本田750c的摩托车专题之东瀛怪咖“大鲨鱼”本田NM4摩托静态解析

本田NM4，别名“大商语”，是本田所有摩托车中非常特别的摩托车，不知道该放在哪个类别。有人说科幻前卫很漂亮。有人说他长得丑。一起看这么有争议的个性车型吧。

优点

在NM4怪异的车身之下，实际上有一套行之有效的动力传动系统。它使用与NC750型号相同的745cc水冷并列双缸发动机。该发动机的功率为54马力，峰值扭矩为50lb.-ft。被证明具有很高的燃油效率，宣称油耗仅有3.5L/100 km，11.6升燃油箱带来大约330公里的续航里程。

发动机使用270度曲轴，可改善低端扭矩并发出V型双缸的声浪，整体输出非常线性，和NC弟兄非常相似，使用六速双离合器变速箱，具有两个骑行模式（行驶和运动），以及半自动模式，可通过左侧车把上的一对开关换档。在行驶模式下，双离合器变速箱可提供更加平滑，类似踏板车的动力传递。

发动机安装在菱形的车架上，具有类似巡航摩托的转向几何形状，前角为33度，尾迹为110毫米，轴距为1,645毫米，比NC750 X或S长约100毫米。湿重为245kg，但由于发动机的卧式设计，整体感觉更轻。

悬架组件非常简单：前部有一个43毫米的正叉，后部有一个单减震器。顺从性很强，可为以适度的速度提供良好的碰撞吸收能力。

尽管其棱角分明的外观非常吸引人眼球，但至少不是一个花瓶。在整流罩蝙蝠翼的前面，有两个可上锁的储物格，左边的储物格包含一升的储物空间和一个12伏的电源插座，右边的储物格可以容纳三升。骑手的后面是两个集成式马鞍袋。

尽管脚踏的安装位置非常靠前，但扁平的拖拉式车把具有足够的后仰力，乘坐位置令人惊讶地舒适，这主要归功于可调节的骑手靠背。

靠背垫可在三个位置进行角度调节，并且可以四个增量向前或向后移动25 mm。也可以将其折叠成平整的形状，以成倍增加载客量。

仪表板均为LCD形式且易于阅读，并且背光会根据所选的驱动模式（D，S或M）而改变色调。骑手可以从25种不同颜色中进行选择。

轮胎抓地力不错；它稳定，超顺畅，双离合器变速箱在行驶模式下几乎无缝切换。ABS是标准配置，并且制动是非链接式的，因此除了在操纵杆上略带木质的感觉外，这里没有什么特别值得一提的。

槽点

尽管驾驶员的靠背通常很舒适，但不幸的是，只能使用钥匙进行调节，这意味着骑行时如果将其设置得太高，则不能拉起或重新调节它。当碰到较大的颠簸时，它还会向后打你的屁股。

这款时髦的整流罩具有宽阔的正面轮廓，并且确实为你的手和躯干提供了一定的防风保护，但是从你的胸部开始，将受到风的冲击，本田提供高配附件挡风价格为245美元。

还有那些方便的边箱看起来很大，但具有讽刺意味的是，在NM4上看到它们后，你不太可能会使用它们。

尽管避震器在适度的速度和没有负载的情况下也能很好地工作，但是如果你确实需要进行调整那也只能忍着，因为没有调整可言。

总结

许多人已经将NM4与DN-01作了比较，但NM4尽管造型古怪，却是一款非常吸引人眼球的摩托车。数量很少但NM4的售价为12499美元，比DN-01便宜得多。但是它比本田NC750S贵3500美元，甚至比宝马C650GT maxi踏板车贵1,050美元，如果优先考虑自动挡可能就不会选择NM4。

NM4是摩托车中的怪胎，过目不忘的外观意味着它是面向新的年轻受众的，对于追求个性的年轻人而言，这种科幻前卫的东西备受追捧，不管怎么样这台怪咖是无法引进国内的。