说，售价在二三十万元的却比比皆是，想到这里，你还有什么理由拒绝它？