五羊本田迅鲨1500公里用车记录，换机油，换轮胎，摔车后的体会

开车不方便，脚疼，所以买了电动车，骑了几个月电弱，跑不了，所以干脆再买了一辆新款125。

为什么不买别的踏板？因为新出的踏板就这个前面空间一点，可以勉强放货物。其实比我买的立马极锋电动车还是小很多，极锋实在是拖货的好造型啊！不废话了，说重点。多新车开回来就跑到表显60-75公里/时。摩托是拿来用的，不是宠的。所以一直很随意的骑，反正我是在山区，没有机会能拉到80以上，也就不担心了。300公里之前感觉有点紧，提速绵。300公里后轻松很多，看油标尺又没有金属粉末，很奇怪。但是感觉初磨已经完成了。开始动手收拾下。

放出来的齿轮油是黑色的，这才350公里

说明书注明：1000公里换机油，同时换齿轮油。我骑得暴力，也就不用等了。350公里开始换机油，先搞一桶原厂踏板机油换了。感觉提速快了，声音小了。原因可能是原厂踏板机油更稀了。但是对声音很不满意，而且，和初装机油一样，出现过打火困难，这就不应该了，因为是热天，十几度以上的温度，油还这么稀！感觉是矿物质机油润滑不够。换全合成。

先上美孚一号ESP X1 0W-30全合成机油，这是我汽车上用了几万公里的高性能机油。换上后，声音好听多了。油门更加轻快，奇怪的是这个油的粘度明明是高于原厂机油的。所以说，矿物质机油真的粘。同时换了威爽齿轮油。齿轮油没啥好说的，早换早好，这玩意“磨合期”几万公里。所以说……换！

然后骑了两百公里，感觉声音还是吵。换了美孚一号CJ-4柴汽机油。同时购入NGK高碳缸线，和NGK铱金火花塞，自己动手，无损更换。哦，半无损，因为要剪断原缸线，呵呵。 为了印证到底是0W-30w，还是粘度更高的5W-40CJ-4好？我把两种机油都骑几天就来回换，把油换出来装回原瓶，又换了。结果发现：粘度低的机油，油门松，反应肉，声音亮一点，怠速震动小，油耗低一点。粘度高的机油，油门紧，反应快，干脆利落，怠速振动有力，声音低沉。康多机油虽然运动粘度和ESP X1差不多，所以性能介于中间。个人感觉，很不错。尤其是声音和振动，最好。康多的清洁性感觉很不错。汽车上用，倒进去就立马把缸盖上残留黑机油清洗得干干净净，超美孚没问题。

1500公里时清洗了机油滤芯，不是很好拆，主要是后刹车线有点挡。稍微扳开，用点点力。其他，几乎不费力。换机油时一定要热车换，才能换干净。用脚顶着大撑脚，倾斜车身，把剩下的倒出来。过一分钟再倾倒一次。迅鲨的动力经过这一番折腾后那是没得说，可以说动力过剩。一口气拉到表显90以上毫不费力，线性，稳。超车很快。带人爬坡，动力十足，我这里的坡可以说非常陡的。轮胎我换了，因为原厂胎实在太不抓地了。但是我摔了一跤，是因为地上有油，下陡坡，捏死了前刹。所以，现在改捏后刹了。

威爽齿轮油，全合成。

另外备了一桶壳牌T5，半合成的。据说很牛X，沃尔沃认证。现在看来还是等热天再打开换了。冬天还是老实用康多5W-30吧！

既然是好车。就要保护好。先购入顺发U型锁，狩猎者碟刹锁。感觉不妥，顺发U锁钥匙好，但是不抗剪。狩猎者不抗撬。一狠心，上台湾东兴，连体锁。一把钥匙同时开U和碟刹锁，方便，安心。

最后，我把原厂尾箱换了，换成特别大的万里豪E65。不为好看，就为了能装。迅鲨的座包实在太小了。

IRC前轮。软，抓地很好。这两条轮胎对泥土的黏性比原车胎强多了。

邓禄普D307，硬。哪里都硬。非常难搞上轮毂。换轮胎的说我是不是买错了。呵呵，虽然很硬的感觉，但是按上的指甲印恢复很慢，慢回弹。行车质感非常稳妥。跑热后，压弯很软，有信心。冬天路上水多，也没有原车那么滑的感觉。

注意这是一个陡坡，注意上面的车。黑色的地方就是我打滑，前轮位移后又突然抱死的地方。因为惯性，身体前倾，没有站稳，车滑了出去，人滚了几圈。图最右边路牙子上的白色线条是头盔摩擦出来的。幸亏戴了手套和头盔。头盔是哈雷3/4头盔，又大又厚，很结实，撞击加摩擦只有一点点划痕。

结实耐磨的头盔，没有它，脑袋就不知道啥样了。有趣的是我买的轮胎前后轮一天到，相隔一个小时。前轮到了我准备去换上，谁知道后轮又到了，就索性去拿后轮，准备一起换上。然后，拿后轮的途中，就摔了。问题还是出在前轮打滑，直位移了不到10厘米，就足以让方向歪了。偏偏是在陡坡上，人是前倾的，无法及时稳住车身。一瞬间，怎么摔出去的都不知道了。

后视镜位移，压爆一块。我捡到后用502粘回去了。位移的后视镜用力扳正。毫无问题，很结实。塑料也很硬。

不得不说，这塑料真够硬的。迅鲨虽然快，安全第一，慢慢骑！