【宝马x1是suv吗】20多万韩元左右就能买到。新宝马SUVX1，性能和油耗怎么样？

【后期油耗测试】2020宝马X1从1.5T车型上取消了6AT变速箱，换成了7档双离合器变速箱，马力上也提高了几匹。经过这一系列操作后，其性能和燃料经济性的表现如何？现在我们一起看吧！

加快性能

今天测试的2020 X1搭载代号B38的1.5T发动机，账面可以输出103千瓦(140马力)的最大功率和220牛米的最大扭矩。与之匹配的是来自格特兰克的7档湿气双离合器变速箱。

100公里加速时间为9.69秒

测试前，手动关闭牵引力控制系统，挂上S档，将驾驶模式切换为运动模式。之后，我们使用左脚刹车和右脚油门开始弹射。转速达到2500rpm左右时，松开刹车，前轮小幅滑动，最高加速度接近0.5g，给人一点推力。

在全力加速的过程中，变速器逻辑相当激进，变速速度非常快。只是随着车速的加快，发动机爆发力越来越弱，高转速动力也不强，中程加速度只剩下0.2g左右。最终，2020 X1的100公里加速时间以9.69秒测量，属于同级中偏差水平。

制动性能

测试车载有大小为225/50 R18的排水口P7防爆胎轮胎、偏向干性可操作性的运动轮胎。

100公里的制动距离为39.62米

车速达到105公里/h左右的电力制动后，初始加速度小于-0.7克，制动力弱。但是很快加速度逐渐增加到-1g以上，中距离G值也能保持在-1g到-1.1g之间，减速势头很明显。最终，2020款X1的100公里制动距离为39.62米，处于同等中游水平。

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测试准备

出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。

空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。

然后再加油站用慢挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，驾驶模式切换到节能模式，便可开始油耗测试。

测试地点

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

在ECO模式下，变速箱在1800转左右就会升挡，通过压低转速来提升燃油经济性。该模式下的油门响应以及变速箱的降低速度都会有所减慢，即使你深踩油门，感官上也并不刺激，速度由始至终都是平缓上升。另外在以60km/h巡航的时候，发动机的转速只有1300转左右，较低的转速有利于提升燃油经济性。

测试结果

跑完7圈外环路，仪表显示一共跑了105.3公里，表显平均油耗为5.9L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机一共显示加了6.41升汽油，油费共为39.03元。结合上面的数据，根据6.41÷105.3×100，得出宝马X1的百公里平均油耗为6.1升，成绩非常不错。

最终宝马X1的百公里平均油耗仅为6.1升，击败了83%的紧凑型SUV。除了传动效率比较高效之外，变速箱的换挡逻辑较为聪明，在ECO模式下，通过更积极的升挡来压低转速，从而保证燃油经济性。

总结：

1、 ECO模式下升挡积极2、 巡航转速较低3、换挡速度快，轮胎抓地力强4、油耗优势明显

1、爆发力不算充沛