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关于五羊本田125-13后视镜我想说售价仅7000元,诚意满满又来势汹汹,五羊-本田“喜鲨125”简评

在国家4时代,这将成为中国摩托车产业的分水岭。我们喊了几年“优胜劣汰”,在这个阶段也有可能实现。

拥有技术储备的企业,能够从容对应国四法规,且拿得出真正具有竞争力的产品;而那些靠拼凑,甚至是弄虚作假的企业,恐怕很难再有与之抗衡的能力和愿景,市场自然会得以净化。在这种情况下,那些饱受“劣币驱逐良币”的品牌,终于可以挺直腰板,以产品来说话了。

谁是“良币”?看谁家的国四车型上得快,产品线覆盖得广,自然一目了然。

毫无疑问,五羊-本田在这块的动作确实够快,尽管目前多以通勤产品为主,但从企业发展角度,这些产品才是市场的绝对数,更事关品牌的根基与未来。

从去年率先上市的国四电喷幻影150,到最新发布的国四电喷迅鲨,五羊-本田已经正式发布了跨骑、踏板、弯梁三大系列的十余款国四车型,可谓全面开花。

近期,五羊-本田推出了基于“国民车”概念的国四电喷“喜鲨125”,它是一款基于传统概念的踏板车型,但又被赋予了重要的使命。为一探究竟,我们来到广州五羊-本田工厂,参加了“喜鲨125”简短的媒体试驾体验,本文将带大家先睹为快。

在见到实车之前,我已经对“喜鲨125”有了大致的了解。除了外观造型仍然还是那个味道,其他部分已经有了很大的提升。比如,换装了“鲨TECH”引擎,这基本上是目前国内市场上最强劲的合资本田125踏板动力;同时,采用了本田PGM-FI电喷系统,这套组合之前一直是被用在高端车款上。

尽管五羊-本田宣称“喜鲨125”定位于普普通通的老百姓,主打性价比,但我仍然不觉得它的价位会很低,毕竟“国四+PGM-FI电喷+新动力平台”的价值摆在那儿,所以我预估价位在8000元左右(鼓刹版)。

当我得知“喜鲨125”鼓刹版的真实价位落在7000元左右时,确实被惊到了。以当前的市场行情和五羊-本田的品牌溢价能力,我觉得这个价格结合现有配置,完全可以让用户接受它所有的不足了。

显然,“鲨鱼们”这是要准备收割市场了,而且来势汹汹!

来看细节:

本田全新动力平台“鲨TECH”技术发动机,通过挤压区域燃烧室设计,压缩比达到9.8:1;重新调整变速系统、重新编写ECU,能够大幅增强常用转速下的加速性能。其最大功率为6.6kW,最大扭矩为9.87N·m。

排气管防烫板略带一点运动纹路,视觉效果还不错。

本田引以为傲的PGM-FI电喷系统,满足了很多用户所需要的“仪式感”。


不算丑的仪表,内纹还带有一点点运动感,可以接受。

大灯采用35W普通灯泡,成本控制使然。

左右把手开关,常规样式。

后视镜,调节角度比较方便。

前转向灯位于车头两侧,经典的本田造型。

后尾灯和后转向灯,识别清晰。

经典的磁性防盗锁头,集成了按压式座垫开关,不错的设计。

本次试驾全部为鼓刹版车型(碟刹版为单盘双卡钳),轮辋为三辐式铝合金。

前轮为12寸规格,后轮为10寸;前后轮胎品牌为CORDIAL诚远,前轮规格为90/90-12,后轮为100/90-10。


前减震为正立叉,后减为单弹簧避震(隐藏得较深)。

前部挂钩,可以方便携带一些日常出行用品;不过,前部面板没有储物空间,也没有USB充电接口,这是比较遗憾的。

本田车型特有的把手驻车装置,坡道停车时非常实用。

座桶空间适中,能够放置一顶半盔,但容纳某些3/4盔其深度稍显不够。

油箱盖的设计不错,细节较赞。油箱容积为6升,具体油耗我们后续会实测。

不锈钢扶手及货架,样式普通,但质感不错。

后挡泥板比较宽大,能够较好地防止泥水飞溅。

双油门线,能够带来更好的安全保障和油门响应。

“喜鲨125”整体造型仍旧采用本田传统的风格,包括颜色及贴花的搭配,均显得十分内敛和低调。

车体两侧罕见地采用了中文字样,其车型识别度会更高。

前脸造型没有什么特点,当然也找不出什么缺陷。作为普普通通的通勤车,“喜鲨125”似乎只想传递一个观点——我只在乎品质,懂我的自然能接受。

朴实无华,历久弥新。这就是本田,其实从未变过。

试驾感受:

好骑,均衡,驾驶舒适;动力有特色,且比较给力。对于一款代步踏板,这算是足够好了。

暂时就这么多,更多评述和该挖掘的东西,还是得等里程积累的后续深度测评。

综合简评:

显然,“喜鲨125”是一款走量的车型,它强调的是性价比,更好的动力,还有一如既往的舒适及品质。对于玩车一族,它没什么出彩的地方,也难以带来澎湃的激情;但对出于代步需求的普通用户而言,一款拥有较高品质,较好的口碑,且价格适中的车型,自然是更容易接受的。

对于它的传统和中庸,我完全没意见,毕竟玩的时候我不会选择它;但是,作为通勤代步的工具,我对它就有更高的要求了。我希望它能拥有更多的便利性和实用性,比如储物的空间,拿取物件的方便程度,对数码产品的支持,甚至是更多科技元素的加持等等。因为在这些方面,车迷和普通大众的需求,又殊途同归了。

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