【宝马x1分动器拆装图】远征恩肯塔拉沙漠试车宝马X1 xDrive20i

有人会认为宝马X1这种跨界车型只是两个装有外观套件的厢式车。宝马X1确实无法完成攀岩、深度涉水等高难度越野动作，但与普通跨界车型不同的是，它提高了街道缝隙，可以轻松骑在路上的性质不同，它可以应对大多数复杂的道路情况。所以我们不远的地方来到了恩肯塔拉沙漠。

沙漠道路、地质、地形非常复杂，要想挑战，除了一辆可靠的车辆外，还需要很多驾驶技巧。

XDrive前轮驱动系统的核心技术是奥地利的MAGNA STAL开发的变形金刚，持续调整扭矩分配。

此外，该系统还可以与动态稳定系统DSC不断交换信息，以识别车轮从一开始就在滑动。

如果系统发现在行驶过程中车辆可能无法充分转动，即前轮开始向曲线外拖动，分配给前腿的扭矩就会减少，几乎所有动力都会被输送到后腿。此外，该系统还可以与动态稳定系统DSC不断交换信息，以识别车轮从一开始就在滑动。车轮滑动时，电机将锁定xDrive的膜片离合器，通过附加的驱动扭矩使该车轮具有更好的附着力，空转车轮也由制动器有效控制。这意味着，无论道路突然发生怎样的变化，在沙漠或碎石路上，适量的扭矩都会被输送到最有抓地力的车轮上。(约翰f肯尼迪)。

当然，除了xDrive前轮驱动系统外，宝马X1还提供HDC陡坡缓解系统。

如果任何车轮失去抓力，这个系统就会使用反抱系统来协调制动，这样车辆就能及时重新获得牵引力，所以安全平稳地下坡。HDC启动后，司机只需操作方向盘，刹车信号灯也会打开，警告后方行驶的车辆。

结论：

宝马X1没有傲慢的距离间隔和接近/偏离角度，没有坚硬的车速锁。XDrive是一款快速、智能、前后轴动力输出率达到100%的前轮驱动系统。宝马X1 xDrive在面临碎石路、沙漠地区等起伏不大、地质松散、路况复杂的道路时显得游刃有余。当然，在面对复杂的道路情况时，除了有可靠的车型外，更重要的是司机要有应对的驾驶技巧。