【宝马x1的整备质量】如果花同样的钱换车，你会选择官路还是宝马X1？

谈到换乘的话题，很多人会关注燃烧的7个SUV，这与国内的“第二热”密不可分。不管是合资品牌还是自主品牌，只要是7个版面的SUV，都会受到好评。但是从销量数据来看，5款SUV仍然占据绝对主流，其中定位较为豪华的“五代”SUV似乎更适合作为众多车主的升级选择。

本田官路的推出显然是为了进入五大SUV这个广阔的市场。价格为26.98-32.98万件，使数量庞大的CR-V、多彩(XR-V)车主能够看到更明确的升级目标，皇冠的定位和定价也使许多高端品牌的入门级SUV交叉。对此，很容易让人联想到追求后排空间的宝马x 1335428.60-43.90万售价区间与皇冠有很大重叠。

所以，花差不多的钱，你会选择官路还是宝马X1？这确实是一个很实际的问题。本田和宝马一起吸引，也使这次对比更具话题性。

如果水平不同，空间有可比性吗？

这辆车都是主力空间和乘坐体验，所以我们也不妨从这方面入手。改装的X1车身尺寸比老哥增加了很多，但仍然是小巧的SUV，面临着看起来空间很大的本田车型，是中型尺寸的官渡，X1真的能比吗？(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

先把焦点放在后排吧。由于UKL平台的运用，宝马X1的车内空间发生了很大变化。在最感兴趣的腿部空间，甚至超过了同一个品牌的X5。在某种程度上，宝马X1具有多种级别的空间表现。另外，前后移动的后座也可以使X1的空间更加灵活。

在官道方面，放弃7个部署是绝对正确的。——可以进一步扩大空间优势，甚至可以跃升为空间上表现最好的日系SUV。当然是人均乘胜空间。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)即使坐在管道的后座上，也可以轻松地做扭腿的动作。那么，冠和X1的空间表现可以判断为平局吗？

在我们的认识中，后腿空间是考虑车空间的最重要因素，但这绝不是唯一的评价指标。就像不能只看排气量来判断汽车的动力一样。对车内登船空间的判断有很多可以参考的维度，例如座位安排的合理性。关于这一点，由于官路有更大的身体，填充物可以使用更厚的座椅，靠背和坐垫面积也更大，舒适度方面优于X1。另外，在后地板上，官路几乎完全平坦的设计，与后排有高隆起的X1相比，实际乘坐时官路的体验会更好。(大卫亚设)。

由于车身尺寸问题，X1在硬件条件下达不到官道是理所当然的，但是抛开数据，X1在内部空间已经取得了相当大的成就，至少在豪华品牌车型上可以说已经很出色了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果仅仅从车内空间来判断这两辆车，那么更大的管道一定会赢。但是，由于空间很大，我们从来不决定买什么车，而是要考虑多种综合因素，例如驾驶经验。(大卫亚设)。

同样的2.0T，官路多60kW！但是真的更快吗？

宝马X1提供1.5T 3缸和2.0T 4缸两种动力选项，但皇冠1.5T车型尚未正式上市。为了公平起见，将配备2.0T低功耗引擎的X1和配备皇冠的2.0T车型进行了比较。为什么不选择X1的大功率机型？X1 2.0T低功耗版本的官方10公里加速时间仅为8.2秒，相比之下，官道4个驱动器版本的数据为8秒，差别差不多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

X1与皇冠功率数据比较(2.0T型号)

>车型宝马X1 Xdrive20Li本田冠道370 TURBO四驱官方指导价（万元）32.0032.98发动机排量（ml）19981996进气形式涡轮增压涡轮增压发动机特有技术直喷/双涡管/双VANOS直喷/双VTC最大功率（kW）141200最大扭矩（Nm）280370变速箱8AT9AT驱动形式适时四驱适时四驱整备质量（kg）16751881官方百公里加速（s）8.28

从对比表中可以看出，身材庞大的冠道比X1重了约200kg，但最大功率方面比X1多出了接近60kW，扭矩方面更是有90Nm的优势，多出来的动力足以驱动一款小型轿车。

也就是说，141kW的宝马X1在动力性能上已经能与200kW的冠道相提并论，除了车重的原因之外，宝马在动力调校上的功力绝对不能忽视。而在实际驾驶体验中，两车的表现也是截然不同。

虽然冠道搭载了本田引以为傲的K20C 2.0T发动机，拥有比肩思域Type-R的动力数据，但本田却有意地抑制着冠道的动力输出，这点也被本田的工程师所承认——将油门的开度协同发动机的响应进行过类似“舒适化”的调校，让整车的加速表现不过于激进。所以那些想在冠道上体验一把“本田红头机”实力的朋友可能要失望了。

反观宝马X1，虽然三缸1.5T发动机惹来了众多争议，但2.0T车型的动力表现绝对能捍卫宝马的运动形象。平台的改变让X1变得更容易驾驶，运动底蕴依然保留。充足的过弯循迹感、短促有力的悬架、随叫随到的动力响应等依然能在宝马X1上体现。即使是前轮驱动的版本，操纵感受依然没有大打折扣。对于喜欢驾驶的人来说，X1带来的愉悦感是冠道所不能及的。

两种不同的豪华

接下来要谈谈豪华感的问题，这是很多想要换车的朋友所向往的要素。尽管从品牌上看，本田与宝马的品牌形象有着较大的差别，但冠道所表现出的豪华感是以往任何一款本田车型都不能及的。

同样是得益于较大的车内空间，冠道很好地诠析了“大即豪华”的概念，中控采用了稳重的对称式布局，大尺寸的中控屏幕以及宽厚的中控地台也是足够气派。在配置方面更是将本田最新最先进的科技配置堆砌到车内。再看细节方面，静音轮毂、双层隔音玻璃、12扬声器的配置，均代表了本田的最高水平。

不夸张地说，冠道所体现出的豪华感是凌驾于X1之上的，后者更注重于打造一款空间大、宜家用的SUV。在很多细节上，X1都选择了相对朴素的用料，车内氛围也因为较窄的车身而显得没那么豪华大气。对于营造豪华感的任务，宝马手上有更多更合适的选手。

不过话说回来，宝马X1在外观上的气势是与生俱来的，不但抹掉了老款X1过于紧凑的形象，视觉效果也向前辈X3靠拢。加上国人对豪华品牌的崇拜，用有限的预算买到最好的车这道理是难以反驳的。

一款是自己用起来的豪华，一款是别人看起来的豪华，就看你在意哪方面了。

写在最后：

正如开篇所说，这两辆车都是消费者置换的不错选择。由于定位的不同，面向的客户群体也有所不同。若是由日系小型或紧凑型SUV升级而来的客户，很大可能会因为对品牌的信赖而选择冠道；若是由中国品牌车型或入门级合资车型升级而来的，则会倾向选择宝马X1，因为品牌形象的提升足以掩盖空间的相对不足。

记得在宝马X1上市之初，因较高的售价市场上充斥着唱倒的声音，但随着优惠力度的加强（目前市场上普遍有2-3万的优惠）以及较为充足的现车情况，X1的销量可谓节节高升。由此可见，营销手段对销量的影响是非常直接的。究竟冠道的战况会如何？也许等1.5T车型面世后才会逐步明朗。

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