冠道2.0t每百公里油耗是多少

对于一直以来国内市场火爆的SUV车型，可以想到很多车型，但是一款车型显然可以设计成7款车型，但是被设计成了空间奢侈的5款SUV车型。(大卫亚设)。

广汽本田冠道从上市起就一车难求，到今年3月推出的冠道240TURBO的1.5T车型更是让冠道的现车“雪上加霜”。

当然，会有人质疑，这么大的车型用1.5T搭配CVT变速箱真的可以吗？这次在美丽的青岛，冠道240TURBO劲速联城试驾活动全国最后一站正式开启，以全新充满创想的形式，让我们来看看它的极限在哪里。

冠道240TURBO车型相比370TURBO车型的变化不大，最大区别是采用了一套新样式的十辐式双色轮圈。

冠道看起来显得非常宽大和厚重，进气格栅与LED车灯设计让我第一眼看上去就让人喜欢，车侧看上去有些溜背的感觉，让这么大尺寸的车型也能有一定运动感。尾部的镀铬装饰条直接延伸进了尾灯组，立体感较强的尾灯也比较显档次。

内饰方面，冠道240TURBO车型同样维持了370TURBO车型的整体布局，最大的变化在于新车采用了一款传统式挡把，代替了2.0T车型的按钮式换挡机构。

备受好评的可调角度的中控大屏、两种打开方式的中央扶手箱都得以保留。科技配置也十分丰富，这点让考虑它的用户都不会有什么犹豫的，能满足消费者的全部都配置上了。

不过好看、好用的屏幕留下的指纹痕迹却让强迫症朋友很难接受。

动力方面，冠道240TURBO车型搭载一台1.5T发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩为240牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，但是仅提供前轮驱动车型，要是考虑四驱车型那只能购买冠道370TURBO车型。

说道驾驶感受怎么样，不少朋友都关心动力够不够，开起来如何？也正是本次冠道240TURBO劲速联城试驾活动要给大家重点体验的，主要是分为两个体验环节：“极限 S 挑战”与“点燃S之道”。

“极限 S 挑战”是一次试乘体验，冠道240TURBO将在满载的车辆条件下，在国内首座“S”形试驾展具上，通过45%仰天坡并在上面狭窄的空间完成一个S弯的转向过程。

重点体验搭载的AHA敏捷操控系统与VGR速比可变电动助力转向系统，亦能带来更为稳定的过弯体验并且在下坡的时候通过减速带来体验车辆悬架的舒适程度。

尽管我们在日常驾驶中不会遇到这样的道路情况，更多是人参与者体会冠道的爬坡能力，也可以给不少考虑购车的准用户一定的信心，并让打消对于很多人对冠道240TURBO 车型“小马拉大车”的担心。

“点燃S之道”让我在城市道路对冠道240TURBO 车型的体验，1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力组合对于冠道来说还是比较充裕的。

城市路况形势下轻点油门还是有比较明显的提速感觉，在城市中驾驶应该会让很多人喜欢去开它，不过不要忽略冠道宽敞的后排空间，乘坐感受也非常舒服，头部腿部空间都在同级别中占有明显优势，有种跨级的空间体验感受，让你有种怀疑车内空间这么大怎么不设计成7座。

但话说回来，你是会选择不常使用的7座车型还是乘坐如此宽敞的5座车型呢？我觉得还是选择舒服的选择5座吧，空间绝对会给你带来惊喜。而高达38%的热效率在享受不错的动力表现同时又能做出低至7.6升的百公里油耗综合油耗，更重要的是，92号汽油就能满足它的胃口。

最后说道冠道240TURBO 车型，尽管硬朗的外观设计和宽大空间让它最早上市时候得到很多人的关注。如果你要考虑一款5座城市SUV，那么冠道凭借着外观设计，内饰精致和宽敞空间，都会让你满足，给你购买它的理由。

市场销量也表现的不错，冠道全系车型也在10月销量达到了9790辆，截止到10月底，冠道全系车型也即将突破10万台的数值。用跨级的设计理念来满足消费者对于车型的需求，冠道车型上达到了很好的效果。