【一汽大众宝马】预算40万韩元，宝马X3开业，再次吸引大众，比较后差距一目了然

#旗舰胜败出镜#一汽-大众第一艘旗舰级SUV——大众TALAGON此前举行预售，39.99万韩元的top模式再次显示了大众的诚意。(大卫亚设)。

作为吉昂在新结构下的姊妹车型，一汽-大众这次“把前浪摆到沙滩上”的姿态很大。但是比起在东门内，似乎一直瞄准中型豪华SUV市场。在预算40内，两辆车都符合我的选择。尤其是我先驾驶宝马X3，然后进入乘胜区船舱，这似乎正在改变我们对豪华和飞虎化之间差距的认识。对比后差距一目了然。(莎士比亚，莎士比亚。)

外观设计

从外观设计的角度来看，过去很长一段时间里，各大汽车制造商都试图用更强硬的设计来彰显自己的气度，这次正在颠覆这种传统。

大众幼儿园景不再像彷徨一样四处。包括保险杠、车身、车身面板等在内的领域出现了更柔软的线条，甚至对扰动结构的处置也像ID.6 CROZZ一样嵌入了未来新能源车型一样运动的跨界元素。(莎士比亚，Northern Exposure)。

相比之下，这一代是与欧美同规引进的宝马X3，似乎已经到了需要改组的阶段。BMW提供的M运动套装仍然可以突出运动跨界SAV的基因，但无论是更复杂的柔道球风格还是稍微呆板的传统身高风格，BMW X3在前卫的这一点上已经比不上现在的大众了。

车身尺寸和登机空间

当然，从空间体验来看，宝马X3当然比不上等级中自己的第一名。(莎士比亚)。

在这“无法比拟”的两个方面，第一个方面是直接的尺寸对比。道琼的车身尺寸达到5152/2002/1795毫米，比比卢昂长100毫米，宽度正式突破两米关口，更不用说“只有”4717了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

“无法比较”的第二个方面是选择性。宝马X3毕竟是中型SUV，不能提供实用的第三排的情况下，一共只有5个。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视戏剧)，成功)现在除了增加第三个座位(6 /7席)外，还使第三行像第二行一样实用。

在将第二个座位调整为1卷腿裕量的情况下，第三个座位仍然可以为180厘米以下的乘客提供1卷腿裕量，与屋顶保持2指以上的距离。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)我们不能说领土的第三排有多宽，但足以让乘客舒适地旅行。(约翰f肯尼迪)。

室内设计与车辆配置

从室内设计的角度来看，可能只是关于豪华性，在材料供应商名单上，我们可以说大众无论如何都比不上宝马，但一旦我们为了这种比较加上价格上的限制，也就是说，当两者保持相同的价格时，大众承担环境在宝马X3上似乎已经完成了反超。

在看材料之前，我们先看设计。通过MQB Evo平台获得了新的电气架构，开始共享高尔夫8的数字驾驶舱设计。从方向盘到左侧照明控制面板，从空调系统到普通功能键，都是用触摸代替的。不用担心会发生误触。重力检测和反馈设计，可以像物理按钮一样使用。

utiaoimg.com/large/pgc-image/ab323dea12244f0687be0f66e9813f27?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="452"/>

此外，可以看到的是，揽境也像宝马X3一样采用了中控台重心偏移处理，就连电子按键换挡机构也是如此。而且可以看到的是，全系标配的10.25英寸液晶仪表盘与12.0英寸中央触控屏在采用连体边框结构之后，的确比宝马X3有科技感得多，就是拿宝马X3最顶配来对比，揽境这数字化座舱也是占优的。

而在功能方面，外部的IQ.Light智能大灯本就显得惊喜异常，而CNS 3.0系统现在也是十分丰富，它不仅支持多区域触控操作，也能通过手势控制、语音交互等方式来进行操作。更多样的操作方式让用车变得更便捷，即便是不习惯用语音交互，其流畅的触控或是有趣的手势控制，都能让揽境在智能层面高宝马X3一筹。

此外，对比宝马X3的车机设计，大众揽境的UI界面规划也更好，虽说它在一些界面上还是稍显复杂，但足够清晰的图标与对应功能也会让人比较容易上手。

动力总成与动态反馈

从动力总成上来看，大众的EA390型号2.5T涡轮增压发动机已经在途昂身上证明了自己，这台VR6发动机可是大众独有的，相比于V6或直列六缸，它的机体体积、整体总量以及总量平衡性都更出色一些，重要的是，大众工程师将之调校到了299Ps/500N·m，在7速湿式双离合变速箱的配合下，7秒级的破百能力也能与宝马X3顶配正面抗衡。

反观国产阵容里只有2.0T的宝马X3，它在直线上的确会比揽境稍快一些，但从动态感受来讲，揽境即便是有变速箱保护程序，可起步仍是积极而有力的；更重要的是，作为奥迪的母品牌，大众揽境反而没有奥迪SUV那种傻快的感觉，扎实的底盘配合DCC动态底盘控制系统，在直线加速冲刺时显得轻快而易控制。而且本就是为了更稳而非更快而生的4MOTION四驱系统，也带给了揽境稳不张扬的畅快体验。

评在最后

揽境通过MQB Evo获得的一系列科技武装，让自己在整体数字化方面超过了包括宝马X3在内的豪华SUV，而且无论是在机械硬件，还是在其它功能配置方面，当我们把揽境与宝马X3放在同一价位下比对时，大众的胜利也是压倒性的。